????本周新聞不多，三大車隊為啥都沒啥動靜，我也在尋思呢……

Alpine方面

????隨著2022賽季進入爭冠的沖刺階段，動力單元部分的部件更換帶來的罰退問題導致最近幾站比賽中的排位賽結果與實際發(fā)車格順序大有不同，這不僅給觀賽車迷和各路解說帶來了麻煩，有的時候連車手自己都搞不清楚自己第二天要在哪里發(fā)車。

????在現(xiàn)行的F1規(guī)則下，為了控制成本，每位車手只能在一個賽季中只能使用3臺ICE，3個渦輪，3個MGU-H，3個MGU-K，2個電池和2組控制單元。

????大量車手在蒙扎遭遇了不同位次的罰退，罰退大軍中的一員加斯利就在意大利站正賽開始前在推特上提問：“誰能給我講講我明天該在哪個位置起步？”

????加斯利的法國老鄉(xiāng)奧康認為，F(xiàn)IA需要對引擎部件壽命規(guī)則全面進行重新考慮。這位Alpine車手表示：“顯然，沒有制造商能夠造出一臺能支撐跑8站比賽的里程的引擎。我們需要更多的引擎部件配額，畢竟現(xiàn)在一年的比賽場次太多了。我們已經(jīng)吃了兩次罰退，而其它的一些車隊吃到了更多的懲罰，這并不僅與我們相關，而是與圍場中的每一支車隊相關?！?/p>

????奧康補充說：“我認為需要修改下一個賽季的規(guī)則，以稍微增加我們可以使用的動力單元元素的數(shù)量?！?/p>

????（譯注：我以為你是要讓FIA澄清PU超額罰退的規(guī)定細則呢，結果你是想讓FIA允許一年多用幾臺啊……當然我個人是很支持他的這個想法的，我很早之前就說過，一年8臺還算是比較合理的要求，一年3臺我已經(jīng)無法評價了。）

馬丁方面

????熱衷于環(huán)保事業(yè)的瓦特爾在意大利站之后因為當周周末的一些言論給自己惹上了麻煩。

????部分意大利官員批駁了瓦特爾針對意大利站正賽開始前在蒙扎賽道上空進行的飛行表演的批評言論。

????La Gazzetta Dello Sport在報道中援引了瓦特爾對賽前Frecce Tricolori（三色箭）飛行表演隊飛過賽道上空并拉煙呈現(xiàn)意大利國旗效果的行為的抨擊，瓦特爾說：“我聽說是意大利總統(tǒng)堅持要進行賽前飛行表演。他快100歲了，所以我想他也許很難放棄自己一些陳舊的想法?！?/p>

????他補充道：“我們曾經(jīng)得到保證說賽前的飛行表演被放棄了，但看起來F1提出的make the world a better place的目標被無視了。”（譯注：罵飛行表演不環(huán)保也就罷了，捎帶上別國政要這確實很要不得……）

????蒙扎賽道實際運營方Sias的總裁Giuseppe Radaelli對瓦特爾的言論做出了比較溫和的回應：“這是我們的飛機首次使用25%可再生燃料進行飛行，對于民用航空界來說這是一次重要的實驗?！?/p>

????但另外一邊，米蘭汽車俱樂部主席Geronimo La Russa的回應就要尖銳得多，他直接挑明了瓦特爾應該對意大利總統(tǒng)道歉：“很遺憾，一位前世界冠軍，同時也作為一位在蒙扎獲得了自己F1生涯首勝的車手，居然挑起了這樣無意義的爭端。他現(xiàn)在需要向總統(tǒng)馬塔雷拉先生和所有意大利人道歉?！?/p>

????（譯注：想起去年還是前年瓦特爾在匈牙利大搞zzzq然后惹毛了當?shù)毓賳T的事情……雖然要退休了但瓦老師你還是長點心吧……）

小牛方面

????據(jù)報道，紅牛因為FIA在超級駕照的積分條例上完全不松口而放棄了讓Indy車手科爾頓赫塔加盟小紅牛的想法，不過好在他們現(xiàn)在找到了另一位優(yōu)秀車手作為明年的小牛一號車手備選。

????根據(jù)Motorsport.com和Autohebdo的消息，德芙已經(jīng)和馬口在其位于奧地利的辦公室會面，并且已經(jīng)非常接近達成一份協(xié)議。基于這一消息，之前一直盛傳的加斯利轉(zhuǎn)會Alpine大概也會很快變成現(xiàn)實。

????紅牛領隊霍納此前曾表示，如果沒有找到合適的候補人選，那么他們不會放加斯利離開。但在德弗里斯在蒙扎為威隊收獲一個P9之后，這位荷蘭的第一個賽車世界冠軍通過他的表現(xiàn)向每個人證明了他有能力在F1中立足。

????前FE和F2年度冠軍在這個賽季已經(jīng)參加了三場FP1（而且是在三支不同的車隊中），并將在本月晚些時候前往布達佩斯幫Alpine進行測試。

????目前來看，我們很可能在2023賽季的F1賽場上長期見到德弗里斯了。

????當然，對德弗里斯感興趣的不止小紅牛一家，比如上場比賽他前往代打的威隊同樣對德弗里斯有興趣，只不過威隊的車手選項明顯比小牛更多（當然是由于紅牛體系本身的特殊性），威隊背后的科爾頓資本就表示如果可能的話并不反對薩金特進入車隊，但顯然薩金特今年的成績?nèi)匀徊蛔阋灾С炙M入F1，對這位威隊青訓出身的美國小將而言，明年再跑一年F2顯然是更合理的選擇。

????但反過來講，赫塔進入F1的希望已經(jīng)變得無限渺茫。一方面多數(shù)車隊都不支持FIA對赫塔網(wǎng)開一面修改超級駕照的獲得條例（而且FIA確實拒絕了），另一方面除了小紅牛以外從來沒有車隊對赫塔展露過渴望（在這里大概需要把Alpine除外，畢竟他們有14位候選車手）。不過反正Palou的轉(zhuǎn)會鬧劇已經(jīng)塵埃落定，他明年會繼續(xù)留在CGR，赫塔明年的去向基本上是要么留在安德雷蒂要么去Arrows了。

????而由于赫塔是因為超級駕照積分不夠而無法進入F1，扎克布朗和馬口都對現(xiàn)行的超級駕照積分系統(tǒng)提出了質(zhì)疑，前F1車手A·羅西更是在社交媒體上貼出長文表達對赫塔的支持和對FIA超級駕照積分制度的不滿。之前的歐沃德也遇到類似的情況，這或許會促使FIA反思是不是給印地賽事車手的超級駕照積分太低（特指非年度冠軍的車手）了。