4天前我們從費(fèi)馬恩島出發(fā)，通過基爾運(yùn)河到達(dá)這里。本來打算不做停留，直接沖刺大西洋的，結(jié)果才剛出閘門就被海上的狂風(fēng)大浪給逼了回來。才從波羅的海死里逃生的我們，說什么也不敢再冒險(xiǎn)了。就在小鎮(zhèn)耐心等待，有了合適的時(shí)機(jī)再說。

小鎮(zhèn)人不多，生活節(jié)奏很慢。我和老顧東轉(zhuǎn)西轉(zhuǎn)，看看有什么有意思的發(fā)現(xiàn)。

這里物價(jià)很便宜，買20個(gè)雞蛋才花了差不多20塊人民幣。聽說想要衡量一個(gè)地方的物價(jià)，看雞蛋價(jià)格就可以。

沖刺大西洋

5月4日清早，被船外噼里啪啦的響聲吵醒，打開艙門發(fā)現(xiàn)正在下冰雹雨。甲板上一片星星點(diǎn)點(diǎn)的白色，看來昨晚還下了暴風(fēng)雪。真沒想到這里天氣變化這么大，雨雪冰雹說來就來說停就停。

老顧正在煮面，我先去碼頭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，實(shí)地感受一下天氣情況。預(yù)報(bào)說今天風(fēng)況良好，我們準(zhǔn)備6點(diǎn)出發(fā)，二度沖刺大西洋。

一腳邁上甲板差點(diǎn)滑倒。地面結(jié)了一層薄冰，岸上也到處是暴雪肆虐過的痕跡。冰雹雨很快就停了，太陽明晃晃地掛在半空。

直到下午的風(fēng)都不錯(cuò)。我們?cè)缟舷仍囋?，如果還是不行就等下午2點(diǎn)再來。反正不著急，安全才是第一位。

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6點(diǎn)半，我和老顧已經(jīng)在閘里等候。又是只有大白一艘船，再次包場(chǎng)。鈴聲響起，通向大西洋的閘門緩緩打開。閘外停著一艘貨輪，等我們出去以后它再進(jìn)來。隨著兩側(cè)水域接通，我們站在船上明顯感受到了對(duì)面水流送進(jìn)來的推力。

港口里風(fēng)都只有2米左右，一進(jìn)大西洋立馬飆到8.3米/秒，冰雹不由分說地砸向甲板。雖說是順風(fēng)，海浪卻激蕩得很厲害，大白航向難以控制。

不行，看樣子還是走不了。我跟老顧對(duì)視一眼無奈搖頭，再次掉轉(zhuǎn)回港。

難不成大西洋天天都這樣？那還怎么走…… 想起港口里停了不少船，肯定有跨過大西洋的?；厝フ胰藛枂?，取取經(jīng)！

停船時(shí)，另一艘白色帆船從碼頭里開出來，經(jīng)過大白身后?？磥硭麄円惨J大西洋。作為剛見識(shí)過閘外厲害的當(dāng)事人，我和老顧由衷向那位勇士喊了一句good luck。

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老顧留守大白，我登上碼頭碰一下其他海員。離我們泊位不遠(yuǎn)處停著一艘藍(lán)頂帆船，船尾坐了好幾個(gè)人，似乎還有一條狗。船上掛著德國國旗。就他們吧！

走近才發(fā)現(xiàn)還不止一條狗，而是一棕一白兩條，都長了一身小卷毛。艙里坐了五個(gè)人，四男一女，正在喝啤酒曬太陽。上前打招呼，說明來意。

唯一那位女海員名叫娜汀，英語講得很好。她聽聞我選在早上6點(diǎn)沖刺大西洋，說時(shí)機(jī)不太理想。這天風(fēng)的確不錯(cuò)，風(fēng)速、風(fēng)向都比較合適，可航海不止要看風(fēng)，也必須關(guān)注潮汐，尤其在這種河海交界水域，水流情況更復(fù)雜。

這片海岸屬于半日潮，也就是一天中潮水會(huì)漲落兩次?，F(xiàn)在是5月初，潮水在早上8點(diǎn)過退到最低點(diǎn)，隨后進(jìn)入一個(gè)短暫的平潮期，我和老顧已經(jīng)錯(cuò)過了。如果仍要出發(fā)，可以選在下午1點(diǎn)半再走，那時(shí)水面也相對(duì)平穩(wěn)。

有經(jīng)驗(yàn)的海員都會(huì)根據(jù)風(fēng)向、潮汐、洋流、氣候等狀況，結(jié)合自己要去往的目的地找尋合適的時(shí)間窗，待各項(xiàng)條件處于一個(gè)相對(duì)理想的狀態(tài)再出行，爭取最大程度保障航程安全和高效。

才聊了不到一小時(shí)，我感覺自己就像上了一堂專業(yè)航海課，這才體會(huì)到航海是門多大的學(xué)問。

我懂的還是太少了。

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聽從娜汀的建議，我和老顧下午1點(diǎn)過再度出發(fā)。碼頭里的風(fēng)速已經(jīng)達(dá)到8.8米/秒，海上怎樣都不會(huì)低于12米。不過哪有十全十美的條件呢？

一出閘，風(fēng)力陡然強(qiáng)勁，可海浪情況卻跟早上完全不同——浪很平順，大白行駛起來并不費(fèi)力。所以不是風(fēng)大就一定浪高，也不是有風(fēng)有浪就一定阻礙行船。

除卻天氣變化劇烈外，運(yùn)河-北海這段也十分繁忙，巨輪一艘緊接著一艘，極大增加了行船難度。所幸是在白天而且順風(fēng)順流，我們只花了大概2小時(shí)就通過了這段高難航段。

不得不感嘆北海天氣實(shí)在太詭異了。我們正上方的一小片天空晴朗無云，而就在船左舷不遠(yuǎn)處正盤踞著一個(gè)低壓氣旋；右舷更夸張，居然匯集了四個(gè)裹挾暴雨的氣旋！右后舷還有一個(gè)……

這就是北海——?dú)g迎開啟全球航海地獄級(jí)副本。

一路上風(fēng)就沒低于12米/秒。海浪有段時(shí)間還是達(dá)到了兩三米，時(shí)不時(shí)拍上甲板，不過情況都在控制之中。還剩一小時(shí)就到庫克斯港了，我們速度很快。

闖進(jìn)一個(gè)暴風(fēng)區(qū)，一陣冰雹朝我們兜頭砸來。這北海冰雹真是不要錢，總共就呆了三四天，遇見的比我活三十多年加起來的還多！張嘴嘗嘗味道，還行，不咸。

途中居然被我們遇上另一艘帆船，船上只看到一個(gè)人在駕駛。單槍匹馬闖北海，這才是真正的勇士！

庫克斯港

航行3小時(shí)，我們抵達(dá)德國庫克斯港。一路上雖然遇到兩場(chǎng)冰雹、3米大浪和平均13米/秒的大風(fēng)，但總體來說很順利。距我們此行的目的地——荷蘭最近的港口，還剩最后10小時(shí)。

泊船空檔跟隔壁船員聊了兩句，聽說第二天會(huì)有3.5米的大浪。果斷不出門了，可不冒這個(gè)險(xiǎn)。晚飯還是意面。翻出一件啤酒，既然不用急著出海，那就放松下來好好享受！

此時(shí)的我和老顧根本沒想到，這座港口給我們預(yù)備了多大的驚喜！

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第二天一早走出船艙，發(fā)現(xiàn)碼頭跟進(jìn)港的時(shí)候好像不太一樣。四周多出了很多灰白相間的東西……湊近一看，果然是生蠔！岸邊、巖石縫里、碼頭壁上，全都是。

看來我們進(jìn)港時(shí)水位較高，它們都藏在水下，現(xiàn)在還沒漲潮所以全露了出來。早就聽說荷蘭和德國生蠔泛濫，可萬萬沒想到就這樣輕易送上門了！

老顧已經(jīng)火速跑到岸邊搞了兩個(gè)下來，蹲在地上用小刀撬。隨便一只都有巴掌大，這么大個(gè)的生蠔居然都沒人抓？

也是，歐洲只知道法國人愛吃這東西，德國好像確實(shí)沒聽說。不然也不至于泛濫成這樣。

關(guān)于吃生蠔到底好不好，也是有爭議的，尤其是生吃。生蠔體內(nèi)容易蓄積重金屬，如果生長在污染水域，吃了對(duì)身體不好。會(huì)不會(huì)是因?yàn)檫@些生蠔長在港口里才沒人吃？管他的，我和老顧先一人嘗一個(gè)試毒，沒怪味的話就吃唄。這不就是自己開船的好處嗎，靠海吃海！

用小刀挑斷兩扇殼的連接處，就能輕易撬開生蠔。這蠔肉看起來晶瑩剔透、個(gè)大肥美，賣相相當(dāng)不錯(cuò)。直接嗦進(jìn)嘴里嚼都不用嚼，滿滿是新鮮的大海味道，完全不腥。太巴適了！

我從艙里拎來香檳桶，開挖！

岸上全是不規(guī)則的巖石，走起來特別滑。生蠔就在巖石縫隙里支楞巴翹的，幾簇幾簇長在一起。蠔殼非常鋒利，如果不小心滑倒摔在上面，肯定一屁股血。

老顧先抵達(dá)水邊，我提著桶跟在后面。眼前全是生蠔，一簇比一簇密，一個(gè)比一個(gè)大，真不知道從哪里下手。老顧輕松拔出一個(gè)扔進(jìn)桶里，再掰第二個(gè)，弄不動(dòng)了。

生蠔跟巖石融為一體，牢牢扎根在泥里，必須用工具敲下來。我們也懶得回船上拿刀，順手撿塊石頭當(dāng)工具，不到一分鐘就抓滿了一桶。先運(yùn)回船再說。

經(jīng)過一座碼頭，發(fā)現(xiàn)盡頭有一只野鴨子。

“老顧！這兒有只野鴨子，要不要捉回去燉咯？”

算了，還是放過它吧。

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老顧處理生蠔，我去隔壁船上串門。隔壁船是一艘Beneteau 46，船主是兩位德國海員，他們此行目的地和我們一樣，也是阿姆斯特丹。我想跟他們一起討論接下來這段航程，聽取他們的意見。如果可以相伴而行，那就再好不過了。

下回預(yù)告

生蠔味道鮮美，我和老顧又在碼頭挖了很多，處理干凈后邀請(qǐng)當(dāng)?shù)氐牡聡似穱L，你猜他們會(huì)吃嗎？

告別庫克斯港，我們繼續(xù)駛向荷蘭。那里有我見過最精致的小城和最詩意的生活。