始于二十世紀(jì)五十年代。位于萊茵的 KTR 總部開發(fā)出了第一款鋼塑結(jié)合的彎齒聯(lián)軸器 BoWex?。隨后不久，ROTEX? 成為 DIN 標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)軸器品牌。自成立以來，KTR 家族在幾乎所有領(lǐng)域不斷發(fā)展壯大。巨大的創(chuàng)新能力和強(qiáng)烈的開拓精神一直激勵(lì)著 KTR。 ? 主要產(chǎn)品： KTR驅(qū)動(dòng)技術(shù)/軸連接 KTR制動(dòng)系統(tǒng) KTR液壓元件 KTR冷卻系統(tǒng) ? ROTEX? ZRS 0 - 520 牛米/帶 SPLIT 外齒圈或半殼外齒圈的扭轉(zhuǎn)彈性中間軸聯(lián)軸器 ? ROTEX ZRS 齒爪式聯(lián)軸器用于連接更小和更大的軸間距 輕質(zhì) ZRS 由高強(qiáng)度鋁制成，具有極高的整體剛度。 鋁管的高剛度來自于由兩根管子組成的結(jié)構(gòu)，這兩根管子通過腹板（ROTEX 凸輪）連接在一起。 聯(lián)軸器的臨界彎曲速度受到了積極影響；由于彎曲度非常低，軸距可達(dá) 4000 毫米。 此外，與著名的鋼管中間管聯(lián)軸器相比，軸距尺寸的速度要高得多。 鋼管的高剛度可將扭矩從柔軟的 92 ShA 接頭傳遞到抗扭的 64 ShD 接頭。 ? 扭轉(zhuǎn)柔性 ROTEX ZR-S 中間管接頭的應(yīng)用領(lǐng)域： ZRS 中間管接頭適用于必須連接較大軸距的場合，例如扭矩范圍較低的剪叉式升降機(jī)和輸送系統(tǒng)。 各種 ROTEX 外齒圈均可與 ZRS 管道組合使用。例如，與分體式 ROTEX-SH-SPLIT 輪轂組合使用時(shí)，可進(jìn)行徑向組裝和拆卸，而不會(huì)移位驅(qū)動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)。 請注意：這種類型不允許用于起重機(jī)和提升機(jī)驅(qū)動(dòng)。 ? ROTEX? ZR 0 - 1,920 Nm / 帶中間軸的扭轉(zhuǎn)彈性半殼聯(lián)軸器 ? 用于連接大軸距的顎式聯(lián)軸器 扭轉(zhuǎn)彈性顎式聯(lián)軸器 ROTEX ZR 是一種帶中間軸的半殼聯(lián)軸器（帶剖分輪轂的聯(lián)軸器），用于橋接大軸距。 帶剖分式外齒圈的聯(lián)軸器也被稱為中心脫落設(shè)計(jì)聯(lián)軸器、半殼聯(lián)軸器、夾緊聯(lián)軸器或帶剖分式夾緊外齒圈的彈性聯(lián)軸器。 中間軸聯(lián)軸器 ROTEX ZR 可以橋接較大的軸間距。它的半殼體夾緊輪轂可進(jìn)行徑向裝配/拆卸（中間脫落設(shè)計(jì)聯(lián)軸器）。由于采用了雙卡式布置，中間軸聯(lián)軸器可以抵消較大的位移。 ? 帶中間軸的扭轉(zhuǎn)彈性半殼聯(lián)軸器 ROTEX ZR 的應(yīng)用領(lǐng)域： 這種帶有半殼夾緊輪轂的中間軸聯(lián)軸器適用于必須橋接較大軸距的場合，如低扭矩范圍內(nèi)的剪叉式升降機(jī)和輸送系統(tǒng)。 請注意：該類型不允許用于起重機(jī)和升降機(jī)驅(qū)動(dòng)！

?型號示例： KTR聯(lián)軸器ROTEX?19 ZRS KTR聯(lián)軸器ROTEX?24 ZRS KTR聯(lián)軸器ROTEX?28 ZRS KTR聯(lián)軸器ROTEX?38 ZRS KTR聯(lián)軸器ROTEX?42 ZRS KTR聯(lián)軸器ROTEX?38 ZR KTR聯(lián)軸器ROTEX?42 ZR KTR聯(lián)軸器ROTEX?48 ZR KTR聯(lián)軸器ROTEX?55 ZR KTR聯(lián)軸器ROTEX?65 ZR KTR聯(lián)軸器ROTEX?75 ZR

德國KTR齒爪式聯(lián)軸器ROTEX?28 ZRS用于連接更小和更大的軸間距