重演第八代的“傳奇”？試駕體驗(yàn)北京現(xiàn)代第十代索納塔
在我看到這臺(tái)車時(shí)，不由得想起了多年前我叔和我打電話的一幕“你哥也不知道哪兒來的錢，買了臺(tái)索納塔”。那時(shí)我剛剛進(jìn)入汽車圈不久，而這款車的亮相上市，也曾轟動(dòng)一時(shí)。當(dāng)然，不僅僅在中國市場表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，在美國也達(dá)到了月均銷量2萬臺(tái)的成績，甚至超越了凱美瑞，雅閣等等。
而隨著第九代的出現(xiàn)，使這款車的熱度有所下降。或許是因?yàn)槠渫庥^方面的定位更偏向30歲的人，又或許是因?yàn)镾UV市場的不斷侵蝕，讓它逐漸在消費(fèi)者的眼中被淡化。不過好在，這臺(tái)北京現(xiàn)代第十代索納塔來的并不算晚。
iPhone 11和三星S20+，我毫不猶豫的選擇了三星。為什么？我想原因很簡單，iPhone 11在外觀方面并沒有給我一種驚喜感，還是老樣子。讓我抓狂的“劉海屏”；背后長的和二郎神一樣的三攝+方塊臉。怎么看都讓人提不起興趣。或許，一個(gè)沒有個(gè)性，沒有變化的產(chǎn)品上市，注定會(huì)讓人猶豫。而對于這代索納塔來說，在設(shè)計(jì)上有了翻天覆地的變化。如果讓我總結(jié)的話，就是年輕，運(yùn)動(dòng)。
相比上一代產(chǎn)品來說，北京現(xiàn)代第十代索納塔的變化可以說是翻天覆地。感覺從30歲的沉著冷靜，又回到了激情的歲月。碩大的中網(wǎng)設(shè)計(jì)錯(cuò)落有致，同時(shí)在使用了烤漆后。使這臺(tái)車的質(zhì)感提升了不少。說個(gè)小插曲，就在我提這臺(tái)試駕車的時(shí)候，路過的人一直在回頭看這臺(tái)車?；仡^率不亞于某個(gè)一線明星正在街邊拍攝的場景。
光源方面，這款車更是全系標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光、日行燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動(dòng)頭燈和大燈高度可調(diào)?？梢哉f在配置方面做的還是非常到位的。
車輪尺寸方面，1.5T車型采用的是215/55 R17；2.0T車型采用的是235/45 R18；2.0T頂配車型為245/40 R19。其中1.5T配備的是耐克森輪胎，而2.0T車型配備的是主打靜音舒適的米其林浩悅4代輪胎。在駕駛體驗(yàn)方面會(huì)有不同的感受。
而側(cè)面的配置方面，可以看到我們試駕的這臺(tái)2.0T車型上，全系標(biāo)配全景影像，以及前排無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，還是中規(guī)中矩的。
車尾方面的設(shè)計(jì)不過多說，來聊聊它給我的一些驚喜吧。第一個(gè)點(diǎn)我想就是這個(gè)家族式的“C字形“尾燈，貫穿了左右兩側(cè)，在夜晚辨識度非常高，而且點(diǎn)亮后的效果也讓這臺(tái)車的橫向距離視角更寬；第二個(gè)方面我想就是這個(gè)小鴨尾的設(shè)計(jì)加上較短的車尾設(shè)計(jì)了，使這款車的運(yùn)動(dòng)感十足；第三個(gè)點(diǎn)就是尾箱的開啟方式，非常的科技風(fēng)。點(diǎn)擊車標(biāo)上方，就可以開啟后備廂。
進(jìn)入到車內(nèi)，可以看到這款北京現(xiàn)代第十代索納塔不僅在科技上提升的非常明顯，而且設(shè)計(jì)層面更加簡潔。尤其是這款12.3英寸的儀表盤與同為12.3英寸的中控液晶屏相連，操作起來非常的舒服。顯示的分辨率，UI的效果也非常到位。
方向盤方面，則采用了運(yùn)動(dòng)效果非常不錯(cuò)的平底四幅樣式。不僅在視覺方面提升了不少運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)在手感非常的細(xì)膩。當(dāng)然，如果再粗一些的話會(huì)更加舒服。
我們試駕的這臺(tái)車為頂配版車型，大部分采用了軟性材質(zhì)，但像主副駕腿部兩側(cè)的換擋區(qū)域還有一些硬性材質(zhì)，略有遺憾。但整體的做工方面值得稱贊，不會(huì)讓人失望。
根據(jù)不同的駕駛模式，采用了不同的儀表風(fēng)格。分別為：SMART（智能）；ECO（節(jié)能）；COMFORT（舒適）；??? SPORT（運(yùn)動(dòng)）；CUSTOM（自定義）。界面設(shè)計(jì)的簡單易懂，且分辨率不錯(cuò)。最值得一提的是，在行駛過程中分別打左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，對應(yīng)的時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表會(huì)映射左右兩側(cè)的攝像頭信息，并且在車尾處還有紅線標(biāo)識。使車主在并線時(shí)更有信心。
而同為12.3英寸的中控液晶屏方面，效果也非常不錯(cuò)。車機(jī)不僅支持語音控制，還搭載了高德地圖，QQ音樂，以及天氣功能。如果在導(dǎo)航行駛中，右側(cè)還將提供行駛信息。這里絕對要點(diǎn)贊。
而對于全景影像功能，無論在白天還是夜晚清晰度保持的不錯(cuò)。而且并不會(huì)出現(xiàn)明顯的畸變現(xiàn)象，在同級別中可以說是主流水平。
空調(diào)區(qū)域這里，由于像風(fēng)量的調(diào)整都隱藏在了中控屏內(nèi)，所以有可能會(huì)有很多人覺得不方便。不過對于我這種一直在自己的車上通過語音調(diào)整空間風(fēng)量以及溫度的人來說，并不會(huì)覺得突兀。而對于一直習(xí)慣手動(dòng)操作的人來說，或許是比較難受的。但整體從反應(yīng)速度來說，效果還是不錯(cuò)的。而下方的常規(guī)空調(diào)區(qū)域，索納塔僅保留了一些常用的功能。
眼睛再往下，除1.5T及2.0T最低配車型外，均配置了手線無線充電，這個(gè)確實(shí)非常方便。由于有一個(gè)斜坡的設(shè)計(jì)，所以并不會(huì)因?yàn)轳{駛時(shí)的激烈運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致手機(jī)掉下來。
再下方就是換擋區(qū)域了，從之前的擋把換成了按鍵式換擋。我個(gè)人對這種設(shè)計(jì)并不感興趣，原因很簡單，就是一臺(tái)追求運(yùn)動(dòng)屬性的車，應(yīng)該保留一些相對傳統(tǒng)的造型設(shè)計(jì)。以上是我個(gè)人的主觀感受。而運(yùn)用到實(shí)際層面，對于這個(gè)電子按鍵的換擋，操作起來確實(shí)很方便，按鍵的回饋感也比較好。
而右側(cè)則有一些常用的功能，比如自動(dòng)駐車、駕駛模式切換、電子駐車、自動(dòng)泊車以及我從來不用的自動(dòng)啟停功能。
對于一臺(tái)車來說，儲(chǔ)物空間也是比較重要的一條指標(biāo)。這臺(tái)車的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)的還是比較不錯(cuò)的，像門板、中央杯駕、副駕手扣箱、后排杯拖可以很輕松的放進(jìn)去兩瓶礦泉水。值得說的是中央杯駕這里的設(shè)計(jì)，分為兩層設(shè)計(jì)，日常使用足夠足夠了。
我們的模特身高1.84米，體重243斤。在前排調(diào)整好后，頭部還有1拳多一點(diǎn)的富余；而第二排方面，前排不動(dòng)的情況下，后排頭部還有4指左右的距離，腿部還有2拳。整體來說這款車并沒有因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)太過的影響后排乘坐空間。
由于后排座椅無法放倒，拓展性表現(xiàn)的比較一般。但即使如此，我們依然很輕松的放進(jìn)去了一個(gè)32寸行李箱。目測可以再放進(jìn)去2個(gè)其他尺寸的行李箱。
我們試駕的這款車為2.0T頂配車型，這款車動(dòng)力方面采用了一臺(tái)2.0T+8擋手自一體的組合。最大馬力240，最大扭矩353牛·米；而1.5T車型，采用的是1.5T+7擋雙離合的配備。最大馬力170，最大扭矩253?！っ住?/p>
動(dòng)力方面，也是這款車給我感覺脫胎換骨的方面。先聊聊給我印象最深的，就是底盤方面，新車采用了前麥弗遜后扭力梁的設(shè)計(jì)，雖然在硬件方面是應(yīng)有的水平。但整體調(diào)教后的感覺非常有厚重感。在遇到顛簸路段時(shí)，也能夠很輕松的化解掉大部分的顛簸。對于上一代的產(chǎn)品，升級后的效果非常明顯。
而駕駛感受方面，2.0T的車型的動(dòng)力儲(chǔ)備也是底氣十足。油門相應(yīng)非常靈敏，輕踩一腳變速箱就能夠快速的了解駕駛者的意識。
總結(jié)：對于一款已經(jīng)經(jīng)歷了十代車型的索納塔來說，它已經(jīng)非常懂消費(fèi)者了。不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，年輕的外觀設(shè)計(jì)，以及豐富的配置都是可圈可點(diǎn)的。而從這代車型的變化上來看，它也一直在不斷的超越自己，能否成功涅槃？我相信價(jià)格也是一項(xiàng)重要的指標(biāo)。7月22日，這款車將正式上市，希望到時(shí)它能有一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。讓消費(fèi)者再多一個(gè)選擇。
