醞釀了3年之后，smart品牌轉(zhuǎn)型后的首秀smart精靈#1正式預(yù)售了。

新車有2個(gè)版本，分別是Pro+以及Premium，補(bǔ)貼后售價(jià)19萬(wàn)、23萬(wàn)元。

Pro+：CLTC工況續(xù)航535km，配備200kW永磁同步電機(jī)

Premium：CLTC工況續(xù)航560km，配備200kW SiC永磁同步電機(jī)（SiC電機(jī)能耗更低）

官方預(yù)訂通道已正式開啟，用戶可登錄“smart汽車APP”或“smart汽車小程序”進(jìn)行預(yù)訂（意向金為人民幣500元），預(yù)計(jì)今年第四季度開啟交付。

（還有很多車主權(quán)益大家看圖就好）

在2019年，吉利集團(tuán)正式與戴姆勒集團(tuán)簽約，雙方成立50：50的合資公司并在全球范圍內(nèi)推動(dòng)smart品牌的轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型之后的smart將會(huì)成為一個(gè)全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)車品牌。

現(xiàn)在討論轉(zhuǎn)型是否成功還為時(shí)尚早，但產(chǎn)品層面還是很值得關(guān)注的。

有史以來(lái)最大的smart

新車長(zhǎng)/寬/高分別為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm。這是有史以來(lái)尺寸最大的smart。

新車包含11種車身顏色+4種內(nèi)飾風(fēng)格可供選擇。

不過有意思的是，從車長(zhǎng)看，全新smart精靈#1是一款標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，但卻有著緊湊級(jí)SUV的軸距水平。至于設(shè)計(jì)風(fēng)格上保留了與之前發(fā)布的概念車一致，有著小巧、可愛的蛋殼式造型，但因?yàn)槌叽缭龃螅嚿淼谋壤灿兴{(diào)整，現(xiàn)在看上去有種歐美風(fēng)小跨界車的感覺。

D柱的設(shè)計(jì)可謂外觀部分的最大亮點(diǎn)，常規(guī)SUV的做法是給D柱裝上多邊形熏黑飾板，但精靈#1巧妙地讓車頂?shù)木€條在小三角窗位置做了個(gè)“小勾勒”，有人說這像戰(zhàn)士的頭盔，但我這種吃貨覺得這東東顯然更像一只荷包蛋。

車尾部分同樣忠于概念車，內(nèi)凹的尾門曲線干凈利落，或許是受到奔馳EQ系列的影響，新車尾燈看上有EQS的影子。另外，為了告訴別人這是一臺(tái)SUV，精靈#1的側(cè)裙、后杠部分都嵌入了銀灰色/黃銅色護(hù)板。

值得一提的是，精靈#1的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.29cd，雖然不如VISION EQXX的0.17cd，但這樣的成績(jī)?cè)赟UV里面已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀，低風(fēng)阻對(duì)電耗、風(fēng)噪水平也起到了積極作用。另外精靈#1白車身結(jié)構(gòu)符合中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)，好強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到74%。

可能是特斯拉、蔚來(lái)先入為主的緣故，很多人認(rèn)為電動(dòng)車就應(yīng)該有大尺寸。但隨著時(shí)間的推移，電動(dòng)車正在從“新物種”、“大玩具”回歸城市通勤車這樣的屬性。對(duì)于大多數(shù)上班族而言，小巧，好停好開才是他們需要的東西。

走進(jìn)車內(nèi)，你很難想象到這是一臺(tái)smart，因?yàn)檎麄€(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格和奔馳S級(jí)有很多相似的地方，例如中間扶手箱有著游艇式的斜面設(shè)計(jì)，還有大量弧線元素，多材質(zhì)相互拼接的飾板等等，另外內(nèi)飾的所有用料都符合歐盟REACH法規(guī)。

中間12.8英寸的觸控大屏UI設(shè)計(jì)相當(dāng)年輕，第一眼還以為在玩模擬城市......據(jù)了解，這個(gè)歌大屏幕搭載了高通驍龍8155芯片，這也是目前為止最強(qiáng)的車載娛樂系統(tǒng)“大腦”了。新車配備了專屬APP及可個(gè)性化定制的信息娛樂人機(jī)交互界面，還打造了一個(gè)“smart靈感星球”作為智能人機(jī)交互系統(tǒng)的核心元素，基于人工智能AI技術(shù)的精靈助手Avatar估計(jì)像蔚來(lái)的NOMI那樣可以跟用戶交流，并處理各項(xiàng)指令。

另外，smart還打造了以APP、車機(jī)系統(tǒng)為核心觸點(diǎn)的一系列數(shù)字化生態(tài)服務(wù)。我們可以通過專屬smart ID無(wú)縫體驗(yàn)smart數(shù)字世界，車主也可以用手機(jī)APP來(lái)遠(yuǎn)程控制車輛，包括開/關(guān)空調(diào)，一鍵泊車等等。

座椅布局方面，第二排座椅支持四六分割，并且可前后滑動(dòng)、放平。前行李箱為15L，可放充電線纜或小件物品，而后行李箱在座椅不同狀態(tài)的情況下可實(shí)現(xiàn)323L至986L的儲(chǔ)物空間。

發(fā)布會(huì)還透露了一些細(xì)節(jié)：

1）天幕尺寸達(dá)到1.3 m2

2）650W功率，13個(gè)揚(yáng)聲器的BEATS音響系統(tǒng)

3）10英寸的HUD抬頭顯示

4）手機(jī)無(wú)線充電、腳踢式電尾門、3.3kW反向充電

這也可能是有史以來(lái)加速最快的smart

吉利負(fù)責(zé)工程、戴姆勒負(fù)責(zé)造型。smart這樣的合作模式其實(shí)就是取長(zhǎng)補(bǔ)短的過程，畢竟吉利有著完善的電動(dòng)車技術(shù)儲(chǔ)備，而奔馳又可以把握好設(shè)計(jì)、品質(zhì)。

新車基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造，200kW/343Nm的永磁同步電機(jī)被安放在后橋上，百公里加速僅需6.7s。而電池則為66kWh的三元鋰電電池組，續(xù)航最強(qiáng)的版本CLTC工況續(xù)航達(dá)到560km。支持最高150kW快充，5%~80%的充電時(shí)間小于30min。

而輔助駕駛環(huán)節(jié)，精靈#1搭載了23個(gè)智能感知模塊，提供了L2+級(jí)駕駛輔助能力，提供包括自適應(yīng)巡航（ACC）、車道保持輔助（LKA）、交通擁堵輔助（TJA）、自動(dòng)泊車輔助（APA）和自適應(yīng)近遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)等功能。

150家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋40個(gè)城市

按照規(guī)劃，2022年內(nèi)，smart將在國(guó)內(nèi)鋪開150家獨(dú)立銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋超過40座國(guó)內(nèi)一線、新一線及二線城市，另外還在北上廣深等6個(gè)城市建立smart旗艦中心，讓更多用戶能近距離感受smart獨(dú)具特色的新奢品牌、產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是smart品牌的必然結(jié)果

80年代的奔馳一心想做臺(tái)個(gè)性小車，但無(wú)奈NAFA Concept碰了個(gè)壁。直到90年代中，奔馳遇到了瑞士鐘表公司smH（Swatch的前身），兩家一拍即合，smart隨即誕生。

1997年，smart city coupe正式亮相法蘭克福車展，并且在1998年正式登陸歐洲市場(chǎng)。隨后歷經(jīng)三代發(fā)展，smart也變成了許多人心目中的“玩具車”。但問題是這樣的定位注定換不來(lái)太多銷量，這也造成了smart品牌連續(xù)虧損20年的“壯舉”。

而電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，也為smart帶來(lái)了契機(jī)。

回顧市場(chǎng)上的熱銷車型，可以看出國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)高、低端車型同時(shí)熱銷的“啞鈴型”結(jié)構(gòu)，低端有歐拉、宏光MINIEV、高端有特斯拉、蔚來(lái)等等，反而中端缺少一臺(tái)爆款車型，這無(wú)疑就是smart的最佳切入點(diǎn)。