2023年，國內(nèi)車市格局劇變，其中最為動蕩的細(xì)分市場，當(dāng)屬A級家轎領(lǐng)域，作為兵家必爭之地，各大車企在此布局的明星車型，在今年均迎來了新一輪的換代升級，或是“增配不加價”的改款提升，例如秦PLUS DM-i冠軍版，全新軒逸家族、起亞新K3等等，它們不斷刷新著A級家轎的價值標(biāo)準(zhǔn)。

基于上述背景，自1966年誕生開始，歷經(jīng)12代更迭，在全球累計收獲超5000萬家庭信賴的“家用車之王”——豐田卡羅拉，也在最近迎來了煥新升級。

5月21日，新卡羅拉在廣東珠海迎來全國上市發(fā)布會，它將分別提供1.2T、1.5L汽油動力與1.8L智能電混雙擎三種動力版本，共9款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為11.68萬元-15.58萬元。

而與之一同發(fā)布的，還有一汽豐田發(fā)布全新技術(shù)主張——“IT'S TiME 此刻，智未來”，及以第五代智能電混雙擎THS Ⅱ、T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Connect智能互聯(lián)、Toyota Space智能座艙為核心的全新智能化“4T”技術(shù)。

那么問題來了，搭載四大智能技術(shù)的新卡羅拉，相較老款車型進(jìn)行哪些調(diào)整，以及它在當(dāng)下競爭激烈的A級家轎市場，能夠繼續(xù)保持銷量長虹的態(tài)勢嗎？就讓我們接著往下看。

設(shè)計微調(diào)，質(zhì)感提升，更具動感

實際上，雖說是改款車型，但新卡羅拉在外觀、內(nèi)飾造型上也做出了不小的調(diào)整與升級。

具體來看，新卡羅拉的前臉延續(xù)了老款車型上的大體設(shè)計，但用更為動感的點陣式熏黑格柵替換了原先的橫幅式，同時在高配車型上采用了全新樣式的大燈燈腔結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)出的視覺效果更為銳利，這為一直以來以沉穩(wěn)著稱的卡羅拉提供了更強(qiáng)的運動氛圍，以適應(yīng)當(dāng)下年輕消費群體的審美需求。

新車的側(cè)面與尾部也基本維持了老款車型的設(shè)計，其中車尾依舊為分體式尾燈組，但通過多條橫線條的運用，使得車尾呈現(xiàn)出了不錯的層次感，而在銜接兩側(cè)的鍍鉻裝飾后，也是進(jìn)一步拉伸了橫向的視覺效果。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，新卡羅拉延續(xù)了老款車型簡潔、大氣的中控臺布局，但為適應(yīng)“大屏?xí)r代”，這次它將中高配車型儀表盤尺寸升級至12.3英寸，并全系標(biāo)配10.25英寸中控屏，這套屏幕組合能夠有效提升座艙的科技感。值得一提的是，新車座艙的皮質(zhì)覆蓋面積，相比老款車型也有一些提升，這在一定程度上增添了車內(nèi)的質(zhì)感。

4T技術(shù)加持，配置升級，更顯誠意

相比車輛外觀、內(nèi)飾的調(diào)整，新卡羅拉這次給到用戶的誠意，其實更多體現(xiàn)在配置層面，特別是在全新“4T”技術(shù)加持下，新車將為更多家庭用戶帶來智慧出行新體驗。

首先，新卡羅拉這次全新標(biāo)配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)（1.2T版為部分功能），其涵蓋PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)彎對向車輛/行人監(jiān)測功能、預(yù)碰撞制動輔助系統(tǒng)PBA及預(yù)碰撞制動系統(tǒng)等等輔助駕駛功能，能夠在多樣化的交通場景下協(xié)助駕駛員安全駕駛，時刻為用戶的出行生活保駕護(hù)航。

其次，則是新車這次全系標(biāo)配的Toyota Connect智能互聯(lián)，能夠365天×24小時全方位的為用戶提供全天候的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，其中諸如數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程空調(diào)、遠(yuǎn)程啟動、緊急救援、車況查詢等等，都是當(dāng)下智能用車場景中的高頻功能，而用戶均可以通過一汽豐田APP完成這一切操作，進(jìn)而獲得更為智能、便捷和舒適的用車體驗。

再者，新卡羅拉（除1.2T版）還全系標(biāo)配了Toyota Space智能座艙，也就是我們常說的智能車機(jī)，而這其實是老款卡羅拉上的短板之一，因此這次新車順應(yīng)時勢進(jìn)行了針對性的升級。

而且不同于新勢力與自主品牌智能車機(jī)上那繁雜的功能與花哨的UI界面，豐田Toyota Space智能座艙的特點是穩(wěn)定、好用、便利，具體體現(xiàn)在系統(tǒng)操作邏輯基本與安卓無異，上手難度較低；二是支持CarLife/CarPlay/HUAWEIHiCar手機(jī)互聯(lián)，這在同級中還是比較少見的，覆蓋了目前所有手機(jī)互聯(lián)映射；三是接入了微信、bilibili、小紅書等網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，另外還支持豐富的輕量化應(yīng)用，無需下載，輕松使用；最后是其支持OTA升級，可實現(xiàn)常用常新的智能互聯(lián)新體驗。

最后，也是本次新卡羅拉最重要的一項升級，即它所搭載的第五代THS II混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+電池組+驅(qū)動電機(jī)+E-CVT變速箱組成，也因為更換了全新的三元鋰電池（上一代為鎳氫電池），所以擁有更強(qiáng)的儲能和放電能力，這才能夠?qū)⒏蠊β实尿?qū)動電機(jī)“搬上車”，以進(jìn)一步提升車輛的動力性能表現(xiàn)，新卡羅拉的電機(jī)功率由原來的53kW提升至70kW，并且將系統(tǒng)綜合功率從90kW提升至101kW。

需要注意的是，第五代THS II混動系統(tǒng)不僅為新卡羅拉在綜合動力性能（相比上一代）帶來12%的提高，也同樣提升了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC工況下的油耗由原來的4.1L/100km降低至4.06L/100km，從而為用戶提供了傲視同級的“高能低耗”新體驗。

寫在最后

毫無疑問，相比那些在今年完成換代、大改款的同級競品，盡管沒有大刀闊斧的改革，但新卡羅拉也幾乎做到了自己所能做到的一切，一方面，它進(jìn)一步縮小了自己的短板，如提升整車智能化、年輕化；另一方面，又進(jìn)一步放大了自己的優(yōu)勢，更加省油、更加可靠。

在筆者看來，縱使當(dāng)下市場環(huán)境動蕩，友商大打價格戰(zhàn)，但新卡羅拉這種穩(wěn)中求進(jìn)的改款升級策略，甚至更能夠在用戶心中留下“可靠、省心”的記憶點，以進(jìn)一步凸顯其作為A級家轎標(biāo)桿最核心的產(chǎn)品力表現(xiàn)。最后，也相信新款卡羅拉的推出，會讓一汽豐田的銷量更進(jìn)一步，就讓我們拭目以待。