隨著乘聯(lián)社陸續(xù)公布7月份各大車企的銷售數(shù)據(jù)，細(xì)分領(lǐng)域的銷量排名也正式出爐，在SUV銷售方面，國產(chǎn)品牌繼續(xù)實現(xiàn)著對合資品牌的超越，在前十名中獨(dú)占六席，同時銷量破兩萬的車型共計四款，接下來我們就來看看詳細(xì)的排名情況吧。

NO.1 Model Y

銷量：23632輛

排在榜單第一位置的依然是特斯拉Model Y，在7月銷量達(dá)到了23632輛，不過這個表現(xiàn)與6月的51471輛出現(xiàn)了顯著的環(huán)比下滑，通過觀察Model Y全面的表現(xiàn)，每個季度末總是會出現(xiàn)明顯的銷量增加，而后又會恢復(fù)正常，這或許與特斯拉的銷售政策有關(guān)。Mdoel 3即將迎來換代車型的亮相，后期不排除Model Y也將跟進(jìn)換代。

NO.2 元PLUS

銷量：23594輛

比亞迪元PLUS則以38輛的微弱差距與榜首失之交臂，作為比亞迪當(dāng)前最為暢銷的SUV車型之一，元PLUS已經(jīng)形成了穩(wěn)定向上的表現(xiàn)。縱觀上半年的表現(xiàn)，元PLUS曾連續(xù)5個月位居月銷前三，元PLUS作為一款具有時尚氣息的緊湊級SUV，無論在外觀、內(nèi)飾、空間和動力表現(xiàn)上都有不俗的表現(xiàn)，同時13.98—16.78萬的價格也足夠親民，其下半年的表現(xiàn)同樣值得期待。

NO.3 宋PLUS DM-i

銷量：21650輛

7月宋PLUS DM-i共計銷售新車21650輛，排在了此次榜單第三的位置，作為自主品牌中最快達(dá)成50萬輛的SUV車型，憑借著均衡的產(chǎn)品實力成為了當(dāng)之無愧的國民SUV，全新的冠軍版車型不僅在細(xì)節(jié)設(shè)計上進(jìn)行了全新升級，同時在入門價格有所調(diào)低的情況下，還進(jìn)一步增加了更為豐富的配置，使消費(fèi)者獲得了更具性價比的選擇。

NO.4 長安CS75 PLUS

銷量：21323輛

作為長安汽車當(dāng)前的銷量臺柱子，CS75 PLUS車型始終保持著持續(xù)熱銷的狀態(tài)，7月份銷量依然突破了2萬輛，達(dá)到21323輛，已經(jīng)連續(xù)16個月突破2萬輛大關(guān)。CS75 PLUS的上市不僅提升了CS75系列的銷量，也逐步成為燃油緊湊級SUV車型中的新領(lǐng)頭羊，這輛車也是SUV銷量榜五中唯一的燃油車型。

NO.5 宋Pro DM-i

銷量：18800輛

緊跟長安CS75 PLUS的車型則是宋Pro DM-i，宋Pro DM-i冠軍版在上市后迅速贏得了消費(fèi)者的青睞，憑借其“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性能，成為新能源A級SUV市場的明星產(chǎn)品。演員宋佳在親自體驗后也對宋Pro DM-i冠軍版贊不絕口，可見其在消費(fèi)者心目中的地位。而在今年懂車帝舉辦的夏季測試中，宋Pro DM-i以高溫滿載狀態(tài)取得了虧電油耗排名第一，彰顯出其領(lǐng)先的技術(shù)實力。

NO.6 AION Y

銷量：17861輛

AION Y系列作為埃安銷量的主要擔(dān)當(dāng)，在7月份的銷量達(dá)到了17861臺，繼續(xù)在純電SUV市場上占據(jù)領(lǐng)先地位。而在2023年1-7月，AION Y系列的累計銷量已經(jīng)達(dá)到了109824臺。AION Y系列憑借AION Y young和AION Y Plus的“雙車策略”，持續(xù)吸引年輕人的關(guān)注，開創(chuàng)了全新的“YY時代”。

NO.7 哈弗H6

銷量：16922輛

曾經(jīng)的銷量王者，哈弗H6現(xiàn)在也落后于長安CS75 PLUS，排在了燃油SUV中亞軍的位置，作為一臺曾經(jīng)頗受歡迎的車型，哈弗H6依然具有不錯的客戶基礎(chǔ)，后期隨著新一代車型的亮相，預(yù)計整體的銷量依然會有不錯的回復(fù)，同時面對快速成長的競爭對手，哈弗H6也需要更為全面的提升產(chǎn)品實力。

NO.8 本田CR-V

銷量：15635輛

排在榜單第八名的是車型是本田CR-V，7月銷量為15635輛，作為當(dāng)前SUV家族的銷量擔(dān)當(dāng)，本田CR-V能取得這樣的成績與其富有誠意的優(yōu)惠力度高度相關(guān)，當(dāng)前全系降幅達(dá)到了3.28萬，入門僅需15萬左右，作為一臺適合家用的SUV車型，無論是空間表現(xiàn)還是動力水平都非常適合，當(dāng)前大幅度的優(yōu)惠下，整車的性價比也大幅提升。

NO.9 鋒蘭達(dá)

銷量：14473輛

同樣采取降價策略的還有曾經(jīng)“高高在上”的豐田，鋒蘭達(dá)作為豐田旗下一款緊湊級SUV，當(dāng)前全系最高優(yōu)惠達(dá)1.6萬左右，直接將入門款車型的售價拉低至10.98萬，更高的性價比無疑對于消費(fèi)者是個致命誘惑。與此同時，為了進(jìn)一步貼近當(dāng)前的新能源主趨勢，鋒蘭達(dá)新款的混動版本也正式上市，第五代THS混動系統(tǒng)的加入讓其擁有了更低的油耗表現(xiàn)。

NO.10 RAV4榮放

銷量：14303輛

豐田RAV4榮放在7月份售出1.29萬輛，成功躋身銷量前十。這一成績得益于終端促銷力度超過3萬元以及在中國市場多年的品牌影響力和用戶基礎(chǔ)。然而，當(dāng)豐田采取以價換量的銷量策略后，其他合資品牌的日子可能會變得相當(dāng)艱難。

總結(jié)：

從7月國內(nèi)SUV銷量的前十排名來看，最引人注目的當(dāng)屬自主SUV車型，除了Model Y以外，自主新能源車型幾乎實現(xiàn)了完全壟斷的地位，而在燃油車市場也有相當(dāng)?shù)谋壤?，反觀合資品牌，當(dāng)前只能依靠降價策略來維持銷量，隨著國內(nèi)技術(shù)實力繼續(xù)提升，預(yù)計后期自主品牌的銷量表現(xiàn)還會更加出彩。