對(duì)很多開(kāi)車的朋友來(lái)說(shuō)，路上最可怕的并不是有牌照的汽車，而是“三無(wú)”車輛老年代步車，網(wǎng)友們戲稱其為“老頭樂(lè)”。老頭樂(lè)一沒(méi)有合法的牌照，二沒(méi)有駕駛執(zhí)照，三沒(méi)有車輛保險(xiǎn)，可謂是道路上的一大毒瘤。全國(guó)各地老頭樂(lè)發(fā)生交通事故之后逃逸的不在少數(shù)，就算不逃逸，因?yàn)槠洹叭裏o(wú)”屬性，受害方也很難得到賠償。?

老頭樂(lè)危害的不僅僅是其他交通參與者的安全，甚至連自己也不放過(guò)。此前懂車帝曾經(jīng)用五菱宏光mini EV與老頭樂(lè)進(jìn)行了一次對(duì)撞實(shí)驗(yàn)，結(jié)果在最便宜的汽車面前，老頭樂(lè)輸?shù)靡凰?，車?nèi)的兩排座位只剩一排，而且由于沒(méi)有安全帶，后排的乘客也很難存活。
老頭樂(lè)這種游走在法律邊緣的車輛，一直以來(lái)很難納入管理，其中一個(gè)重要的原因就是其是否屬于機(jī)動(dòng)車存在爭(zhēng)議。由于老頭樂(lè)體積小、車速低，很多人自然而然的認(rèn)為其不屬于機(jī)動(dòng)車。但根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)定，老頭樂(lè)符合機(jī)動(dòng)車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該按照機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理。?

隨著社會(huì)上對(duì)于老頭樂(lè)不滿的聲音越來(lái)越多，前不久工信部等部委終于亮出了新的純電乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中新增了對(duì)老頭樂(lè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這也是老頭樂(lè)首次納入乘用車管理范疇，這勢(shì)必從生產(chǎn)端規(guī)范整個(gè)老頭樂(lè)市場(chǎng)。根據(jù)新國(guó)標(biāo)的要求，老頭樂(lè)車型長(zhǎng)度不大于3500mm，寬度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整備質(zhì)量不大于750kg，座位數(shù)不超過(guò)四個(gè)。

同時(shí)，新的純點(diǎn)乘用車國(guó)標(biāo)還對(duì)老頭樂(lè)的碰撞安全提出了要求：正碰試驗(yàn)速度為40km/h，側(cè)碰和后碰的要求與傳統(tǒng)汽車一致。而且老頭樂(lè)車型必須安裝限速裝置，最高時(shí)速不得超過(guò)70km/h，同時(shí)要配備ABS防抱死系統(tǒng)。動(dòng)力電池的能量密度不得低于70wh/kg。不過(guò)老頭樂(lè)并不納入新能源補(bǔ)貼，也不計(jì)新能源積分，避免某些成熟車企鉆空子。

從國(guó)標(biāo)內(nèi)容來(lái)看，老頭樂(lè)市場(chǎng)將迎來(lái)一次大的洗牌，僅動(dòng)力電池能量密度不小于70wh/kg這一條，就會(huì)淘汰不少老頭樂(lè)廠家，更別說(shuō)還要進(jìn)行碰撞測(cè)試，要知道一輛車的碰撞安全是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，車輛的哪些部位堅(jiān)挺，哪些部位吸能，都需要大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，老頭樂(lè)廠家有這個(gè)實(shí)力嗎？

可以預(yù)見(jiàn)，新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，老頭樂(lè)車型必定會(huì)迎來(lái)一波價(jià)格上漲，同時(shí)因?yàn)槠浼{入了乘用車范疇，駕駛?cè)诵枰〉脵C(jī)動(dòng)車駕駛證并購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)之后才能上路行駛，這無(wú)疑是為其他交通參與者提供了一份安全保障。有關(guān)部門沒(méi)有將老頭樂(lè)一棒子打死，也是考慮到了其龐大的市場(chǎng)需求，通過(guò)規(guī)范化管理，希望能讓老頭樂(lè)早日摘掉“道路毒瘤”的帽子。