今日得知消息，勞爾電車拆除永久停運(yùn)，我也在評論區(qū)發(fā)了禁止發(fā)布攻擊性言論，由此來說說我對于導(dǎo)軌的復(fù)雜感情到底怎么個(gè)復(fù)雜法 本篇僅當(dāng)聊天，沒一點(diǎn)專業(yè)素養(yǎng)，全是生活和感情 這條線路伴隨我小時(shí)候的美好時(shí)光，兒童無憂無慮的藍(lán)天配著電車從上而下噴淋的空調(diào)，雖然乘客有些擁擠但從沒覺得有什么時(shí)光能比電車上搖晃更好了...就是座位有些少，但也能從泰達(dá)站等一個(gè)座。當(dāng)時(shí)塘沽的公交真的很亂，規(guī)劃的重合度很高，更別說那個(gè)時(shí)候泰達(dá)里面和鹽堿灘沒什么區(qū)別，TEDA標(biāo)志的圍欄和葦灘才是泰達(dá)的主人。 有些人可能要反駁了，怎么可能呢？濱海公交大黃車...錯！濱海公交藍(lán)綠皮跟大黃車都幾兒個(gè)了，那是

2010年7月9日

濱海新區(qū)公共交通集團(tuán)才成立

，而勞爾電車甚至在

2007年8月20日

已經(jīng)出現(xiàn)出軌事故了，而這僅僅是在

2007年5月10日

開通載客運(yùn)營三個(gè)月出頭，事故原因更是因?yàn)槎赐ヂ飞蠈?dǎo)軌最初限速為

70KM/H，

而這速度顯然在載客狀態(tài)下并不安全，并且也側(cè)面證明了勞爾技術(shù)并不貼合高速運(yùn)轉(zhuǎn)，泰達(dá)大街隧道才是勞爾大展身手的舞臺，膠輪導(dǎo)軌，還跑高速，玩吶？膠輪電車舍去速度之后太多優(yōu)點(diǎn)了，何必執(zhí)著于高速，執(zhí)著于洞庭路一條道走到黑。所以，抱怨速度之前，很多人并不知道8.20這個(gè)電車一頭沖進(jìn)綠化帶的事情，但作為交通的管理層不能好了傷疤忘了疼，只能進(jìn)行嚴(yán)格限速，從70降為45/50的限速方式，甚至學(xué)院區(qū)彎道附近名場面限速15的限速標(biāo)，上海電車似乎沒把標(biāo)放在眼里，但天津泰達(dá)在縮班之前從沒有一天敢逾越這條界限，正因?yàn)橛H身經(jīng)歷過，所以才十年怕井繩。而執(zhí)著于跑高速的設(shè)計(jì)：全程洞庭路，則為之后的死做了一個(gè)伏筆。

雖然開通時(shí)客流確實(shí)呈現(xiàn)分散的健康狀態(tài)，可不久之后就逐漸離譜——那就是科大的學(xué)生以及濱海公交的崛起。 首先來說說濱海公交的崛起 想必市里的朋友們還記得2011/2012這兩年，街上出現(xiàn)了不少黃色白色綠色的“濱海公交”，而且不像當(dāng)時(shí)市里公交集團(tuán)的開車散漫，每輛車進(jìn)站有序，即使停車不開門，也能感受到公交公司對于乘客的在意，而走近車門，就會即刻打開，對于乘客的渴望是一個(gè)新生公交大戶的必經(jīng)之路。當(dāng)時(shí)我的學(xué)校位于濱江道車站附近，回家要乘坐842，一個(gè)蟈蟈要等很久很久，但，一個(gè)503卻唾手可得，可一看站牌...哎呦這都哪兒啊...誒中山門這不輕軌嗎？一號橋也輕軌啊，好么，哦2-6塊，503比輕軌便宜，要不這么多人坐呢，唉，看看，上個(gè)人的功夫又來一個(gè)，我琢磨這要按842開，后面再來一個(gè)車肯定裝裝樣子，扭頭就跑了，生怕有人上車影響它跑圈，可這“濱海公交”不這樣，扭頭一走，原來是跟前車司機(jī)嘚吧一句，前車跑了，后車把人收尾了。奇怪的玩具引起小孩子的注目；而行為奇怪的濱海公交則吸引小車迷的目光。當(dāng)年，我對能坐濱海公交的人充滿羨慕，卻不知道當(dāng)年坐濱海公交的，才是濱海新區(qū)發(fā)展中最苦最累的那批人啊...扯遠(yuǎn)了，不過濱公當(dāng)年的表現(xiàn)是有目共睹的，也誕生了很多傳奇線路，大519，先鋒518，7分鐘間隔劍貓503，文明820，學(xué)雷鋒522等等，(沒提到的傳奇純屬沒想起來，并不是不認(rèn)可) 在濱江道串起來玩的503，人民公園門口锃亮的511白車(白芋頭)，某次路過空港站街十分鐘飛過3輛516，這些都分散了我對導(dǎo)軌的注意力，也不難想象在這樣強(qiáng)大的運(yùn)輸能力加持下，還有哪種地方不能繁華，導(dǎo)軌，十分鐘到十五分鐘的間隔，逐漸變得可有可無。濱海公交的站牌，才是新區(qū)的新寵。 其次再來說學(xué)生客流 以學(xué)生為主導(dǎo)的客流十分穩(wěn)定，而且導(dǎo)軌一邊是泰達(dá)站，一邊是科大，軌道換乘軌道可比公交在學(xué)生的眼里正經(jīng)多了，雖然咱說實(shí)話這種換乘辦法挺笨的，基本找不到座兒的，但軌道換乘就是簡單粗暴，而且實(shí)實(shí)在在的解決問題，大客流完美契合電車這個(gè)解決大客流的專家，今日把導(dǎo)軌換成955，我真怕川流給干廢了( 但對于導(dǎo)軌來說，學(xué)生客流就是一捧觀音土，吃的越多，死的越凄慘。至于為什么，一語道破，如果是你，你愿意和一堆行李箱擠在一起嗎？ 這就是導(dǎo)軌徹底丟失通勤客流的最后一步，是已經(jīng)塞滿的電車，主動拒絕了通勤族，而并非通勤族不能坐電車。通勤車一刻也不能離開通勤族，因?yàn)槿思颐刻於家舷掳?，每天都必須移動到一個(gè)固定點(diǎn)，如果有一天不能墨守成規(guī)嘗試了其他線路，那么線路就再不會單一，甚至?xí)霈F(xiàn)客流的大批量轉(zhuǎn)移。所以說如果通勤族的線路單一，證明通勤交通方極其成功，一年中少有幾天出現(xiàn)差錯，不然，則會丟失要求嚴(yán)苛的通勤客流。學(xué)生客流則極為迅猛和潮汐化，可曾感受過下午四點(diǎn)的泰達(dá)電車站，那是真真切切排到了洞庭路的便道邊緣，除了幾個(gè)在第三大街邊罵街邊下車的老大爺，再沒有上下車的客流，直到終點(diǎn)站，整個(gè)車下空，幾乎是空車跑回泰達(dá)站，再重復(fù)這個(gè)流程...感受到學(xué)生客流的缺點(diǎn)了嗎？對，高度的潮汐化和從頭到尾的乘坐方式，使導(dǎo)軌的客流量虛高，實(shí)際上單班次客流只是車上這不到80人，而成功的線路，每站都有上下，最終絕不會只有80人，例如濱海816路，雖然每車只有9m，但客流上下分三到四段，就相當(dāng)于單班次拉了三車或者四車，而導(dǎo)軌單車沒有客流流動從頭滿到尾，單班次就只拉了一車。請科大的學(xué)生千萬不要理解為言語攻擊或暗中諷刺，我只是陳述居民角度的事實(shí)，對于學(xué)生的乘坐我沒有任何意見，甚至我十分感激那些喜愛導(dǎo)軌的科大學(xué)生，謝謝你們陪導(dǎo)軌度過了最后的日子。重要的是，導(dǎo)軌淡出了沿途居民的視線，一旦丟失學(xué)生客流，就會即刻暴斃，沒有任何挽回的余地。并且，單邊持續(xù)高強(qiáng)度的運(yùn)營與此同時(shí)另一邊幾乎空載的運(yùn)營對車輛損傷極大，似乎如果沒有機(jī)會，那么在車輛逐漸損壞之后也會暴斃。無論如何，在2015年那紅蓮地獄中，導(dǎo)軌的死亡已經(jīng)是定局，只是看命運(yùn)的齒輪到底轉(zhuǎn)速如何罷了。 終于還是在2020年，疫情爆發(fā)，學(xué)生不得返課，客流盡數(shù)消失，而備件的損失，也使得修車無法繼續(xù)，除非中車改為伺候要飯的，無償提供配件，但你我都知道這就是癡人說夢，泰達(dá)仍以倔強(qiáng)的“城市印象”保留了這條線路，縮班，潦草運(yùn)營，行駛中升弓，票價(jià)免費(fèi)...越來越多的細(xì)節(jié)表明：導(dǎo)軌的死亡，需要加速了。 最終定格在今年6.1兒童節(jié)，謝謝你，導(dǎo)軌，你成了我的兒童劫，(笑)，(搖頭) 其實(shí)我是愛導(dǎo)軌的，只是明白它的錯誤無法挽回罷了，至于恨，則是不爭與誤解。泰達(dá)導(dǎo)軌誰拍誰知道，一直是以查水表聞名，當(dāng)導(dǎo)軌客流盡數(shù)損失之時(shí)，車迷想盡最后一份力讓大家知道還有這樣一個(gè)老朽的傳奇之時(shí)，濱?？焖伲蛟S我現(xiàn)在應(yīng)該稱之為泰達(dá)軌道交通發(fā)展，竟然反身阻撓，例如我2021年所拍的導(dǎo)軌全程，并非為許可下拍攝，而是在上一任司乘阻撓拍攝后一圈一圈的坐，最終在七大街換班后司乘沒反應(yīng)過來的狀態(tài)下錄制全程。若當(dāng)時(shí)乘務(wù)組知道我在干什么，想必也會阻撓吧，因?yàn)橐膊皇堑谝淮伪痪芰恕５胰匀辉谄布由狭恕案兄x乘務(wù)組對錄制的理解”因?yàn)樗麄兪聦?shí)上沒有干涉，我不應(yīng)該以小人之心度君子之腹，但仍不可否認(rèn)很多人拍攝受阻，憤恨廢片。我每次都保留一個(gè)習(xí)慣，手持后用濕巾擦掉在駕駛室隔離玻璃上的手印，盡量不給司乘添不必要的麻煩，這也是我認(rèn)為我作為車迷應(yīng)該做的。如同在上海張江錄制導(dǎo)軌pov，這件事情我也干了，駕駛員甚至回頭發(fā)現(xiàn)之后說了“謝謝” 我竟一時(shí)有些不知所措，快速的擦完之后才說“沒事，這是我應(yīng)該做的”，這里再次感謝一下張江導(dǎo)軌乘務(wù)組對我們的寬容和理解。 張江通知了大家，6.1號最終運(yùn)營，讓大家不留遺憾 而泰達(dá)，說暫時(shí)停運(yùn)而一個(gè)月后煙消云散 唉

最終泰達(dá)導(dǎo)軌也沒能與我和解

成了我的心結(jié)，宛如笑靨，宛如詛咒