蔚來(lái)ET7作為蔚來(lái)旗下的第四款量產(chǎn)車(chē)也是首款轎車(chē)，自打2021年的出生之日起，就引起了不少網(wǎng)友以及車(chē)迷的關(guān)注。這款定位為純電動(dòng)中大型車(chē)，也是目前蔚來(lái)旗下的旗艦級(jí)轎車(chē)，其關(guān)注度連續(xù)一年多的時(shí)間一直居高不下，終于在今年3月開(kāi)啟首批試駕，并將于3月28日進(jìn)行交付。

據(jù)官方稱(chēng)，新車(chē)先期將提供三種配置車(chē)型，包括：75kWh、100kWh以及100kWh首發(fā)版，官方指導(dǎo)價(jià)為44.80-52.60萬(wàn)元。根據(jù)計(jì)劃，蔚來(lái)還將在今年年底提供搭載固態(tài)電池的150kWh車(chē)型（NEDC續(xù)航里程超過(guò)1000公里）。與此同時(shí)，ET7也提供電池租用方案。

那蔚來(lái)ET7究竟有什么實(shí)力，能夠擁有如此高的關(guān)注度呢？接下來(lái)我們?cè)敿?xì)解析一下。

X-Bar設(shè)計(jì)語(yǔ)言，優(yōu)雅又動(dòng)感

首先，ET7的外觀采用了蔚來(lái)家族式X-Bar的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)與此前三款SUV車(chē)型相比， ET7的設(shè)計(jì)相對(duì)更加協(xié)調(diào)，全封閉的前臉僅有一對(duì)分體式的燈組和下方的通風(fēng)口，整體十分簡(jiǎn)潔。不得不說(shuō)X-Bar設(shè)計(jì)語(yǔ)言在SUV身上體現(xiàn)出的更多是硬朗與力量感，而在ET7上更多的則是優(yōu)雅與豪華。

側(cè)面隱藏式的門(mén)把手以及流暢的曲線，使車(chē)身看起來(lái)更加富有整體感，同時(shí)無(wú)框電吸門(mén)的加入也使其更具豪華感。車(chē)尾的設(shè)計(jì)則更加簡(jiǎn)潔，細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈提升其夜間的辨識(shí)度，微微溜背的造型也使其看起來(lái)不是很呆板。車(chē)身整體最大的亮點(diǎn)在于僅有0.208Cd的風(fēng)阻系數(shù)，這樣的參數(shù)在同級(jí)別中也是相當(dāng)罕見(jiàn)的。

尺寸方面，蔚來(lái)ET7定位為中大型轎車(chē)，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5101/1987/1509mm，軸距為3060mm，擁有同級(jí)別領(lǐng)先的車(chē)身尺寸。

此外，蔚來(lái)ET7全系標(biāo)配穹頂式玻璃車(chē)頂，其采用了1.9平米雙層隔熱玻璃穹頂，可隔絕99.9%的紫外線。在車(chē)頂?shù)那安窟€有三個(gè)位置突起，這是Aquila超感系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛感知硬件，車(chē)頂超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)和800萬(wàn)高清攝像頭的”瞭望塔”式布局，可以讓視野更開(kāi)闊，至于其具體功能，我們下面再講。

NT2.0數(shù)字座艙技術(shù)，舒適有溫度

來(lái)到車(chē)內(nèi)，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)也是符合其純電動(dòng)車(chē)型的定位。10.2英寸全液晶儀表盤(pán)和12.8英寸AMOLED中控屏采用了超窄邊懸浮式設(shè)計(jì)，分辨率高達(dá)1728*1888，搭配中控臺(tái)上方的蔚來(lái)NOMI，讓車(chē)內(nèi)絲毫不失檔次感。同時(shí)，方向盤(pán)采用握感上乘的雙幅式設(shè)計(jì)，并且使用了雙色皮，外圈為深色內(nèi)圈為淺色，進(jìn)一步提升了車(chē)內(nèi)的高級(jí)感。此外，車(chē)輛還將全系標(biāo)配HUD功能，并且后排也將配有多功能控制屏，從而實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)。

在內(nèi)飾用料上，官方稱(chēng)使用了隕石鍍鉻工藝，全系標(biāo)配Microfiber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級(jí)內(nèi)飾，其整體源自NIO EVE蔚來(lái)概念車(chē)，全球首次量產(chǎn)使用Karuun可再生藤木。據(jù)悉，這種材質(zhì)來(lái)自熱帶雨林，每一片都有獨(dú)特的紋理和天然的觸感，并且整車(chē)使用多達(dá)14處。

而在座椅方面，ET7的后排座椅也配備了座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能，并且官方還公布了這臺(tái)車(chē)后排將會(huì)配備Air Cushion背部舒緩系統(tǒng)，該系統(tǒng)可與座椅內(nèi)部氣袋實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，讓座椅有 25°-29° 的角度調(diào)節(jié)，極大地提升乘坐舒適性。

車(chē)內(nèi)的亮點(diǎn)在于車(chē)機(jī)內(nèi)搭載了高通驍龍8155芯片。車(chē)機(jī)內(nèi)置了高德地圖、喜馬拉雅、QQ音樂(lè)等眾多主流app。此外，高德地圖支持內(nèi)放大縮小，拖動(dòng)時(shí)擁有不錯(cuò)的流暢度，并且360度攝像頭的分辨率也提升了很多，動(dòng)態(tài)透明底盤(pán)，3D全景視角圖等均有配備并且運(yùn)行流暢。

除此之外，ET7的音響系統(tǒng)也十分優(yōu)秀，全系標(biāo)配 7.1.4 聲道的杜比全景聲音響系統(tǒng)（Dolby Atmos），功率達(dá)到1000 W，揚(yáng)聲器數(shù)量更是達(dá)到了驚人的 23 個(gè)！假如坐在車(chē)內(nèi)放著激情的DJ音樂(lè)的話，那代入感得多強(qiáng)？

Aquila 蔚來(lái)超感系統(tǒng)，智能且安全

ET7搭載的NIO Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)以及NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)給ET7帶來(lái)了更強(qiáng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，官方稱(chēng)之為NAD（NIO Autonomous Driving）。其中NIO Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，擁有33個(gè)高性能傳感器，其中包括11個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭，4個(gè)前向，3個(gè)后向，4個(gè)環(huán)視；1個(gè)超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元、1個(gè)車(chē)路協(xié)同感知和1個(gè)增強(qiáng)主駕感知，每秒可產(chǎn)生8GB圖像數(shù)據(jù)。

在數(shù)據(jù)處理方面，它搭載四顆NVIDIA DRIVE Orin芯片，擁有1016 Tops的超強(qiáng)算力，這也使得其自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD可以逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車(chē)、換電等場(chǎng)景的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛。

絕對(duì)的性能，加速快制動(dòng)短

3.8秒的破百成績(jī)能做到什么？這在路上絕對(duì)是見(jiàn)誰(shuí)秒誰(shuí)的存在了！

蔚來(lái)ET7在動(dòng)力上搭載了前永磁同步電機(jī)+后交流異步電機(jī)的組合，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，配合超低的0.208Cd風(fēng)阻系數(shù)，零百加速僅需3.8秒，其加速能力比此前公布的3.9秒提升了0.1秒。

為了這0.1秒，蔚來(lái)工程組做出了多項(xiàng)優(yōu)化，前180kW永磁同步電機(jī)控制器電流提升，并優(yōu)化了電機(jī)電磁方案。減速器速比也進(jìn)行了調(diào)整，從 9.57 變?yōu)?10.48。后300kW的異步感應(yīng)電機(jī)的控制器電流能力同樣進(jìn)行了提升，并優(yōu)化了電機(jī)電磁方案，提升了電機(jī)輸出力矩。

當(dāng)然，擁有這樣的加速成績(jī)自然也需要一個(gè)超強(qiáng)的制動(dòng)能力，其標(biāo)配的Brembo高性能4活塞前制動(dòng)卡鉗，IDB集成動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng), 百公里的制動(dòng)距離僅為33.5米，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)中也是數(shù)一數(shù)二的存在。

這樣的加速和制動(dòng)能力輪胎的使用也至關(guān)重要，ET7配備輪胎規(guī)格為245／50 R19和R20兩種輪胎，后還將提供21英寸的超大輪轂。據(jù)悉，目前普通版標(biāo)配的是19英寸輪轂，首發(fā)版標(biāo)配20英寸輪轂，首發(fā)版想升級(jí)21英寸輪轂則需要支付12000元選裝。

首搭固態(tài)電池，安全還穩(wěn)定

根據(jù)搭載的電池組容量的不同，蔚來(lái)ET7的續(xù)航表現(xiàn)分別為70kWh電池組500公里；100kWh電池組700公里；150kWh電池組1000公里，三種電池組續(xù)航里程都是以NEDC標(biāo)準(zhǔn)估算。

其中最為亮眼的是它搭載的150kWh固態(tài)電池，相比目前主流的鋰電池，固態(tài)電池在能量密度與穩(wěn)定性等方面都有明顯優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，固態(tài)電池最核心的特性是通過(guò)固態(tài)電解質(zhì)取代傳統(tǒng)電池的液態(tài)電解質(zhì)，其可以在保證物理特性穩(wěn)定的情況下，做到更高的能量密度。根據(jù)目前的消息顯示，蔚來(lái)ET7的150kWh固態(tài)電池能量密度可以達(dá)到360Wh/kg。而鋰電池的能量密度極限預(yù)計(jì)就在300Wh/kg左右，隨著能量密度的提升，鋰電池還存在自燃起火等一系列不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)。

蔚來(lái)計(jì)劃在今年的第四季度為ET7提供150kWh的固態(tài)電池，由于全新應(yīng)用的技術(shù)，固態(tài)電池的加入也意味著將擁有更高的成本。

總結(jié)：

作為蔚來(lái)的旗艦級(jí)轎車(chē)，其面臨的主要對(duì)手都是來(lái)自海外的如BBA以及特斯拉等，相信ET7的出現(xiàn)憑借其自身強(qiáng)大的實(shí)力從任何一家豪華車(chē)企中分一杯羹都不是難事，此前蔚來(lái)的車(chē)型在銷(xiāo)量上均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而ET7能否在市場(chǎng)中依舊保持亮眼的成績(jī)，我們不妨期待一下。