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相當(dāng)于兩個(gè)豐田！全球最值錢(qián)的汽車(chē)公司多虧了中國(guó)人

2020-10-03 21:14 作者:汽車(chē)之家App 0人讀過(guò) | 我要投稿

三個(gè)月前，特斯拉總市值突破1800億元，成為全球市值最高的汽車(chē)企業(yè)，而在三個(gè)月之后的現(xiàn)在，特斯拉市值則是在4000億美元的高位徘徊，作為比較，排第二的豐田總市值為2000億美元左右，沒(méi)錯(cuò)！短短三個(gè)月時(shí)間，特斯拉身上又漲出了一個(gè)豐田的總市值。

那么，這么值錢(qián)的特斯拉是怎么長(zhǎng)成的呢，今天，我們就來(lái)盤(pán)一盤(pán)這事兒！

首先，給大家做個(gè)小科普，特斯拉汽車(chē)一開(kāi)始并不是埃隆·馬斯克創(chuàng)立的，2004年，馬斯克用幾百萬(wàn)美元就接手了這家公司。

作為汽車(chē)企業(yè)，不管是融資還是掙錢(qián)，都必須拿出產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話，特斯拉第一款車(chē)是Tesla Roadster，新車(chē)售價(jià)11萬(wàn)美元，成本12萬(wàn)美元，屬于賠本賺吆喝的買(mǎi)賣(mài)，雖然新車(chē)幫助特斯拉打出了一些名氣，但也讓公司陷入危機(jī)，好在關(guān)鍵時(shí)候，豐田和戴姆勒都看好這家公司在電動(dòng)汽車(chē)方面的實(shí)力，紛紛入股特斯拉，附帶著在2010年幫它推上了納斯達(dá)克。

一開(kāi)始，剛上市不久的特斯拉沒(méi)有業(yè)績(jī)支撐，股價(jià)則是一路跌跌撞撞。其實(shí)，對(duì)于上市公司而言，想要獲得資本的青睞，每天要做的事就是告訴資本市場(chǎng)這件事我能做！還能做得比別人都好！雖然Tesla Roadstet幫助特斯拉證明了自己在電動(dòng)車(chē)上是有技術(shù)實(shí)力的，但還必須造出一輛不僅性能好，還能賣(mài)得好的電動(dòng)車(chē)，這就是特斯拉Model S。

對(duì)于這樣一款決定命運(yùn)的車(chē)型，馬斯克選擇的辦法是孤注一擲，為了給新車(chē)生產(chǎn)搞來(lái)工廠，馬斯克甚至提議讓Google全部收購(gòu)特斯拉，從而得到擴(kuò)建工廠的50億美元，后來(lái)這筆交易沒(méi)有達(dá)成。

2012年，特斯拉發(fā)布Model S。過(guò)去，世人眼里的電動(dòng)車(chē)都是跑不快、跑不遠(yuǎn)的“大饅頭”，Model S卻是一輛具有超跑加速性能，不用加油，外觀還很好看的四門(mén)轎跑，憑借帶給用戶的全新體驗(yàn)，Model S在2013年一季度銷量力壓奔馳S和寶馬7系，成績(jī)令世人驚愕。特斯拉也在2013年一季度實(shí)現(xiàn)盈利，出色的市場(chǎng)表現(xiàn)讓特斯拉開(kāi)始盈利。

而讓特斯拉股價(jià)開(kāi)始“坐飛機(jī)”的則是Model 3的上市。要知道，Model 3在美國(guó)起售價(jià)僅3.5萬(wàn)美元，一經(jīng)推出預(yù)定量竟達(dá)50萬(wàn)輛之多。無(wú)論是性能、價(jià)格、品牌影響力還是產(chǎn)品成熟度，Model 3在所有新能源車(chē)型中都具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，而在資本市場(chǎng)看來(lái)，只要解除封印，特斯拉股價(jià)就可以憑借Model 3扶搖而上，而這個(gè)封印就是產(chǎn)能。

Model 3在2017年中開(kāi)始量產(chǎn)，第四季度Model 3只生產(chǎn)了222輛，整個(gè)2018年的產(chǎn)能提升也不如預(yù)期，那時(shí)的馬斯克甚至已經(jīng)開(kāi)始睡在工廠里盯產(chǎn)能了。好運(yùn)來(lái)了誰(shuí)也擋不住，同一年，特斯拉上海工廠獲批建設(shè)，之后，25萬(wàn)臺(tái)的特斯拉上海超級(jí)工廠不到一年多時(shí)間就建成投產(chǎn)。可以想象，上海工廠新車(chē)下線交付的那天馬斯克心里有多爽。