奔馳最近總是動(dòng)作不斷，先是國(guó)產(chǎn)換代GLC，到中期改款GLE，到新一代E級(jí)內(nèi)飾，再到前天的新一代GLC Coupe，重磅車(chē)型可謂源源不斷。

而就在3月16日，新款奔馳GLA和GLB也迎來(lái)了全球首發(fā)。

據(jù)悉，現(xiàn)款奔馳GLA、GLB于2019年發(fā)布，而此次調(diào)整為第一次中期改款，因此不會(huì)有較大的調(diào)整，僅在現(xiàn)款基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)計(jì)、配置細(xì)節(jié)進(jìn)行升級(jí)。

首先在設(shè)計(jì)上，新款奔馳GLA和GLB并沒(méi)有像其他車(chē)型那樣進(jìn)行大刀闊斧的改變，而是通過(guò)一番“微調(diào)”加入最新家族元素，從而讓整體造型更符合現(xiàn)世代消費(fèi)者的需求。

其中中網(wǎng)造型雖然輪廓保持不變，但內(nèi)嵌格柵更改為家族統(tǒng)一風(fēng)格，標(biāo)志性的三叉星的熏黑元素盡顯新式豪華；同時(shí)下方包圍也同步升級(jí)最新家族樣式AMG Line運(yùn)動(dòng)套件。

而一旁的大燈加入了新GLC類(lèi)似的燈組，極簡(jiǎn)化的四條點(diǎn)陣式日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)也讓整車(chē)彌漫著著時(shí)尚的味道；而功能上除了常規(guī)的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能外，還擁有DIGITAL LIGHT（數(shù)字大燈），可通過(guò)多個(gè)LED燈珠和引導(dǎo)光源從而形成亮度更高、更智能的照明效果。

值得一提的是，新款GLA/GLB全系大燈配有LED光源，也就是說(shuō)現(xiàn)款入門(mén)車(chē)型的鹵素大燈徹底消失。

側(cè)面上新款奔馳GLA和GLB則沒(méi)有明顯變化，整體與現(xiàn)款保持一致。輪轂部分，新車(chē)配備了從17英寸到20英寸不等，并且樣式也獲得小幅更新。

對(duì)于尾部部分，新車(chē)主要變化集中在尾燈組上，與頭燈相呼應(yīng)的矩陣造型搭配雙邊共雙出的排氣布局讓優(yōu)雅氣場(chǎng)得到更好的沉淀，同時(shí)燈組內(nèi)多層次LED燈帶也帶來(lái)了辨識(shí)度十足的點(diǎn)亮效果。

車(chē)身數(shù)據(jù)上，新款奔馳GLA長(zhǎng)寬高分別為4410/2020/1613mm，軸距2729mm；而新款奔馳GLB長(zhǎng)寬高分別為4634/1834 /1687mm，軸距2829mm。

正當(dāng)我以為新款奔馳GLA和GLB會(huì)緊接奔馳家族最新座艙布局時(shí)，而事實(shí)上不知道是現(xiàn)款賣(mài)的太好還是怎么的，整個(gè)內(nèi)飾同樣僅有著“小幅”微調(diào)。

整體布局依舊是熟悉的10.25英寸全液晶儀表（入門(mén)車(chē)型為7英寸）+10.25英寸中央顯示屏組成的“小”雙聯(lián)屏結(jié)構(gòu)，但你通過(guò)對(duì)部分用料材質(zhì)和紋理飾板的升級(jí)調(diào)整，對(duì)于氛圍的烘托在同級(jí)車(chē)型中依舊有腔調(diào)。

細(xì)節(jié)上，新款奔馳GLA和GLB除了氛圍營(yíng)造外，對(duì)于科技同樣可圈可點(diǎn)，座艙系統(tǒng)就升級(jí)到了新版本MBUX系統(tǒng)，可帶來(lái)更豐富的智能體驗(yàn)，同時(shí)原本一直詬病的中央觸摸板也被取消，并通過(guò)系統(tǒng)邏輯優(yōu)化進(jìn)一步提升人機(jī)交互，同時(shí)新系統(tǒng)內(nèi)還加入了小游戲和全新智能語(yǔ)音助手。

另外，新車(chē)還順應(yīng)最新家族風(fēng)格，更換了新樣式的三幅式方向盤(pán)，與AMG類(lèi)似的運(yùn)動(dòng)造型則與現(xiàn)款的“平庸”拉開(kāi)差距。

其他配置上，新車(chē)配有10 色環(huán)境照明、帶杜比全景聲 （Dolby Atmos） 的 Burmester 環(huán)繞聲系統(tǒng)，并同步升級(jí)了駕駛輔助套件、停車(chē)套件以及拖車(chē)輔助系統(tǒng)。

至于動(dòng)力，新款奔馳GLA和GLB全系汽油版在現(xiàn)款基礎(chǔ)上加入了48V BSG輕混系統(tǒng)，其中48V電機(jī)可短時(shí)間內(nèi)提供10kW（14PS）的額外功率。

而具體主推車(chē)型包括：GLA/GLB180（1.3T）、GLA/GLB 200（1.3T）、GLA/GLB 220（2.0T）以及GLA/GLB 250（2.0T）四款車(chē)型，最大功率分別為100kW（136PS）、120kW（163PS）、140kW（190PS）、165kW（224PS），傳動(dòng)匹配7速8速雙離合變速箱。

同時(shí)AMG GLA/GLB 35也同步更新，搭載2.0T+48V輕混，最大功率306PS，峰值扭矩400N·m。

而插混版僅提供GLA250e一款，結(jié)構(gòu)上由1.3T+電機(jī)組成，單發(fā)動(dòng)機(jī)功率118KW（160PS），單電機(jī)功率75kW（102PS），綜合最大功率為160kW（218PS），峰值扭矩450N·m，與之匹配小幅升級(jí)的11.5kWh電池，可實(shí)現(xiàn)62-70km的純電續(xù)航，并支持22kW直流快充，可在25分鐘內(nèi)完成充電。

寫(xiě)在最后：

作為中期改款車(chē)型，GLA和GLB變化真的不大，也就是加入了一些家族最新元素，但即使如此在面對(duì)同級(jí)別選手，依然可以表現(xiàn)出從容不迫，畢竟對(duì)比奧迪Q3和寶馬X1，小姐姐還是更愛(ài)來(lái)自三叉星的光環(huán)。