新能源汽車作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)之一，隨著科技的發(fā)展變得愈加經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，其銷量占比都在持續(xù)增加。在消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的需求下，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)逐漸壯大和成熟，各大車企競(jìng)相推出新產(chǎn)品。而插混SUV汽車市場(chǎng)更“卷”，都可以用“群英薈萃”來(lái)形容。

提到新能源混動(dòng)車，就不得不說(shuō)一下比亞迪。比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)是大家有目共睹的，尤其是宋Pro DM-i這款車，上市多年仍然實(shí)力強(qiáng)悍。但在目前插混SUV市場(chǎng)中，出現(xiàn)了一款王炸黑馬——東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i插混，其以東風(fēng)日產(chǎn)首款合資高品質(zhì)插混身份強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入13萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。多項(xiàng)能力表現(xiàn)強(qiáng)悍，那么其與在榜多年的宋Pro DM-i究竟誰(shuí)更符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求呢？讓我們一起來(lái)看看兩款車的實(shí)測(cè)比拼結(jié)果吧。

動(dòng)力、續(xù)航能耗、空間、智能體驗(yàn)、安全、性價(jià)比這六大維度，是測(cè)試一輛車是否合格的考題。相信對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買車的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)非是要省油省電，能滿足日常通勤還要能長(zhǎng)途旅行，既要高效率又要低能耗。而動(dòng)力作為一輛車最重要的部分，表現(xiàn)的不僅是車輛的實(shí)力，更是其性價(jià)比的展現(xiàn)。

從動(dòng)力方面來(lái)看，宋Pro DM-i冠軍版搭載了1.5L驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，加速體驗(yàn)和油耗控制在同類車中算翹楚，但在高速巡航階段容易掉電，再加速能力偏弱，動(dòng)力不穩(wěn)定。而啟辰大V DD-i插混搭載了動(dòng)力更強(qiáng)的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在滿電滿油狀態(tài)下百公里加速略快于宋Pro DM-i冠軍版，在饋電滿油狀態(tài)下加速也毫不費(fèi)力，比起宋Pro DM-i冠軍版更勝一籌。

啟辰大V DD-i插混搭載的多合一高集成電驅(qū)+1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，其電機(jī)最大功率為150kw、最大扭矩為320N·m，NEDC饋電油耗低至4.3L/100km，NEDC最大綜合里程為1132km。而宋Pro DM-i冠軍版搭載的1.5L驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為81kw，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為145kw。在純電或發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)階段，宋Pro DM-i冠軍版無(wú)疑是省油的，非常適合日常通勤以及短途出行，但長(zhǎng)途出行就不可避免要進(jìn)入高速，這恰好是宋Pro DM-i冠軍版的痛點(diǎn)。

反觀啟辰大V DD-i插混，無(wú)論是滿電滿油還是饋電滿油，加速狀態(tài)都能保持在很好的水平，擁有充沛的動(dòng)力輸出。高速巡航能力甚至比宋Pro DM-i冠軍版更優(yōu)秀，低油耗和強(qiáng)動(dòng)力輕松覆蓋用車全場(chǎng)景，為消費(fèi)者帶來(lái)最好的用車體驗(yàn)。

除了動(dòng)力上更勝一籌，啟辰大V DD-i插混在續(xù)航能耗、空間、智能體驗(yàn)、安全、性價(jià)比方面也表現(xiàn)非凡。1917mm超寬體車身、1476mm的后排優(yōu)越肩部空間和1520L的后備箱擴(kuò)展容積，彰顯啟辰大V DD-i插混的超前空間表現(xiàn)。NFS無(wú)感智能啟動(dòng)和單踏板模式的智能體驗(yàn)讓上車點(diǎn)火變得更簡(jiǎn)便。宋Pro DM-i冠軍版配有8.8英寸懸浮式液晶儀表+12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad+DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)；啟辰大V DD-i 插混則配有24英寸一體式聯(lián)屏+智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同樣支持豐富的車機(jī)互聯(lián)、人機(jī)互動(dòng)功能。智能輔助駕駛功能方面，宋Pro DM-i冠軍版擁有ICC智能巡航控制、ACC自適應(yīng)巡航控制、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車道偏離報(bào)警、LDP車道偏離抑制和AFL智能遠(yuǎn)近光燈輔助等功能。而啟辰大V DD-i插混頂配版則擁有“智能輔助駕駛?cè)抗δ堋?/span>，其中就包括ICC 全速域智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA 車道居中控制系統(tǒng)、LDP 車道偏離修正系統(tǒng)、FEB 預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)和MOD 移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng)等豐富配置。遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的電池性能以及豐富的主被動(dòng)安全配置，都是啟辰大V DD-i插混的實(shí)力證明。

在如今自主品牌和新勢(shì)力品牌龍爭(zhēng)虎斗的插混SUV市場(chǎng)中，啟辰大V DD-i插混以獨(dú)一無(wú)二的合資插混SUV身份強(qiáng)勢(shì)踏入。不僅向消費(fèi)者展現(xiàn)了合資大廠的超高品質(zhì)，還給出了滿滿的誠(chéng)意。從各方面來(lái)說(shuō)，啟辰大V DD-i插混比宋Pro DM-i冠軍版的性價(jià)比要高不少，在售價(jià)差不多的情況下，啟辰大V DD-i插混的配置更高更實(shí)惠。僅11.89萬(wàn)的起售價(jià)就能將這樣一款頂配好車帶回家，相信不少消費(fèi)者都會(huì)被“種草”吧！

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