2021年10月的一個周末，我和老陸一起去英格蘭南部的一條遺產鐵路運轉。老陸在倫敦上大學，和我一樣也是個鐵道迷，經常和我一起聊洛記沙盤。他最喜歡沙盤里洛鐵和理鐵（理查德鐵路）的設定。拍完蒸汽機，我們在遺產鐵路車站的茶室里一起吃午飯。我們每人點了一杯茶，午飯還沒上來，我們倆一邊喝茶一邊閑聊。很自然，我們的話題逐漸往洛記沙盤發(fā)展。突然，老陸冷不丁地拋給我一個問題。

“我其實一直有一個問題想問你，”老陸啜了一口茶，繼續(xù)說，“你沙盤里那個給洛鐵賣了好多車的理查德公司，為啥叫SYH？聽起來不像鐵道公司，反倒像一個人名縮寫?！?/p>

我心里暗喜。這個問題終于有人問了。南約德赫斯特，這個沙盤最傳奇的鐵道機車制造廠的名字，我在之前的文章中都是一筆帶過。今天，這個響亮的名字 有了來源。

“首先要糾正你一下，這家公司不叫SYH，叫SYLC。SYH只是這家公司的高速列車分部。然后，這個名字的來源呢，要追溯到1853年?！蔽乙灾i一般的口吻說到，臉上還帶著一絲捉摸不透的微笑，仿佛在謀劃些什么。

“1853？”老陸似乎有些驚訝，又有些不相信。

“沒錯，1853。這家公司的原型，也就是大北方鐵道的Doncaster Works，唐卡斯特工廠，就是1853年建成的。而SY這個名字，就是來自英國的南約克郡，South Yorkshire.”

“草，就這？SY是南約克郡這事我早知道了，你不是之前在洛鐵大合集里就講過你這個名字是借用了兩個英國人在論壇上的腦洞嗎？”

“這倒沒錯，但是你知道自從發(fā)布洛鐵大合集之后的將近兩年的時間里，SYLC這個設定迭代了多少個版本嗎？”那一絲捉摸不透的微笑又回到了我的臉上。

沒等老陸開口，我便繼續(xù)說下去：“想聽聽整個SY的歷史嗎？”老陸不出我所料，點了點頭。

“其實，那兩個南約克郡的哥們兒根本不存在。去年年初寫那玩意兒的時候我東亭就是瞎編的。SYLC真正的起源是2018年11月30日，我腦洞了一條South Yorkshire Highspeed，南約克郡高鐵。腦洞這玩意兒的原因嘛，主要是當時知道了Woodhead Route，看了一晚上的維基百科，覺得這條線關了挺可惜的，不如在路基上開一條高速線。于是整出了South Yorkshire Highspeed這個活。到了12月，我開始構思一個鐵道機車制造廠給這個SYH Mark 1（讀作馬克一）造車，當時我也不知道唐廠（唐卡斯特工廠）的存在，于是把這家工廠放在了謝菲爾德。當時CAF造的195和331剛剛到northern測試，所以就把這個工廠安排給CAF了，造的車也是331的高鐵版本?！?/p>

老陸打斷我：“原來這就是現(xiàn)在的SYH總喜歡強行把中距離160干到200的來源啊，331跑200就了不起了，你想讓它跑多少？300？？？”

我無奈的捂臉：“別說了，東亭當時的設定完全不科學，給SYH Mark 1整了一堆奇怪的名字，詳細設定一個沒搞。我甚至還設定了龐巴迪在2030年的時候把這個廠買了，畢竟我是迫真精龐巴迪嘛。（沒想到一年多之后龐巴迪就被阿爾斯通買了，拍桌桌！）所以這就是SYH Mark 1。這簡直是設定黑歷史，所以我才編出那兩個南約克郡老哥的?！?/p>

見老陸?zhàn)堄信d趣，我便繼續(xù)講SY家的歷史：“之后呢，就是2019年7月23號，我發(fā)的那個沙盤簡介視頻，你應該看過吧，當時洛鐵的設定和現(xiàn)在非常不一樣。當時洛國獨立之后的洛鐵就是仿照三次元CR的車，和現(xiàn)在的蘇維埃內燃以及SY家的EMU不一樣。（其實我當時寫仿照CR的設定也是隨手寫的，因為之前根本沒想過洛鐵會用什么車。）我是什么時候開始把SY家的EMU放進沙盤的呢？大概就是19年底20年初的時候吧。當時我開始認真設定洛鐵，想到洛國1987年之后會從理查德進口不少東西，于是開始設定進口的火車。首先，就要設定一個鐵道車輛制造廠。這時候，我想到了我在18年的時候搞的SYH，就愉快的撿了起來。”

“那個時候你應該知道唐廠了吧？”老陸問。

我嘆了口氣，“當時的我和19年沒啥區(qū)別，還是迫真龐巴迪小鬼。當時的SYLC只有現(xiàn)代車輛，不像唐廠是蒸汽大廠?！蔽夷贸鍪謾C，打開B站，點開洛格尼西亞鐵路簡史第四期。“看，當時的SY是四家廠的縫合怪，CAF的195和331，亨尼希斯多夫廠，Vevey廠，還有Waggonfabrik Talbot。三家都是歐陸的廠，唐廠并不在里面。”我繼續(xù)往下劃動手機屏幕，“看看最后一段，現(xiàn)在看來，剩下幾家的設定也基本上是胡謅。R社么，我當時居然連克魯廠也不知道，就知道一個德比廠。還有現(xiàn)在人民火車早就不是西門子了，現(xiàn)在是AEG。最后一個，我都不知道我當時是怎么想的，反正現(xiàn)在西班牙已經被揚了。（由于Talgo實在太屑，且西班牙高鐵頭型太過愚蠢， 我不想在沙盤里設定和西班牙鐵路相關的任何東西，于是整個伊比利亞半島直接被我揚了）”

“那你是什么時候把唐廠的設定跟SY家結合的呢？”老陸又問。他可真會捧哏，知道我接下來要說的就是這個。

我又一次開始高談闊論：“大概是去年5月吧，當時我知道了唐廠的存在，但是沒怎么設定洛鐵的蒸汽機。不過那時候的確有一些零零散散的設定，比如我把RainyFlyer Mk1設定成了LNER P2/2（也就是流線型P2）。但我一直沒有詳細的去了解過蒸汽機車。真正去了解蒸汽機車還是9月的時候。當時想入鐵道模型的坑，在看什么鐵道模型值得買，于是通過這個了解了很多LNER的機車。我到今天為止，幾乎所有的蒸汽機模型都是LNER的。大概在去年底的時候，我搞了LR Standard系列，都是基于LNER的Gresley設計。至于唐廠的內燃和電力嘛，我也把Class 56和85放進了洛鐵系統(tǒng)。動車組什么的更不用說，SYH三大金剛設定我也寫了文，還在群里整了很多其他的設定，這個你都知道的。（這些群里的設定都會在這個系列里公布！敬請期待?。┈F(xiàn)在的SY家，也差不多就是這些了吧。”

老陸心滿意足的點了點頭，但隨即又問了我一個問題：“BREL有那么多廠，為啥你就那么喜歡唐卡斯特呢？論現(xiàn)代動車，不管是德比還是克魯甚至約克都比唐廠造的好。”

又一個問到心坎上的問題。“意難平??！真是太意難平了！唐廠你死得好慘啊唐廠！”我突然開始說一些怪話。

“東亭你冷靜點，咱們還在吃午飯呢，你好好說話。”老陸提醒我。突然激動導致說話大聲是我的老毛病了。

我清了清嗓子，“那我來正經的講講我為啥那么喜歡唐廠。當年蒸汽時代，唐廠的技術可以說是四大鐵道中的第一。Gresley三氣缸，流線型車頭，還有P2這種從特急到重貨都能拉的神車，全都是唐廠的作品。但是BR（British Rail）成立之后，明顯傾向于LMS，尤其是新的機車。BR的新蒸汽包括之后的新內燃基本上都被LMS的幾個造車廠包了。什么德比啊，克魯啊，在BR時代都賺得盆滿缽滿，甚至BR的研發(fā)中心就在克魯和德比。我唐廠就這么被冷落了，整個BR時代，就造過三款車，56，58，85。當年這么好的一個廠，僅僅是因為BR喜歡LMS，就這樣被荒廢了……”我長嘆一口氣。“所以，在我這個沙盤里，SY家會幫我完成唐廠從來沒做到過的事?！?/p>

SY家會參與建造理鐵的末代蒸汽機車。

SY家會開發(fā)出最優(yōu)秀的貨運柴電機車。

SY家會成為理鐵的高速列車研發(fā)中心。

SY家會制造先進的動車組并出口洛國。

SY家會通過技術轉讓帶領洛鐵現(xiàn)代化。

謝謝你，南約德赫斯特機車制造廠。這三年以來，你迭代了無數(shù)次，但從現(xiàn)在開始，你在沙盤里的地位將永遠不會改變。