買車到底買的是什么，一千個(gè)人心中就有一千個(gè)哈姆雷特。有人說要顏值，畢竟好看是所有人對(duì)于車輛的第一感受；有人說要性能，車子的最終本質(zhì)還是出行和代步；有人說要黑科技，在這個(gè)一切以智能為主導(dǎo)的時(shí)代中，車子顯然要具備好玩兒的本質(zhì)……對(duì)于車輛，我們的需求除了最基本的四輪能動(dòng)之外，被賦予了太多“伙伴”的定位。并且作為時(shí)下的年輕人，他們要求的更多，買車一時(shí)爽，用車也要一直爽的唯一標(biāo)準(zhǔn)，就是車子經(jīng)濟(jì)好省又耐用，后期的保養(yǎng)成本也要在預(yù)算之內(nèi)，那么問題來了，到底選誰呢？

目前B級(jí)車的市場(chǎng)中，凱美瑞說自己是常年榜單王者，沒有人會(huì)持反對(duì)意見吧？即便Ta進(jìn)入中國的市場(chǎng)并不短，車型也并不新，但是就因?yàn)門a主打的性價(jià)比，好像一直都無人能夠超越。無人超越？真的嗎？總是有攪局者加入，東風(fēng)悅達(dá)起亞的凱酷，是個(gè)不服輸?shù)募一?，既然你說你有這么多的優(yōu)點(diǎn)，那不如比一比，就知道誰才更適合年輕人了。

顛覆式外觀 近5米車長 凱酷贏了顏值這一關(guān)

你聽過這種說辭嗎？B級(jí)車的天下，是日系車的天下，看看進(jìn)入中國多年都不換代的凱美瑞，或許你相信了？但是，起亞卻并不相信。在如今的消費(fèi)潮流當(dāng)中，顏值當(dāng)?shù)肋@句話必須是天理，想要買一臺(tái)有個(gè)性、有回頭率并且足夠漂亮的B級(jí)車，其實(shí)也沒有那么難。

2020年上市的起亞凱酷，主打前衛(wèi)和激進(jìn)路線，直擊90后的心，這么漂亮的車，帥！前臉采用了起亞虎嘯式設(shè)計(jì)，扁平的中網(wǎng)尺寸搭配上拉寬了整車寬度的下格柵，還有能夠讓車輛看起來非常立體的熏黑線條。和中規(guī)中矩的凱美瑞比，其實(shí)已經(jīng)分出了高下。再加上起亞凱酷那效果拉滿的不規(guī)則前大燈以及日間行車燈，讓人感覺眼前一亮。當(dāng)然，凱美瑞更顯示出Ta的中庸和大氣，畢竟這是日系車的一貫打法。

起亞凱酷的抗打也延續(xù)到了車身側(cè)面，線條流暢且比例協(xié)調(diào)，車尾燈點(diǎn)亮后更是充滿了辨識(shí)度。從整體來看呢，K5凱酷絕對(duì)是無敵顏控。

或許此時(shí)的你，認(rèn)為一臺(tái)B級(jí)車的靈魂應(yīng)該是尺寸和內(nèi)飾，恭喜你，你是個(gè)懂車的人。B級(jí)車的家庭使用場(chǎng)景更多，所以起亞凱酷安排了4980*1860*1446mm的長寬高和2900mm的軸距。相較于凱美瑞的4887*1840*1455mm的尺寸外加2825mm的軸距，顯然會(huì)更大一圈，后排空間也得到了進(jìn)一步保證。

而內(nèi)飾也一直都是韓系車的強(qiáng)項(xiàng)?，F(xiàn)在非常流行雙聯(lián)屏吧？再加上前排座椅的老板鍵，一般要在40萬級(jí)別以上的車子才會(huì)配備對(duì)嗎？不，起亞凱酷也給你安排上，并且后排也擁有豪華控制按鍵，直接走上“車生巔峰”。如果你曾經(jīng)癡迷過凱美瑞的空間表現(xiàn)，你可以帶著全家老小體驗(yàn)一下凱酷的空間，接近5米的車長和2.9米的軸距，空間表現(xiàn)必然會(huì)更勝一籌。

渦輪式動(dòng)力 CVVD黑科技 對(duì)比自吸更勝一籌

喜歡凱酷的空間和顏值，但是又擔(dān)心Ta的操控和動(dòng)力對(duì)嗎？畢竟凱美瑞在中國銷售這么多年，口碑還是有的。那么要不要放棄自己的喜好去追隨一成不變的產(chǎn)物呢？既然有所猶豫，那就讓數(shù)據(jù)來說話吧。

先看TA們官方給出的信息。因?yàn)槊恳豢钴嚩加泻芏嘬囆?，如果非?duì)標(biāo)產(chǎn)品對(duì)比難免出現(xiàn)紕漏，所以我們挑選了凱酷的頂配和凱美瑞的頂配，來看看到底誰更強(qiáng)？起亞凱酷的380GT-Line旗艦版對(duì)標(biāo)凱美瑞的雙擎2.5HW旗艦版本，凱酷使用的是2.0T，凱美瑞是2.5L，前者可以爆發(fā)出240匹的最大馬力，峰值扭矩也達(dá)到了353N·m。凱美瑞則是178Ps的最大馬力，還有221N·m的峰值扭矩。這種對(duì)比是不是已經(jīng)非常明確？畢竟渦輪增壓無論是在起步還是在超車時(shí)，表現(xiàn)都要比自然吸氣更優(yōu)秀。

不相信數(shù)據(jù)是嗎？沒關(guān)系，可以實(shí)測(cè)，畢竟好的產(chǎn)品根本沒有懼怕。開上凱酷，第一感覺就是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然會(huì)更加有力量，搭載的8AT變速箱在急加速和急減速的時(shí)候表現(xiàn)也絕對(duì)優(yōu)于日系的CVT變速箱。尤其是在遇到變道超車和爬坡等需要大扭矩動(dòng)力輸出的時(shí)候，8AT更是顯示出自己的強(qiáng)勢(shì)，比CVT的動(dòng)力緩慢要更適合人們對(duì)當(dāng)下用車環(huán)境的需求。這也很正常，畢竟只有更良心的企業(yè)，才會(huì)更愿意選擇貴一些的AT變速箱嘛。

有了動(dòng)力還不夠，對(duì)嗎？對(duì)！底盤對(duì)一臺(tái)車的影響也相當(dāng)大，如果Ta的調(diào)教不好，你會(huì)感覺開上一堆臨時(shí)拼湊在一起的玩具，所以凱酷也是非常在意底盤感受。開起來的感受首先是靈敏并且輕盈的，整體懸架支撐感也相當(dāng)?shù)轿?，更適合時(shí)下的年輕人。

碾壓式配置 車家物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián) 新人自然勝舊人

既然都是B級(jí)車了，基礎(chǔ)的配置必須都得有，所以如何能讓車輛更勝一籌，必然是黑科技的天下。

凱美瑞的智能配置，用起來你也不會(huì)覺得有任何問題，所以TA中庸且挑不出毛病?？涩F(xiàn)在誰不喜歡玩電子產(chǎn)品，即便是阿姨級(jí)別都是電話不離手，社交軟件比誰玩兒都溜。所以進(jìn)入凱酷的配置單，你才知道原來B級(jí)車也可以有這么多“玩樂趴”。

手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，忘記帶鑰匙的你，卻從來不會(huì)忘記帶手機(jī)對(duì)嗎？于是Ta能夠讓你用手機(jī)啟動(dòng)車輛。接著你就能看到12.3英寸的一體式中控大屏，這清晰的顯示度加上行云流水一般的拖曳能力，還有聯(lián)合百度開發(fā)的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，甭管你是要在線導(dǎo)航，還是需要違章處理，都能給你安排上。并且Ta還很貼心地知道你要什么，比如你餓了的飯店導(dǎo)航和外面下雨了的關(guān)閉車窗等等。對(duì)比凱美瑞7英寸的中控屏，我不說話，你自己定。

再來說說輔助駕駛，這都什么年月了，凱美瑞居然這么多的選項(xiàng)都是“×”。如今人們更喜歡開車出游，那么凱酷的L2+級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)將“接管”你的車輛，高速輔助功能可以實(shí)現(xiàn)跟隨前車速度，并且在進(jìn)入限速路段的時(shí)候還能夠自動(dòng)識(shí)別并且減速呢。

好，高速你很難遇到，那就說說城市路段的輔助功能。雙邊后側(cè)方影像功能，能夠在撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈之后將全面車輛側(cè)后方實(shí)時(shí)畫面全部展示在12.3英寸液晶儀表盤上，不會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)太多而導(dǎo)致事故。其他車輛，同級(jí)別的，隨便對(duì)比！

寫在最后

不否認(rèn)凱美瑞擁有自己一票忠誠的車主，是因?yàn)門A這幾年在中國市場(chǎng)中優(yōu)秀的表現(xiàn)。但是起亞凱酷這位后起之秀，無論是在顏值還是在實(shí)力方面，顯然后者實(shí)力更強(qiáng)。同樣身為B級(jí)車，消費(fèi)者需要的是更大的空間、更高的配置以及更充沛的動(dòng)力和更節(jié)省的油耗，兩款車的對(duì)比放在這里，你知道怎么選擇了嗎？