[汽車之家?資訊]??? 第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱：進(jìn)博會(huì)）于2022年11月5日—10日在上海舉辦。本屆進(jìn)博會(huì)共有來(lái)自127個(gè)國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)參加企業(yè)商業(yè)展，66個(gè)國(guó)家和3個(gè)國(guó)際組織亮相國(guó)家綜合展。其中，大家期待的汽車展區(qū)就有不少全球車企參展，相信這幾天的連續(xù)報(bào)道已經(jīng)讓您看花了眼，那么此次進(jìn)博會(huì)上到底有哪些亮點(diǎn)新展品呢？今天讓您一文大飽眼福。

◆ 福特F-150 Lightning

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，福特F-150?Lightning迎來(lái)國(guó)內(nèi)首發(fā)。在燃油車市場(chǎng)，福特F-150皮卡有著相當(dāng)強(qiáng)的統(tǒng)治力，很多國(guó)內(nèi)的硬派皮卡車型甚至都從F-150上吸取了不少設(shè)計(jì)靈感。那么，這臺(tái)“電動(dòng)F-150”能否在新能源時(shí)代繼續(xù)取得成功呢？

　　外觀來(lái)看，福特F-150 Lightning前臉采用了貫穿式的燈帶設(shè)計(jì)，燈帶左右兩側(cè)稍微向上凸起，和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方的線條配合，打造犀利的視覺(jué)效果。新車還增加了360度區(qū)域照明，這一照明系統(tǒng)可以照亮車輛周圍的特定區(qū)域或整個(gè)區(qū)域。

　　車身側(cè)面，電動(dòng)版車型依然還是延續(xù)了F-150家族圓潤(rùn)飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，當(dāng)然也充滿著肌肉感。可以看到的是它的充電口位于輪圈上方的翼子板處。車尾部分，貫穿樣式的尾燈組與前大燈組互相呼應(yīng)，讓這位大塊頭擁有了一定的未來(lái)感。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車配備了12英寸全液晶儀表和15.5英寸中控觸摸屏，其中中控屏內(nèi)置福特SYNC 4A系統(tǒng)，支持CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)，以及語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能。此外，該車搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)。

　　動(dòng)力方面，F(xiàn)-150 Lightning搭載前后軸雙電機(jī)，最大功率可達(dá)563馬力，0-60英里/小時(shí)（0-96公里/小時(shí)）加速時(shí)間最快可達(dá)4.5秒。此外，新車搭載四驅(qū)系統(tǒng)，支持標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、越野和牽引共4種駕駛模式。另外，該車最大拖曳能力達(dá)到4.5噸，EPA標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程可達(dá)320英里（約515公里）。不僅如此，該車還擁有400升超大空間、可實(shí)現(xiàn)電能雙向傳輸?shù)那皞鋷?.6千瓦最大對(duì)外放電功率足以滿足多場(chǎng)景的用電需求，更可在停電時(shí)為家庭供電3天。

◆?現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）6

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）6迎來(lái)國(guó)內(nèi)首發(fā)。該車基于E-GMP純電平臺(tái)打造，定位中型純電動(dòng)轎車，續(xù)航里程達(dá)到610公里（WLTP工況）。據(jù)此前消息，新車有望年底前率先投放到韓國(guó)和歐洲市場(chǎng)，未來(lái)還計(jì)劃推出IONIQ（艾尼氪）6 N高性能版本。

　　外觀方面，新車整體十分精致，繼承了Prophecy概念車的設(shè)計(jì)理念，大燈組完全融入到了機(jī)蓋營(yíng)造出的曲面中，前保險(xiǎn)杠以及霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)富有棱角，整體前臉擁有很強(qiáng)的攻擊性。

　　側(cè)面來(lái)看，新車擁有十分流暢的線條，配合隱藏式門把手以及低風(fēng)阻造型的輪圈，預(yù)計(jì)它會(huì)擁有不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。車尾方面，新車采用溜背式造型設(shè)計(jì)，后風(fēng)擋上集成了擾流板設(shè)計(jì)，與下面的“小鴨尾”造型形成呼應(yīng)。同時(shí)，高位剎車燈也集成在了擾流板上，配合下方貫穿式尾燈設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了該車的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾來(lái)看，新車采用雙12英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)功能定制，并支持蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。另外新車還配備BOSE 8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和SmartSense高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4855/1880/1495mm，軸距為2950mm。動(dòng)力方面，新車提供77.4kWh長(zhǎng)續(xù)航電池組和53kWh標(biāo)準(zhǔn)電池組可選，其中長(zhǎng)續(xù)航版本提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，頂配車型配備前后雙電機(jī)，最大功率239千瓦，峰值扭矩605?！っ?，百公里加速時(shí)間僅為5.1秒，其長(zhǎng)續(xù)航版本W(wǎng)LTP工況下的續(xù)航里程超過(guò)610公里。

◆?保時(shí)捷Mission R

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，，保時(shí)捷Mission R概念車正式在國(guó)內(nèi)亮相，其配備四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率達(dá)到1088馬力，0-100km/h加速2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)300km/h。Mission R概念車展現(xiàn)了保時(shí)捷在電氣化領(lǐng)域的決心，到2025年，保時(shí)捷將實(shí)現(xiàn)一半的電氣化車型交付給用戶，2030年提高到80%。

　　外觀方面，Mission R應(yīng)用了保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，車輛前后擾流板上帶有減阻系統(tǒng)，兩側(cè)配備了縱向布局的擾流板，半封閉式的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)輪圈，還有前部?jī)蓚?cè)進(jìn)氣口中的三個(gè)百葉窗以及一個(gè)可調(diào)節(jié)的擾流板。車上還應(yīng)用了天然纖維增強(qiáng)塑料組成的車體，并包括車輛側(cè)裙、座椅等部件，使得車輛輕量化，整車車重控制在1500公斤左右。

　　車輛頭燈的設(shè)計(jì)與Taycan有著近似的設(shè)計(jì)，尾部同樣與Taycan一樣采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)，還有可發(fā)光的“PORSCHE”標(biāo)識(shí)，后包圍整體采用了鏤空設(shè)計(jì)，一邊用于散熱，同時(shí)新車還配備了大尺寸的尾部擴(kuò)散器，進(jìn)一步提升后軸的下壓力。

　　車內(nèi)同樣使用了大量賽車上應(yīng)用的輕量化和簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)，按鍵和屏幕信息盡可能集成于方向盤之上，內(nèi)飾采用了極致輕量化的設(shè)計(jì)，并大幅采用了天然纖維增強(qiáng)塑料，其基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成。

　　動(dòng)力部分，新車采用了四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，排位賽模式下綜合輸出功率可達(dá)1088馬力（800千瓦），0-100km/h加速時(shí)間為2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)300km/h。另外，新車還配備了900V技術(shù)以及保時(shí)捷Turbo快充系統(tǒng)，充電功率可達(dá)340kW，讓這輛賽車休息15分鐘，足以讓電量從5%充至80%。80kWh的電池組采用了高級(jí)電芯和直油冷卻設(shè)計(jì)，均為沖刺賽而設(shè)計(jì)。Mission R有大量的創(chuàng)新技術(shù)都有望應(yīng)用于未來(lái)的量產(chǎn)車中，包括全新的電池組和冷卻系統(tǒng)等。

　　保時(shí)捷Mission R概念車上的大量創(chuàng)新技術(shù)，將會(huì)是未來(lái)量產(chǎn)車上的預(yù)演，這將包括全新的電池組和冷卻系統(tǒng)。保時(shí)捷為此投資研發(fā)電池，攜手合作伙伴開(kāi)拓高性能、高能量密度的高端電池細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)悉，保時(shí)捷會(huì)在2024年擁有第一批高性能電池，將首先應(yīng)用于賽車運(yùn)動(dòng)。

◆?GMC HUMMER EV SUV

　　在2022進(jìn)博會(huì)上，GMC HUMMER EV SUV正式迎來(lái)首發(fā)亮相。新車將在通用Ultium平臺(tái)與HUMMER EV皮卡車型共線生產(chǎn)，其將擁有830馬力的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)續(xù)航里程約563km（EPA工況）。

　　外觀方面，新車前臉與HUMMER EV皮卡車型基本保持一致，前臉設(shè)計(jì)十分方正，前大燈與中網(wǎng)融為一體，同時(shí)搭配了貫穿式的日間行車燈，內(nèi)部還將“HUMMER”的標(biāo)識(shí)鑲嵌其中，進(jìn)一步提升了前臉的視覺(jué)寬度，增添了新車的辨識(shí)度。

　　側(cè)面來(lái)看，車身線條非常硬朗，外擴(kuò)的翼子板以及厚重的車身，很難與電動(dòng)車相聯(lián)系。車尾則是保留了悍馬H2的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格，方正的造型搭配外掛式備胎展現(xiàn)其不羈的性格。

　　內(nèi)飾來(lái)看，新車內(nèi)飾依舊延續(xù)HUMMER粗獷的風(fēng)格。內(nèi)飾大量采用了金色金屬材質(zhì)讓座艙內(nèi)顯得頗為豪華。此外，新車還配備了12.3英寸全液晶儀表以及13.4英寸多媒體顯示屏，具有非常不錯(cuò)的科技感。值得一提的是，該車還配備了通用Super Cruise(超級(jí)巡航)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

　　在動(dòng)力方面，新車配備了三電機(jī)e4WD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（包含扭矩矢量控制），三電機(jī)車型最大功率可達(dá)830馬力，0-96km/h加速度為3.5秒，EPA續(xù)航里程能夠超過(guò)350英里（約563公里）。值得一提的是，該車還支持CrabWalk（螃蟹模式）四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、可變阻尼自適應(yīng)懸架系統(tǒng)等配置，并配備通用Super Cruise(超級(jí)巡航)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

◆ 特斯拉Model S Plaid

　　2022年進(jìn)博會(huì)上，特斯拉為我們帶來(lái)了Model S Plaid車型，該車最早于2021年1月發(fā)布，相比老款在外觀、內(nèi)飾方面有著較大的變化，尤其是內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺(jué)效果非常具有科幻感。

　　外觀方面變動(dòng)不大，但作為性能最強(qiáng)的Plaid版本，該車針對(duì)前后包圍進(jìn)行了調(diào)整，使風(fēng)阻系數(shù)僅0.208。此外燈組和輪圈都有熏黑處理，提升運(yùn)動(dòng)化感受。

　　Model S Plaid擁有一個(gè)寬大而飽滿的車尾，熏黑尾燈搭配碳纖維板尾翼，進(jìn)一步凸顯動(dòng)感，但并不顯得夸張，很討喜。

　　相比起外觀，新車的內(nèi)飾變化更大，橫屏+全液晶儀表的組合更符合當(dāng)下流行的趨勢(shì)。在特斯拉經(jīng)常被詬病的做工和用料方面也有提升，大量皮質(zhì)與真碳纖維飾板的組合，讓內(nèi)飾的豪華感有了明顯的提升。

　　全新的17英寸觸摸屏幕可左右調(diào)整角度，擁有2200x1300的分辨率，官方宣稱車載游戲系統(tǒng)可以提供主機(jī)級(jí)別的游戲體驗(yàn)，擁有每秒10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器。除了前排的17英寸觸屏外，后排也配備了獨(dú)立的娛樂(lè)及控制屏幕，除了可以調(diào)整空調(diào)等功能外，還可以體驗(yàn)車載娛樂(lè)功能觀看視頻等

　　當(dāng)然，你無(wú)法忽視Yoke方向盤，它取消了很多撥桿，改為在方向盤上按鍵或滑動(dòng)，方向盤安全氣囊也重新設(shè)計(jì)，彈出后會(huì)有更好承托效果。

　　動(dòng)力方面，特斯拉Model S Plaid搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，峰值功率達(dá)到1020馬力，最高車速可達(dá)322km/h，0-100km/h加速時(shí)間為2.1秒，CLTC續(xù)航里程為672公里。

◆?特斯拉Model X Plaid

　　2022年進(jìn)博會(huì)上，2022年進(jìn)博會(huì)上，特斯拉為我們帶來(lái)了Model X Plaid，該車最早于2021年1月發(fā)布，相比老款在外觀、內(nèi)飾方面有著較大的變化，電機(jī)的峰值功率可達(dá)1020馬力，續(xù)航方面預(yù)計(jì)為536公里。

　　在外觀方面，Model X Plaid基本延續(xù)了老款車型的造型設(shè)計(jì)，只是在前保險(xiǎn)等細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，使其與特斯拉家族其他車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。此外，新車在門把手以及尾部的裝飾條等處，由原來(lái)的亮面鍍鉻改為啞光熏黑材質(zhì)，并且還更換了全新樣式的輪圈，看上去更有新意。當(dāng)然，鷗翼門依舊出現(xiàn)。

　　內(nèi)飾同樣經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，整體采用類似Model 3的橫向布局，看上去十分的簡(jiǎn)潔。方向盤是該車的亮點(diǎn)之一，其不規(guī)則的造型更像是賽車方向盤，頗具科技感。此外，新車配備的中控屏幕尺寸達(dá)到了17英寸，其分辨率為2200x1300，還具有可調(diào)節(jié)左右傾斜角度的功能。

　　該車在中央扶手的后方還配有娛樂(lè)屏幕，其內(nèi)置的車載游戲系統(tǒng)配有高達(dá)每秒10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，并可還能兼容無(wú)線控制手柄，為后排乘客提供不錯(cuò)的娛樂(lè)性。

　　在動(dòng)力方面，Plaid版搭載三臺(tái)驅(qū)電機(jī)，電機(jī)的峰值功率可達(dá)1020馬力，0-100km/h加速為2.6秒，續(xù)航方面預(yù)計(jì)為536公里。

◆?凱迪拉克Celestiq概念版

　　在2022年進(jìn)博會(huì)上，凱迪拉克Celestiq概念版迎來(lái)了國(guó)內(nèi)的首發(fā)亮相。新車的量產(chǎn)版此前在海外已經(jīng)正式發(fā)布，將在2023年12月于美國(guó)的密西根工廠開(kāi)始生產(chǎn)，其在北美地區(qū)訂金為30萬(wàn)美元（約為216萬(wàn)元人民幣）起售。該車將支持豐富的個(gè)性化定制，并采用手工打造。

　　外觀方面，豎狀燈帶配合可點(diǎn)亮的前格柵，夜晚效果應(yīng)該非常出眾。車尾部分流暢又不失鋒利，折線型尾燈組和前臉進(jìn)行呼應(yīng)，讓您一看就知道這是一輛凱迪拉克。相信您也發(fā)現(xiàn)了，新車與凱迪拉克的純電SUV-LYRIQ銳歌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言類似，頗具未來(lái)感。但轎車修長(zhǎng)的車身線條讓新車相比LYRIQ銳歌多了些來(lái)自未來(lái)的不真實(shí)感。獵裝車的造型配合大量鍍鉻裝飾的加持，營(yíng)造出了相當(dāng)濃郁的豪華氛圍。

　　外觀的前衛(wèi)與科幻延續(xù)到了車內(nèi)，中控部分被一塊巨大的55英寸液晶屏幕貫穿，未來(lái)感很到位，要是副駕駛的屏幕跟駕駛位也能無(wú)縫銜接，那就更到位了。兩側(cè)的車門板上配有大尺寸的電子外后視鏡屏幕，并集成了座椅調(diào)節(jié)按鍵。

　　作為旗艦轎車，后排也是重中之重。新車的后排為雙座設(shè)計(jì)，座椅在造型、面料上都營(yíng)造出了豪華感，盡管車身是溜背式的設(shè)計(jì)，但是車頂?shù)木€條一直保持到比較靠后的位置才加速下滑，保證了后排乘客的頭部空間。此外，Celestiq配備了智能玻璃車頂，它擁有4塊可以單獨(dú)調(diào)節(jié)光照的區(qū)域，讓車內(nèi)每一個(gè)座位的人都能根據(jù)自己的喜好調(diào)整光照。

　　動(dòng)力方面，參考海外的量產(chǎn)版車型，新車將搭載雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率447kW，最大扭矩868牛·米，0-96km/h加速時(shí)間為3.8s。另外新車將搭載111kWh電池，可提供約483km的續(xù)航，同時(shí)其支持200kW快充，10分鐘可補(bǔ)能126km。底盤方面，新車采用前、后五連桿式獨(dú)立懸架，并配備空氣減振和電磁懸架4.0系統(tǒng)，后輪還支持3.5度的轉(zhuǎn)向角度。

◆?本田e:N2 Concept

　　在2022年進(jìn)博會(huì)上，本田中國(guó)官方發(fā)布旗下e:N品牌的第二款概念車——e:N2 Concept。與此同時(shí)，官方還一同發(fā)布了全面升級(jí)的安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了在本田L(fēng)3自動(dòng)駕駛技術(shù)。該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影車型，并將于2030年前完成在全系品牌車型上的搭載應(yīng)用。

　　外觀方面，新車以不被定義的先鋒美學(xué)設(shè)計(jì)，整體科幻感十足。具體來(lái)看，新車采用了較多的型面，并在每個(gè)型面的交界處加入燈組，搭配中央發(fā)光的本田品牌LOGO，讓這款車辨識(shí)度極高。車身側(cè)面來(lái)看，新車采用了隱藏式車門把手、流媒體后視鏡以及低風(fēng)阻輪圈等，進(jìn)一步優(yōu)化這款車的風(fēng)阻系數(shù)。

　　尾部方面，這款車同樣采用了極具科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的尾燈組在左右兩側(cè)進(jìn)行“展開(kāi)”形成C字形樣式，配合隆起的后輪眉，在加強(qiáng)科技感的同時(shí)，還提升了車輛的肌肉感。

　　此外，在活動(dòng)上本田還發(fā)布了全面升級(jí)的先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了本田在L3自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并與中國(guó)先進(jìn)的智能化技術(shù)和資源有效整合。局表示，該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影車型，并將于2030年前完成在全系本田品牌車型上的搭載應(yīng)用。?

　　據(jù)了解，作為高階進(jìn)化的“安全超感Honda SENSING 360”系統(tǒng)，通過(guò)前視感應(yīng)攝像頭和5個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度的周圍感應(yīng)，監(jiān)測(cè)范圍和識(shí)別精準(zhǔn)度大幅提升，尤其強(qiáng)化針對(duì)交叉路口的事故回避能力，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　?Honda SENSING 360集成多項(xiàng)實(shí)用安全輔助功能，核心功能包含防撞智護(hù)：進(jìn)一步擴(kuò)大了監(jiān)測(cè)范圍，加強(qiáng)交叉路口對(duì)行人的守護(hù)。通過(guò)側(cè)角雷達(dá)，感知從側(cè)方接近的行人，前視感應(yīng)攝像頭追蹤行人，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的情況下，自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。此外，還可監(jiān)測(cè)對(duì)向來(lái)車和橫向來(lái)車，進(jìn)一步降低交叉路口碰撞風(fēng)險(xiǎn)。穿行先知：在視野受限的交叉路口，當(dāng)監(jiān)測(cè)到前方穿行車輛接近時(shí)，會(huì)及時(shí)發(fā)出警示音，向駕駛員預(yù)警潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。穿行先知功能可以監(jiān)測(cè)到前方穿行時(shí)速90km/h以內(nèi)的車輛，減少發(fā)生重大事故的風(fēng)險(xiǎn)。變道后衛(wèi)：當(dāng)駕駛者試圖變道時(shí)，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到相鄰車道側(cè)后方接近的風(fēng)險(xiǎn)車輛并發(fā)出警示。如果在提醒后駕駛者仍然試圖變道，為避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)輔助操控方向盤，柔和自然的輔助轉(zhuǎn)向。變道智駕：在高速公路和汽車專用道上行駛時(shí)，開(kāi)啟附帶低速追隨模式的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)，并滿足某些條件時(shí)，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員的指示，輔助操作方向盤。彎道智駕：通過(guò)識(shí)別前方彎道及曲率，可自動(dòng)提前降速至合適過(guò)彎的速度，幫助駕駛員平穩(wěn)順暢的駛出彎道。并可提供車速定制，有Slower/Average/Faster 三擋可選。與此同時(shí)，全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開(kāi)始導(dǎo)入應(yīng)用。

　　?此外，本田e:N首款純電產(chǎn)品e:NS1、二輪領(lǐng)域的跨界合作電動(dòng)自行車“素-MS01”等電動(dòng)化產(chǎn)品也悉數(shù)亮相本田展臺(tái)。