都說邁凱倫是賣門的，全系給到你的蝴蝶門帥就夠了，那文章的開頭就先給大家放一張欣賞性的照片我們再聊。

大家好，我是逸哥，最近忙昏了頭，好久沒有坐下來跟大家好好聊聊檢測的這些事兒了，今天沒有檔期就來跟大家分享前幾天一臺邁凱倫570S的檢測經(jīng)歷吧。

其實選這臺車跟大家分享是覺得這期的粉絲客戶遇到的這種事大家買二手車的時候也可能遇到，懂不懂的都看看吧，或許對你們有些幫助呢？

在公司客服的安排下逸哥和客戶加了微信打過招呼后大致了解了一下即將檢測車子的情況，客戶跟車商已經(jīng)聊過了，說是外觀有點小磕碰，車子原版原漆。

由于客戶是第一次接觸二手車，怕上當也不敢相信車商的一面之詞，但現(xiàn)在車商必須要付定金才支持第三方檢測，想讓逸哥支點招。

好吧···作為一個常年混跡二手車圈的檢測師說，這種事逸哥遇到的也不是十次八次了，處理的辦法也不是沒有，往下看，好好學。

逸哥囑咐客戶跟車商達成無條件退款協(xié)議，交“訂金”可以，但“定金”不行，所以協(xié)議內容落實到紙質蓋章，而且車商必須全力配合檢測，車商同意再交點錢，但能少交就一定要少交。

也就是說只要簽了這個協(xié)議交了錢，只要檢測途中車子沒有因為我方原因造成問題，哪怕車子沒問題客戶就是不想要了，也必須退訂金。

按照逸哥的囑咐客戶與車商簽訂了協(xié)議交了點訂金，逸哥也就踏上了這次檢測的征程。

到達車行后客戶和銷售打了招呼逸哥便要到了車子的手續(xù)，簡單說一下車子的基本情況：18年上牌的邁凱倫570S，車子行駛了兩萬多公里。

確認完手續(xù)沒有問題之后先簡單看一下車子的外觀和全車玻璃，果然有點貓膩~右前大燈上存在飛漆的痕跡，而且前風擋玻璃是19年的，確認是更換過了。

車門打開大致看一下內飾，看上去沒有什么異常磨損和大問題，給人的印象還算不錯。

順便檢查一些細節(jié)，中控臺、駕駛座腳底、主駕駛車門固定螺絲未見拆裝或生銹的痕跡，安全帶出廠日期為17年也沒問題，但是↓

這里是副駕駛車門的固定螺絲，很明顯的拆裝痕跡，至于為什么會拆裝大家一起跟著逸哥的思路繼續(xù)探秘之旅↓

關上車門取出漆膜儀開始檢測漆面的數(shù)據(jù)，全車貼有隱形車衣加上邁凱倫原廠的車漆厚度應該維持在兩百大幾三百左右，最后逸哥判定前保險杠、右前翼子板均存在噴漆。

雖說不像賣家說的那樣原版原漆，目前來看也不是太大的問題。對付一些普通的修復漆膜儀還是有些作用，但面對這種超跑豪車我們沒有看完車之前也不能輕易下結論說車子肯定沒問題，畢竟現(xiàn)在的精修做的一山更比山高，一定要慎重再慎重。

漆面檢測的結果我們暫先按照沒問題去對待，打開前備箱繼續(xù)檢測。

先看前備箱蓋固定螺絲，強光手電打上去總感覺哪里怪怪的，再看前備箱蓋上的漆面似乎···逸哥檢測過的邁凱倫不少了，但看這臺車的前備箱蓋做工有種說不出來的感覺~

先不管了，拆掉這個菜籃子說不定能告訴我們一些什么。此時客戶在辦公區(qū)跟車商不知道在談什么，而逸哥旁邊一直有個銷售跟著，逸哥便問道：能拆不？

銷售：不行，這個得請示我們領導。

逸哥：好吧，咱們過去說。

跟銷售一同來到客戶跟前，說明情況之后車商先開口了：不行，這大幾百萬的東西弄壞了算誰的？

沒等逸哥接話客戶便開口了：咱之前說好的交個訂金你們全力配合檢測，如果檢測途中我們的原因出現(xiàn)了問題，那是我跟他去協(xié)商處理，但你們不讓拆這算不算不配合了？

反正又扯了幾分鐘吧，車商最終還是妥協(xié)了，說了一句：小心點拆，別弄壞了都不好看。

沒多余的廢話，回到車子跟前，逸哥很快輕車熟路的把它端了下來。

車子前部的結構件現(xiàn)在就一覽無余了，但逸哥心里卻咯噔一下，看看發(fā)現(xiàn)了什么↓

第一眼看進去就是前部縱梁的內側，湊近一點看，這個是不是大梁校正儀的兩個爪子留下的痕跡呢？再看前面鉚釘?shù)南虏靠呐龊圹E，要說這里沒有過修復鬼都不信吧~

再往上看是右前翼子板的固定螺絲，明顯的擰動痕跡，里面縱梁都被校正過了，外面能跑的了嗎？這是個因果關系。

往上看第二顆螺絲，現(xiàn)在可以準確的判斷到車輛右前部位存在后修復痕跡。

這是大燈標簽的位置，18年出廠的車子大燈的生產(chǎn)日期一個19年一個20年？不用過多的解釋了吧~

最后檢查一下ABS泵、電瓶、剎車油等這些前部的配件，壽命還可以，就是玻璃水用完了，這倒不是啥問題。

到此為止我們對車輛前部的前備箱位置檢測完畢了，如果你不拆掉前備箱內部，僅靠前備箱蓋的固定螺絲能知道前面有過這些不為人知的故事嗎？

逸哥再次檢測了前備箱蓋上的各種細節(jié)，雖然固定螺絲被處理的很好，但配件本身的做工還是被逸哥發(fā)現(xiàn)了一些貓膩。結合之前檢測的情況和經(jīng)驗可以準確的判斷車輛右側曾發(fā)生過一起事故，兩個大燈、右前翼子板、前備箱蓋均為后更換。

將前備箱復原后我們來到車子后部，邁凱倫的后機艙蓋區(qū)別法拉利和蘭博基尼的液壓撐桿，這個蓋子是螺絲固定上的，可以直接拿下來，不廢話了動手吧。

安全落地，這個玩意像什么···你們來說~

沒有了礙眼的蓋子，機艙內能看到的東西就多了不少。

這兩個架子是固定在機艙后橫梁上的，用于固定空濾殼子用的，保養(yǎng)換空濾的時候會拆，這不是問題，只要機艙后橫梁沒有過拆裝就是好事。

檢查后尾燈的出廠日期均在17年，符合原廠配件日期。相比于車輛的前部，后部的情況要好很多，至少在目前為止我們還沒有發(fā)現(xiàn)比較嚴重的事故撞擊修復痕跡。

在靜態(tài)情況下檢測發(fā)動機變速箱上部未發(fā)現(xiàn)拆裝維修的痕跡，其余暫未發(fā)現(xiàn)異常，在機艙上部我們能看到的也就是這些了。

將機艙上部的蓋板裝好之后我們開始進行內飾的檢測。

上車之前還是要抓一下細節(jié)部位，主駕駛座椅固定螺絲存在拆裝痕跡，保險絲盒、座椅底部未見熏黑或生銹的痕跡。

接著我們扒開兩側車門內部的門邊膠條，等等···副駕駛門邊（左側圖片）里面是什么東西？膠帶？而且是made in china？逸哥相信這個東西不會是從英國廠家?guī)碇袊陌?，扒開左側車門（右側圖片）膠條對比一下，答案就浮現(xiàn)出來了——右側B柱有過噴漆修復~

有人肯定要問了？B柱是壓在門邊膠條下面的，車門漆面數(shù)據(jù)都沒問題這里怎么會是這樣？如果逸哥告訴你副駕駛車門也是后更換的呢？這種修復手段我們在前備箱檢測的時候已經(jīng)見識過了···

好了，將膠條復原后現(xiàn)在我們坐進車內開始檢查內飾功能，嗡···熟悉的聲音。

點火啟動后檢查儀表未見異常故障碼，表顯兩萬多公里。

車內功能檢測未見異常，且按鍵未見卡頓和破損等情況，明面上未發(fā)現(xiàn)什么問題。

按照檢測流程下來我們該讀取車子的OBD看是否存在什么隱性故障，但可能大家有所不知，邁凱倫的車身電腦數(shù)據(jù)必須要有廠家專用電腦才能讀取，所以···（此處省略十萬字）

下來就是路試環(huán)節(jié)，簡單的說明情況之后便告訴客戶說可以路試和底盤檢測了。賣家這次倒是沒有多說什么，在車城里面進行了簡短的路試，目前來看沒什么問題。

路試結束后，車子就被開到了整備車間準備上架子，然后我們就準備著手進行底盤的檢測了。

檢查車輛懸架未見有拆裝維修的痕跡，檢查橡膠件也未見存在老化的痕跡，沒什么問題。

發(fā)動機變速箱下部的大面積的底護板，拆！

發(fā)動機變速箱下部發(fā)現(xiàn)的問題不多，機腳固定螺絲未見拆裝痕跡，也就是說沒有過落地維修的情況，發(fā)動機下部存在水堿，發(fā)動機油底殼位置漏油，其余就沒什么問題了。

OK，到現(xiàn)在為止除了路試外車子所有的檢測就已經(jīng)完成，銷售落車挪車的時候逸哥從整備中心走到售前，按照客戶的意思是讓逸哥直接當著賣家的面說車況就行，既然如此逸哥就只好照做。

心里想著賣家在中途肯定會過來打斷逸哥，但沒想到這個打斷竟然來的這么早，就在逸哥說到右側事故撞擊的時候賣家一口否認，說是可能有補漆他們沒看出來，但絕對不可能有事故。

逸哥既然敢說出口的話就一定有十足的證據(jù)，在事實的面前，似乎所有的謊言都變成了笑話。結局無非就是掰扯了幾句，好在事先有白紙黑字紅章的協(xié)議在手，賣家退還訂金。

說一下這臺車的價格吧，不然又要說逸哥吊大家胃口了，賣家報價225W，客戶砍到215W，屏幕前的你們覺得這樣的車況和價格，合適嗎？

跟客戶一同走出車行吃了個飯，逸哥因為還要趕航班（哈哈哈哈，墨鏡俠哦），所以在客戶當?shù)匾矝]逗留的太久就走了。

車商認不認可是他們的事，逸哥只需要做好自己分內的事情，對客戶負責就好。文章的收尾我們來聊點其他的，這臺車嚴格意義上來說不能算超級精修車，但漆面數(shù)據(jù)和裸漏在外的螺絲都被處理的很好，只靠漆面和幾顆表面螺絲就斷定車子沒問題，碰到這臺車不就栽了嗎？問題車的修復手段更是在不斷提升，面對這樣的情況我們又怎么能停下腳步？

如果您也有檢測的需求，請關注我們官方的微信公眾號：逸車道。我是逸哥，一個敢作敢當?shù)臋z測師。