掃碼關注、掃碼支付、掃碼加好友、掃碼領紅包、掃碼……如今，我們生活中早已離不開二維碼，相信大家對掃碼這件事也都并不陌生，但是，不知你有沒有想過這個二維碼當初是誰發(fā)明的呢？

如果你跟我一樣也有這種好奇，你會發(fā)現(xiàn)發(fā)明二維碼的公司是一家來自日本的汽車零部件公司。它有著非常豐富的產(chǎn)品線，而且其銷量常年處于全球汽車零配件供應商前五的位置。

它就是來自日本的株式會社デンソー，英文名DENSO，我們則一般稱其為：電裝。

提到博世、米其林等這些大品牌大家都不陌生，而當提到電裝時，可能你想不到它有什么亮眼的產(chǎn)品，甚至都沒怎么聽過它的名字?？墒牵谌蚱嚵悴考涮坠贪購姲裆?，電裝總是名列前茅，同時它也是日本最大的零部件供應商。

“悶聲發(fā)大財”的電裝到底有什么過人之處？除了運氣，還靠什么硬實力？今天，咱們依然按“昨天、今天、明天”的故事形式，聊聊電裝的那點兒事兒。

電裝與歐洲那些家族企業(yè)不同，它并不是由某一個或幾個創(chuàng)始人通過創(chuàng)業(yè)拼搏而來，而且與豐田汽車有著千絲萬縷的關系。

【豐田汽車成立后生產(chǎn)的第一款車型:豐田AA】

早在1933年，那是還沒有豐田汽車這一品牌，其汽車制造還只是豐田紡織株式會社的一小部分，到了1937年，豐田汽車正式成立時，造車所用的電氣化零配件依然要采取進口的方式。這些進口零部件都是由一個被稱為“電氣部件”的部門進行采購，并且負責對其質量進行檢測。

這個部門便是日后電裝公司的前身。

沒過兩年，日本政府便要求汽車制造企業(yè)在日本國內采購零部件，這樣的決定也使得豐田不得不采用本國品牌零部件。一開始時，豐田選擇日本日立公司為其生產(chǎn)電氣化零件，以替代進口零部件，但使用一段時間后，發(fā)現(xiàn)日立提供的產(chǎn)品并不能讓當時豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎滿意。為了能提供品質更好的豐田汽車，豐田決定再尋找其他能提供更好產(chǎn)品的供應商。

可是時間不等人，隨著第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)，市場上對汽車和卡車的需求也越發(fā)旺盛。此時也明白當初為什么政府鼓勵采購本國汽車零配件這一限令，而一時又找不到好供應商的豐田決定由自己生產(chǎn)電氣化零配件，這一重任便交給了之前的“電氣部件”部門來負責，并且投入了大量的財力物力以及精英人才。

二戰(zhàn)對于整個人類來說都是一場災難，即便是來自侵略國日本的豐田汽車。戰(zhàn)爭時因軍隊對車輛的需求使得豐田汽車迅速發(fā)展壯大，也使得電氣部件部門迅速發(fā)展。1945年，日本戰(zhàn)敗投降，對豐田自然也是致命的打擊。當時時任美國遠東軍司令、西南太平洋戰(zhàn)區(qū)盟軍司令的麥克阿瑟上將，在接受日本投降時，一并對日本工業(yè)進行了改造。其中便要求豐田剝離出電氣部件部門，繼續(xù)采用電器零部件采購的方案。

因為只是規(guī)定需要采購零部件，而并沒有規(guī)定從哪里采購，所以那些被迫離開豐田的員工決定另起爐灶，繼續(xù)為豐田提供優(yōu)質的電氣化配件。在1949年12月16日，原豐田汽車電氣部件部門搖身一變，成立了電裝公司。

作為一個獨立的零配件公司，它依然生產(chǎn)起動機、點火線圈、分電盤、穩(wěn)壓器、散熱器、油冷卻器、濾油器、喇叭、發(fā)電機、雨刮器和汽車暖風裝置等零配件，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品大部分被老東家豐田汽車收購。還有一部分則賣給其他日本車企。

眼看著電裝公司要大展宏圖時，可50年代初的日本經(jīng)濟并不景氣，衰退的經(jīng)濟讓電裝公司不得不通過裁員來維持生計。出于對公司的熱愛，1760名員工自愿離退，為公司減輕負擔，使當時還處于“嬰兒期”的電裝公司沒有死在搖籃中。

俗話說：大難不死必有后福。經(jīng)歷過市場低谷的電裝在上世紀50年代開始崛起，憑借標準化生產(chǎn)及較高的質量控制，讓它在在汽車電氣化部件這一領域擁有了一席之地。對高品質產(chǎn)品的追求也為當時的電裝樹立了良好的口碑。

僅靠質量好無法在市場中站穩(wěn)腳跟，還需要有過硬的技術儲備。而在那個年代，汽車領域的先進技術都集中在歐美等發(fā)達國家的手中，電裝也看到了自身與德國巨頭博世集團在各方面的差距。于是電裝便于“拜師”博世集團，與其簽署了一份為期3年的關于生產(chǎn)電子零件、燃油噴射泵和火花塞的技術協(xié)議，以便從中學到技術知識。

“21世紀什么最貴？人才！”，其實早在上世紀50年代中期，電裝便意識到技術性人才的重要性。富有遠見的電裝領導層為了企業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿?，投入資金開設了電裝技術培訓學校。而這也為電裝公司后來的迅猛發(fā)展夯實了基礎。

進入60年代，電裝對產(chǎn)品質量的高要求得到了回報，不僅奪得了不少獎項，同時也得到了消費者們的認可，銷量更是持續(xù)增長。野心勃勃的電裝在那時也想進軍海外市場，而第一站便選擇了美國這一汽車工業(yè)大國。同時，電裝開始豐富自己在汽車自動化方面的產(chǎn)品線，包括電動車窗的電機、自動門鎖機構、機械定速巡航等產(chǎn)品。

時間來到70年代，因為大氣污染問題，美國突然頒布了當時最嚴苛的環(huán)保法案“馬斯基法案”，與此同時，1973年又爆發(fā)了石油危機。這一連串的事件讓電裝意識到燃油經(jīng)濟性在未來汽車領域的重要性。而相比于大排量的美式肌肉車文化，善于制造小排量發(fā)動機的日本車企在當時更受歡迎，奠定了日系車在美國地位，作為日系車零部件供應商的電裝公司自然也成為了贏家。

隨著80年代日本經(jīng)濟的騰飛，電裝的銷售額也同樣大幅增長，迅速擴張的電裝依然成為全球化的零件部供應商。其中在馬來西亞等熱帶海洋性氣候國家，高溫高濕環(huán)境會對電氣設備的穩(wěn)定性和壽命造成很大的影響，而且長時間高負荷的制冷也有可能使空調系統(tǒng)的工作產(chǎn)生問題。為了能贏得更多市場，電裝也對此進行了專門的研究與開發(fā)。

到了90年代，自二戰(zhàn)后再次迎來了經(jīng)濟衰退期，這時日本車企減少了不顧成本的研發(fā)，并迫使電裝降低其產(chǎn)品的售價，使得其利潤連續(xù)多年程下滑趨勢。這讓電裝管理層意識到不能一味追求高精尖科技產(chǎn)品，而是要多做一些可靠而親民的產(chǎn)品。

1996年10月，電裝公司名稱從Nippondenso變?yōu)镈ENSO，去掉了前面“Nippon”日本一詞，從側面表達出了電裝將自己打造成全球化企業(yè)的信心。在90年代末，電裝公司進行了拆分與重組，砍去虧損或不太盈利的公司，同時也合并了一些像條形碼掃描儀和工廠自動化業(yè)務部門，并成立了Denso Wave公司。

早在1994年，日本電裝公司便發(fā)明出了我們現(xiàn)在常見的QR碼版的二維碼。起初只是因為在生產(chǎn)制造中，傳統(tǒng)的條碼不僅存儲信息量較小，且條碼的長度對空間也有一定要求。面對多品種大容量倉儲管理時，需要一款能承載大容量信息的條碼。

一向追求極致的日本人更是擅長如何在有限的空間內布局更多內容，在原昌宏的帶領下，最終研究出了可以高速讀取大容量信息的二維碼，而且在研發(fā)之初也考慮到了這個二維碼支持不同角度的掃碼與讀取，穿孔、小部分損毀后也仍可能被讀取，容錯率較高，極大方便了人們日常使用。

多說一句，電裝雖然發(fā)明了二維碼并申請了專利，但并沒有靠這個專利進行牟利，而是開放了專利免費的使用權，并協(xié)助制定了多項國際標準。如今我們可以只拿個手機出門，通過掃碼二維碼便可獲取信息、移動支付、添加好友等，十分便捷，這其中日本電裝公司的功勞功不可沒。當然，電裝的二維碼及二維碼掃描技術也被引入到了各大生產(chǎn)線中，電裝從中也得到了不小的收入。

前幾年，電裝發(fā)布了名為ECO VISION 2025的發(fā)展戰(zhàn)略，在電動化趨勢的大環(huán)境下，電裝依然希望通過技術層面的努力，讓內燃機的二氧化碳排放量在2025年降至2012年水平的一半。依靠超稀薄燃燒提高燃效效能，改進的催化器提升尾氣凈化效率以及尾氣熱能再利用等方案，整體提升內燃機熱效率。這其中要優(yōu)化的不只是火花塞的點火系統(tǒng)、三元催化器的排氣系統(tǒng)，還有各種相關配套零部件。

如今，電裝依然致力于打造高品質的汽車零部件，包括在提升柴油發(fā)動機性能的高壓共軌系統(tǒng)、夜間檢測行人的夜視技術等，都處于世界領先地位。

而且電裝遍布全球的技術中心（日本，美國，德國，巴西，印度，中國和泰國）讓它有著更為豐富的研發(fā)與試驗環(huán)境，可以更好的開發(fā)出滿足當?shù)匦枨蟮念I先技術和產(chǎn)品。

隨著汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，零部件供應商也要緊跟時代潮流。在剛剛閉幕的CES展會上，電裝公司也帶來了最新的自動駕駛技術與互聯(lián)網(wǎng)技術。包括從網(wǎng)絡應用安全到車輛云聯(lián)網(wǎng)、云計算技術、人工智能技術，再到未來的汽車共享功能服務，電裝給出了一些產(chǎn)品和解決方案的同時，仍在探索和推進各個技術領域的廣度與深度。

自動駕駛是目前最為熱門的話題之一，電裝在這一領域自然也不甘示弱。如今已經(jīng)為豐田、雷克薩斯部分量產(chǎn)及開發(fā)車型提供包括攝像頭、雷達在內的自動駕駛用傳感器。低成本以及小型化是目前面臨的重要問題，同時在軟件開發(fā)方面，想要真正實現(xiàn)高階自動駕駛還需不斷完善軟件算法。

電裝公司最初只是一個從豐田剝離出來的研發(fā)部門，沒想到竟成為全球知名的零部件供應商。從它的歷史中你找不到奪目的產(chǎn)品發(fā)明，也沒有具有英雄色彩的領導人力挽狂瀾，甚至都沒有什么令人印象深刻的傳奇故事。

可能你會說它的成功離不開它的老東家豐田汽車，這話沒錯，但反過來想，如果豐田沒有電裝提供的高品質低價格的優(yōu)質零部件，興許也不會有如此的成功?？偟膩砜矗娧b其實是一個“明明可以靠關系，卻非要靠實力”的公司，一步一個腳印的穩(wěn)扎穩(wěn)打風格，讓它在經(jīng)濟低迷時也能較為從容的應對。

未來，是機遇也是挑戰(zhàn)，充裕的技術儲備讓它有著足夠強的實力，與其他零部件供應商們相匹敵；而在面對一些互聯(lián)網(wǎng)新勢力中，電裝想要在市場中站穩(wěn)腳跟，也不可輕敵。