https://warspot.ru/11163-su-100-po-chehoslovatski

俄版作者Юрий Пашолок，發(fā)布時(shí)間2018/2/5

https://awareness2367.rssing.com/chan-58094640/article1003-live.html

英版譯者Peter Samsonov，發(fā)布時(shí)間2019/2/9，星期日

個(gè)人授權(quán)翻譯

SU-100，捷克斯洛伐克造

戰(zhàn)后，捷克斯洛伐克自產(chǎn)坦克和自行火炮的設(shè)計(jì)工作跌入低谷。這一情況是出自技術(shù)原因而非政治原因。捷克斯洛伐克的工程師無法跟上軍方日新月異的需求。結(jié)果便是，捷克斯洛伐克在1951年9月開始以許可證的方式生產(chǎn)T-34/85坦克。類似的情況也發(fā)生在中型自行火炮上，并一共生產(chǎn)了不到800輛SD-100自行火炮，即捷克版的SU-100。

必要之舉

在二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，捷克斯洛伐克陸軍擁有為數(shù)不少的挑戰(zhàn)者坦克殲擊車以及188輛克倫威爾坦克，這些是捷克斯洛伐克第一裝甲旅的剩余物資。1945年5月9日，捷克斯洛伐克第一集團(tuán)軍也擁有兩輛SU-85，但到了7月，這兩輛車消失了。

到了1946年6月，捷克斯洛伐克陸軍的坦克旅既裝備了來自英美蘇的車輛，又擁有25輛LT-38和19輛ST-I（38式坦克殲擊車）。這種魚龍混雜的情況并不理想，但他們別無選擇。來自國內(nèi)的大部分設(shè)計(jì)方案均源自戰(zhàn)前，如斯柯達(dá)的中型自行火炮，使用了T-22的底盤，而后者又是戰(zhàn)前斯柯達(dá)S-II-c（又被稱為T-21）的進(jìn)一步發(fā)展。

主戰(zhàn)坦克（Tank v?eobecného pou?ití，TVP）的研制工作于1945年秋季啟動。其最初由軍事技術(shù)學(xué)院（Vojensky technicky ústav，VTU）負(fù)責(zé)，后被轉(zhuǎn)交至研制T-40的斯柯達(dá)。斯柯達(dá)與CKD共同進(jìn)行TVP的研制工作。自行火炮加入該項(xiàng)目是在1948年年底。根據(jù)軍方的意見，這些車應(yīng)該安裝薄弱的裝甲和開放式炮塔，共有兩個(gè)分支：安裝152mm火炮的ShKH 43,5/675 TVP和安裝100mm火炮的ShPTK 14,75/950-TVP，前者為自行榴彈炮，后者為坦克殲擊車。

另外兩個(gè)無炮塔但防護(hù)稍好的自行火炮方案也誕生了：152mm ShKH 43,5/675 TVP和100mm ShPTK 14,75/900-TVP。

研制工作的長耗時(shí)使得部隊(duì)飽受困擾，他們?yōu)榇吮黄冗x擇了修理和翻新繳獲車輛這條路作為過渡性措施。陸軍獲得了改裝自德國40式突擊炮G型【譯注：即Ⅲ號突擊炮G型】的ShPTK vz.40/75N型自行火炮（1949年后改稱SD 75/40N），共改裝了124輛。此外，捷克斯洛伐克陸軍在1949年還接收了12輛犀牛坦克殲擊車以及20輛ISU-152，二者分別獲得了ShPTK vz.43N和TSD 152/37S的編號。

在戰(zhàn)后的五年間，捷克斯洛伐克沒有生產(chǎn)過一輛自研的坦克或自行火炮，哪怕是原型車。

這一嚴(yán)峻的事態(tài)最終通過引入他國坦克的方式得到了緩解。1949年7月，捷克斯洛伐克通過購買獲得了生產(chǎn)T-34/85中型坦克的許可證。根據(jù)計(jì)劃，此類坦克應(yīng)被TVP方案取代，但后者最終于1950年春胎死腹中。T-34/85在彼時(shí)已經(jīng)過時(shí)，但畢竟一鳥在手勝過雙鳥在林。坦克的生產(chǎn)工作由布拉格的CKD（?eskomoravská Kolben-Daněk，捷克摩拉維亞·科爾本-丹歷）索科洛沃（Sokolovo）機(jī)車廠負(fù)責(zé)。生產(chǎn)準(zhǔn)備工作始于1950年1月，其推進(jìn)速度相當(dāng)快：次年9月，第一輛捷克斯洛伐克自制的T-34/85便交付給了部隊(duì)。

TVP方案的終結(jié)意味著使用該車底盤的所有自行火炮項(xiàng)目也隨之煙消云散，而相應(yīng)的解決方案便是購買SU-100的生產(chǎn)許可證。該車的服役壽命遠(yuǎn)比T-34/85長。在烏拉爾重型機(jī)械制造廠停產(chǎn)該車后，相關(guān)生產(chǎn)工作于1947年轉(zhuǎn)交至鄂木斯克的174號廠，量產(chǎn)工作持續(xù)至1948年。

SU-100在50年底初亦已過時(shí)，但考慮到該車使用的底盤與已經(jīng)投產(chǎn)的T-34/85相同，這顯然有利于量產(chǎn)工作的開展；同時(shí)，SU-100的100mm D-10S火炮在彼時(shí)仍不失強(qiáng)而有力。然而，1950年12月13日至14日召開的會議還是決定在自產(chǎn)的SU-100上換用國產(chǎn)火炮。備選的火炮可能是斯柯達(dá)設(shè)計(jì)的A-20反坦克炮，該炮源自R-11高射炮，而后者的另一變體，AK-1坦克炮，也是TVP方案的主炮。該炮在一公里的距離上能夠擊穿30°傾角的140mm裝甲，性能要優(yōu)于D-10S。

唯一的問題是，這三門炮中，只有R-11造出了原型炮，因此上述改造方案注定無法落實(shí)。此外，捷克斯洛伐克一共接收了452輛蘇聯(lián)生產(chǎn)的SU-100，這些車和他們自產(chǎn)的SU-100一道被稱為SD-100。

來自鄂木斯克的自行火炮

購買SU-100生產(chǎn)許可證的決定做出于1951年?？傃b廠為CKD索科洛沃；車體制造商為位于斯洛伐克的馬丁斯大林工廠（Závod J.V.Stalina，ZJVS）；D-10S火炮的生產(chǎn)則由位于瓦赫河畔杜布尼察（Dubnica nad Váhom）的SMZ機(jī)車廠（隸屬于斯柯達(dá)）負(fù)責(zé)，該炮在捷克斯洛伐克被稱為100mm SHK vz.44。

由于裝甲部隊(duì)坦克數(shù)量的巨大缺口，自行火炮的生產(chǎn)工作被推遲了。得益于來自德國和蘇聯(lián)的相關(guān)裝備，自行火炮的缺額問題并沒有那么嚴(yán)重。T-34/85擁有更高的的生產(chǎn)優(yōu)先級，這使得第一輛SD-100直到1953年才交付部隊(duì)。量產(chǎn)工作進(jìn)展緩慢：1953年至1954年，布拉格方面僅生產(chǎn)了129輛SD-100，而同時(shí)期T-34/85的產(chǎn)量則高達(dá)951輛，這可謂是天差地別。

坦克的生產(chǎn)工作在1954年被轉(zhuǎn)移至馬丁?？傃b和引擎的生產(chǎn)工作仍在捷克進(jìn)行，而車體和火炮的生產(chǎn)則由斯洛伐克負(fù)責(zé)。這有助于為生產(chǎn)工作提速。

捷克斯洛伐克產(chǎn)自行火炮具有許多鮮明的特點(diǎn)。如上所述，SU-100在蘇聯(lián)最后的生產(chǎn)商是174號廠，SD-100的圖紙就基于那里的方案；然而，T-34/85的圖紙則來自下塔吉爾的183號廠；再加上捷克斯洛伐克工程師自己的主觀能動性，結(jié)果就是他們生產(chǎn)的SD-100和T-34/85出現(xiàn)了大量同時(shí)來自下塔吉爾和鄂木斯克的混合設(shè)計(jì)。

174號廠自研的拖鉤上沒有用于固定拖纜孔的凸起，為此捷克斯洛伐克人將其替換成了常規(guī)的拖鉤。同時(shí)，SD-100和捷克斯洛伐克產(chǎn)T-34/85車尾的上部則采用了鄂木斯克的設(shè)計(jì)方案：排氣罩呈波浪形，尾蓋的合頁使用了與圓形傳動艙蓋合頁相同的設(shè)計(jì)。另一種鄂木斯克式的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在車輪上：174號廠輪轂的獨(dú)特結(jié)構(gòu)出現(xiàn)在了SD-100和捷克斯洛伐克產(chǎn)T-34/85上。二者的履帶鏈節(jié)也源于鄂木斯克，因?yàn)槠渚哂写怪钡睦邨l。

該車也具有一些純粹的捷克斯洛伐克特色。首先，其做工非常精細(xì)。蘇聯(lián)車裝甲的邊緣相當(dāng)粗糙，尤其是首上部位；當(dāng)然，考慮到蘇聯(lián)坦克生產(chǎn)廠家的工作條件，以及美觀與否跟戰(zhàn)斗力關(guān)系不大，出現(xiàn)這種問題并不奇怪。然而，馬丁生產(chǎn)的車體做工相當(dāng)不錯(cuò)，其鑄造件亦然。結(jié)果就是，捷克斯洛伐克生產(chǎn)的相關(guān)車輛的平面上沒有出現(xiàn)凹凸不平或粗糙的情況。

車長指揮塔的焊接側(cè)面有一個(gè)矩形焊接件，這是鄂木斯克的另一特色，而指揮塔本身也同樣來自174號廠。車體左后方的車組通訊端口則暴露了SD-100的捷克斯洛伐克血統(tǒng)，這在捷克斯洛伐克的其他蘇聯(lián)車上同樣可見。其大燈的護(hù)罩同樣是獨(dú)一無二的。這些特點(diǎn)足以區(qū)分蘇聯(lián)的SU-100和捷克斯洛伐克的SD-100。

馬丁的首要任務(wù)跟布拉格差不多，那就是生產(chǎn)T-34/85，不過在這里，二者的產(chǎn)量差距沒有CKD索科洛沃那么大：他們一共生產(chǎn)了641輛SD-100和1765輛T-34/85。

SD-100及其更強(qiáng)大火炮的出現(xiàn)使得設(shè)計(jì)師們開始考慮給T-34/85更換火炮的方案，但這個(gè)計(jì)劃只存在于圖紙上。即使更換主炮，T-34/85也已過時(shí)，安裝了同款火炮的T-54在1957年投產(chǎn)，而T-34/85更是早在1956年就停產(chǎn)了。SD-100是捷克斯洛伐克在戰(zhàn)后大規(guī)模生產(chǎn)的唯一一款坦克底盤的自行火炮。由于多種原因，包括了其他使用T-34/85底盤者在內(nèi)，沒有一款自研的自行火炮能夠成功投產(chǎn)。

此處接CV16526415

遠(yuǎn)渡重洋

SD-100和SU-100的出現(xiàn)有利于彌補(bǔ)T-34/85火力不足的問題。該型自行火炮于1953年開始出現(xiàn)在坦克團(tuán)中，用于解決85mm S-53所解決不了的敵方坦克。SD-100一度填充了坦克團(tuán)1/3的編制，而被替換下來的坦克則被送回了倉庫。

直至1960年，捷克斯洛伐克的坦克團(tuán)仍處于一種混合的狀態(tài)。在炮塔中安裝了100mm火炮且防護(hù)更佳的T-54坦克逐漸取代了T-34/85和SD-100。后者被移送至倉庫以及用于外售。

從坦克團(tuán)中撤編后，SD-100在70年代中期之前仍充當(dāng)著訓(xùn)練車的角色。現(xiàn)在的捷克和斯洛伐克仍留存有不少數(shù)量的此類自行火炮。SD-100在許多公共和私人收藏者處的地位接近于T-34/85。這跟G-13的經(jīng)歷很相似，但G-13至少改裝自正版38式坦克殲擊車的車體，而SD-100則完全是50年代中期在捷克斯洛伐克從零開始生產(chǎn)的。用它們來冒充SU-100顯然不合適，但許多收藏家和博物館都在搜集蘇聯(lián)在二戰(zhàn)中生產(chǎn)的坦克車輛且上當(dāng)受騙：蒙斯特、辛斯海姆、拉旺澤瑙和許多其他博物館展出的都是SD-100而不是SU-100。

在SD-100高達(dá)770輛的總產(chǎn)量中，捷克斯洛伐克陸軍總共接收了其中的460輛，剩余的310輛則專門被用于出口。1953年，隨著克萊門特·哥特瓦爾德（Klement Gottwald）的去世和安托寧·薩波托斯基（Antonín Zápotocky）的上臺，捷克斯洛伐克再度成為了軍火市場上的活躍賣家。軍售始于1953年，其中包括了坦克。最早的客戶之一便是埃及，他們在1955年開始接收SD-100，并在蘇伊士運(yùn)河危機(jī)期間將其用于對抗英法以三國，目前在博文頓、達(dá)克斯福德和索米爾展出的SD-100便是那次戰(zhàn)爭的戰(zhàn)利品。埃及總共接收了148輛SD-100。

敘利亞也購買了38輛SD-100。和埃及一樣，敘利亞的SD-100也參加了第三次中東戰(zhàn)爭。大量的SD-100被以軍繳獲：事實(shí)上，以色列博物館中收藏的所有SU-100都是繳獲的SD-100。

一段時(shí)間后，來自捷克斯洛伐克的裝備質(zhì)量變得好壞參半。在一些情況下，其交付的大部分都是蘇聯(lián)產(chǎn)的存貨；而在另一些情況下，捷克斯洛伐克只充當(dāng)了蘇聯(lián)與其他國家的中間商。例如，古巴從捷克斯洛伐克處收到了50輛實(shí)際產(chǎn)自蘇聯(lián)的SU-100，也門收到的50輛SU-100也出現(xiàn)了同樣的情況。保加利亞、羅馬尼亞、埃塞俄比亞和摩洛哥也收到了SD-100。

可以說，捷克斯洛伐克軍方選用SD-100是一個(gè)正確的選擇。即使他們沒有整出自己的設(shè)計(jì)，也還是通過授權(quán)生產(chǎn)的方式武裝起了自己的部隊(duì)。由于相關(guān)的出口工作，捷克斯洛伐克在軍貿(mào)市場上留下了美名，他們甚至通過外國產(chǎn)品重返了軍火市場。