這兩年起亞品牌在國(guó)內(nèi)處境不太好，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也幾乎沒有作為，但必須要說的是，這只是在國(guó)內(nèi)的“假象”。起亞可是相當(dāng)會(huì)做生意的，悅達(dá)起亞今年加速出海，7月出口量已近1萬，今年的目標(biāo)出口量是10萬；同時(shí)，起亞也具備技術(shù)底蘊(yùn)，其電動(dòng)化產(chǎn)品自推出以來在海外市場(chǎng)大受好評(píng)，口碑銷量雙豐收。

隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)化，起亞也終于要正式邁出國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)一步。純電轎跑起亞EV6將在今年成都車展上市，未來將進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售；純電緊湊SUV起亞EV5將在今年成都車展預(yù)售，11月廣州車展上市，這也是起亞首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，并且除了國(guó)內(nèi)銷售，還將返銷全球；此外，純電中大型SUV起亞EV9也將在2024年上半年國(guó)內(nèi)上市，而純電中型SUV起亞EV4將在2024年底進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

“不鳴則已，一鳴驚人?！逼饋喴呀?jīng)一整個(gè)布局好。而我們今天就來聊聊起亞首款國(guó)產(chǎn)電車起亞EV5，它的競(jìng)爭(zhēng)如何對(duì)于起亞在國(guó)內(nèi)電動(dòng)化開局至關(guān)重要。

起亞EV5量產(chǎn)版本目前還未亮相，從今年3月發(fā)布的概念版來看，其造型設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟，方正圓潤(rùn)的車身，融入線條設(shè)計(jì)，有一種對(duì)立和統(tǒng)一的美，熏黑的A柱設(shè)計(jì)也在視覺上形成亮點(diǎn)，整體而言，是好看的。當(dāng)然，概念車的對(duì)開門設(shè)計(jì)很大概率是會(huì)取消的。

車內(nèi)用材環(huán)保，將配置雙幅式方向盤，和雙聯(lián)屏，這個(gè)都算主流，比較有亮點(diǎn)的是，前排與后排的右側(cè)座位還可以實(shí)現(xiàn)90度旋轉(zhuǎn)，以滿足更多的日常使用場(chǎng)景，比如釣魚什么的，如果這個(gè)功能保留，算是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。另外，車內(nèi)燈橋照明技術(shù)，可以根據(jù)車內(nèi)人員的需求和心情，自由的調(diào)節(jié)燈光，也很有科技感。此外，全景天窗內(nèi)嵌太陽能面板，預(yù)計(jì)能帶來供電功能。

三電方面，起亞EV5將提供單電機(jī)、雙電機(jī)版本，長(zhǎng)續(xù)航版本CLTC續(xù)航將超過700km。另外，新車還帶有代遙控智能泊車輔助系統(tǒng)(RSPA2)、支持半自動(dòng)車道變更的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)(HDA2)等，這也在國(guó)內(nèi)銷售的起亞車型里，首次出現(xiàn)這些較為高端的安全配置。

@一同君：

從定位和產(chǎn)品本身來看，起亞EV5同級(jí)車型主要包括小鵬G6（指導(dǎo)價(jià)：20.99-27.69萬元）。起亞EV5的優(yōu)勢(shì)主要呈現(xiàn)在智能科技體驗(yàn)，另外如果能保留座椅旋轉(zhuǎn)、情緒燈這些亮點(diǎn)配置，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

不過，起亞EV5的售價(jià)或許并不會(huì)壓的太低，起亞EV5預(yù)計(jì)在韓國(guó)的售價(jià)為5000萬-5700萬韓元，約合人民幣28萬-32萬元，加上起亞在國(guó)內(nèi)一心想要樹立高端的品牌形象，較高的定價(jià)也不是不可能。當(dāng)然，在這之前，起亞EV6的定價(jià)和市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)EV5的定價(jià)也會(huì)有一定影響，我們也將持續(xù)關(guān)注，起亞到底能否一炮而紅？值得期待！