終于，廣汽埃安變成埃安。

終于，廣汽埃安變成埃安。

當(dāng)我們還沉浸在車企該有的模樣時，埃安更換了全新愛神箭logo，打造航空技術(shù)工程以及首款以超跑車型問世的Hyper品牌，這樣的埃安，被人直呼是“爽文”代表。

在埃安總經(jīng)理古惠南看來，車企的社會價值不僅僅體現(xiàn)在汽車制造業(yè)，甚至還喊出了一句有些熟悉的口號——“有路就有埃安車”。

事后有網(wǎng)友表示，這必然是在吹噓，做到再說?？扇f一做到了，又該是一副怎樣的場景？

在Hyper品牌到來之前，廣汽埃安不是沒有做高端產(chǎn)品的心思。

在AION品牌車型矩陣中，LX車型售價進入30萬-40萬區(qū)間，搭載著廣汽自研的多項高科技，這款被歸類在AION品牌車型矩陣的LX雖屬高端，卻并沒有打出該有的聲量。

當(dāng)時的廣汽埃安也是明白，對于市場和用戶而言，AION S、 AION Y、AION S Plus以及AION V Plus才是他們和用戶對話的有力武器，所以很長一段時間內(nèi)，LX車型是一個偶像般的存在。

在外界看來，雖然從銷量來說，埃安已經(jīng)有了一定的市場基礎(chǔ)，特別是經(jīng)過5年發(fā)展，埃安已積累了超過35萬名用戶，且有提速的趨勢。但從品牌價值維度考量，埃安成功的銷量背后的品牌力還略顯單薄。

眾所周知，埃安在過去幾年的成功離不開B端市場的貢獻，當(dāng)然目前的狀況有所好轉(zhuǎn)。根據(jù)上險數(shù)的數(shù)據(jù)，埃安8月的銷量為22,577輛，其中私人市場的銷量為13,776輛，占比超過61%。

雖然較以往有所進步，但相比頭部智能電動車企超過90%的私人占比，埃安顯然還有更多進步空間。

這樣的現(xiàn)狀也觸動廣汽埃安下定決心，需要推出Hyper這樣的全新高端品牌，而蛻變成埃安后，他們的野心更直接寫在了15日晚品牌之夜的發(fā)布會現(xiàn)場。

高鐵同款的900V碳化硅芯片、航空級特制輪胎、峰值扭矩12000?！っ住?.9秒破百，“地表最快”，一直不吝嗇贊譽之詞的埃安這一次又讓現(xiàn)場來賓獻出了長達一分鐘的場外尖叫。他們的尖叫不僅僅是全新品牌Hyper，而是Hyper所承載的高端，是由SSR，這一款百萬級別超跑所帶來的全新體感。

在國內(nèi)，做超跑的只有三家，蔚來、前途和埃安。蔚來的EP9僅限賽道使用，而前途則前途未卜。如此算來，埃安副總經(jīng)理肖勇所承諾的“明年十月份正式交付”的 Hyper SRR似乎確實沒有對手。

而被定義為“100%中國制造”的Hyper SRR定價在128.6 萬元、168.6萬元（賽道版）。

有人提問，高端品牌“Hyper昊鉑”選擇超跑作為首款車型，會不會很冒險？或者說目前在國內(nèi)市場，超跑幾乎被國外品牌壟斷，但Hyper SRR的出現(xiàn)對于這個市場的意義會在哪？

這些尖銳的問題或許在發(fā)布會前段，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞的闡述中就已經(jīng)做出了回答，“中國品牌沒有超跑，中國制造就不算強?！?/p>

另外在Hyper SSR的研發(fā)過程中，埃安在一系列尖端技術(shù)和制造工藝上都還會有重大突破。

例如埃安聯(lián)合中國航天宣布成立“昊鉑科研實驗室”，并表示雙方將會在新型電池的開發(fā)、電機驅(qū)動技術(shù)，空氣動力學(xué)設(shè)計，新型材料，AI控制、高精定位、衛(wèi)星遙感技術(shù)等領(lǐng)域開展聯(lián)合研發(fā)，后續(xù)的科技成果會應(yīng)用于航天相關(guān)領(lǐng)域和埃安系列產(chǎn)品上。

未來，其高端品牌“Hyper昊鉑”的車型將會應(yīng)用航天領(lǐng)域的頂尖科技，推出包括超跑、轎跑、SUV、MPV以及新物種等一系列產(chǎn)品。

短短兩年時間，從廣汽埃安到埃安，從國企制度到混改，擇機上市；埃安不同于其他自主品牌，終于“自由”了。

這份自由之下，也不由叫人將其放在市場中與其他品牌做出對比。

吉利旗下的極氪品牌，即便安聰慧親自下場高舉電動大旗，但極氪與領(lǐng)克之間那微妙的關(guān)系至今被人議論，幾次“翻車”也讓大家為極氪品牌的高端成長捏一把汗；長安在深藍之前，幾次試水新能源均遇滑鐵盧，長安深藍8月公布的實際交付量只有879輛，與此前高調(diào)公布的訂單量以及8月份開啟大規(guī)模交付差距，給用戶送上一個問號；還有北汽極狐、上汽非凡和智己等，此刻自由了的埃安，是不是會迎來更多的可能呢？

在發(fā)布會后結(jié)束后，偶遇研究院副院長張帆，BC詢問了有關(guān)新logo寓意的深度解析，作為參與者，張帆談到，“今日舞臺的解釋是給予用戶們的，A與I，愛神箭，但其實更為深度的意義是，上面一個人字，下面的正方形代表著智能化，可以理解為芯片之類的，智能托起人類進步......”

如果問行業(yè)專家，“什么是品牌向上？或者什么是高端化？”或許他們會有各路建議和大段的行業(yè)分析，不過事實確實是在國內(nèi)，還沒有一家可以被稱得上品牌已經(jīng)成功向上或者實現(xiàn)高端化的自主品牌。

截至目前，1-8月廣汽埃安累計新車銷量152,305輛，同比增長134%。這份成績單也讓埃安有了信心邁向新的階段。接下來，埃安新logo將搭載與Hyper品牌的新車SRR，現(xiàn)有車型還將沿用廣汽埃安logo。待到明年10月埃安旗下全部車型也即將全部煥新。

此刻，倒計時的鐘聲已經(jīng)敲響，埃安口中“地表最快”的Hyper SRR，也將承載為埃安品牌煥新的關(guān)鍵力量。

而當(dāng)晚最為動容的一句來自古惠南在現(xiàn)場所說，“埃安打造高端品牌，是要用戶打造溢價，高端不僅是高價格，而是打造不論高中低，都是在打造用戶價值，這也是埃安努力的方向；打造高端系列，而非車型，這是一條久遠的路?！?/p>