隨著環(huán)保政策的日漸嚴(yán)苛，奔馳先后給C級、E級換上了排量更小的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。作為四門轎跑開創(chuàng)者的奔馳CLS，最終也沒能躲過這場“減排”風(fēng)波。

2020款 CLS 260是全系的最入門車型，同時(shí)也是全系唯一一款搭配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，除了在動(dòng)力上的縮水外，它在配置方面有何減配？外觀顏值還能讓你滿意嗎？我們一起往下看！

奔馳（進(jìn)口）-奔馳CLS

即便是最低配車型，但它的官方指導(dǎo)價(jià)也達(dá)到了57.68萬元，真是不便宜。外觀方面，CLS 260并沒有配備運(yùn)動(dòng)外觀套件，"滿天星"中網(wǎng)也一并缺席。

有了“三叉星”車標(biāo)的加持，這輛低配車型并不會(huì)失去豪華感，但和高配車型一對比，前臉造型就略顯素樸了。倘若實(shí)在接受不了的話，還是老老實(shí)實(shí)選裝AMG運(yùn)動(dòng)外觀套件吧，價(jià)格為20700元。

倒三角的燈組造型是奔馳新一代的設(shè)計(jì)語言，頭燈燈組采用全LED光源，功能方面配備了自動(dòng)大燈、大燈延遲關(guān)閉等功能，而更為高級的幾何多光束LED大燈要在高配車型上才會(huì)標(biāo)配，且在CLS 260車型上不支持選裝。

雙五輻的輪圈還是挺有運(yùn)動(dòng)感的，19英寸的尺寸剛剛好。在輪胎規(guī)格方面，高低配車型之間并沒有區(qū)別，輪胎規(guī)格均為245/40 R19（前輪）以及275/35 R19（后輪）。對于只有184馬力的CLS 260來說，275mm的后輪胎寬實(shí)在有些過剩了。

流暢的車側(cè)線條不辱“四門轎跑”的稱號，車身尺寸方面，其長寬高分別為4988/1890/1424mm，軸距為2939mm。車尾造型和高配車型沒有區(qū)別，雙邊共雙出的排氣也都是真的。相比于上一代車型，新一代CLS的車尾似乎沒那么優(yōu)雅，不過，是否好看，最終還得自己說了算。配置方面，前/后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像均為標(biāo)配，符合其應(yīng)有的表現(xiàn)。

和外觀相比，奔馳CLS上的這套內(nèi)飾造型顯然沒有那么多爭議，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)實(shí)在讓人愛不釋手，無論是在豪華感還是科技感上，表現(xiàn)都十分出色。

方向盤造型與高配一致，使用真皮材質(zhì)包裹，手感舒適。遺憾的是，最低配車型并未配備方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)，對于一款指導(dǎo)價(jià)超過50萬的車來說，實(shí)在有些不應(yīng)該。

12.3英寸的中控屏顯示清晰，功能也很全面，導(dǎo)航、語音識別、CarPlay/CarLife等功能都有，幾乎沒有什么可挑剔的地方。64色的氛圍燈全系標(biāo)配，可在中控屏中選擇自己喜歡的顏色，對夜晚車廂內(nèi)氛圍的營造很有幫助。

座椅采用真皮材質(zhì)搭配縫線處理，具備豪華品牌車型應(yīng)有的檔次感。主/副駕駛座均支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)（帶座椅記憶功能）以及腿托調(diào)節(jié)。舒適性配置方面，CLS 260僅標(biāo)配前排座椅加熱功能，并不支持選裝座椅通風(fēng)功能。

無框車門是奔馳CLS的拉風(fēng)配置，打開車門后很吸睛。眾所周知，奔馳CLS并不是重視后排乘坐舒適性的車型，雖然定位于中大型車，但由于溜背的造型，它的后排頭部空間并不算寬裕。當(dāng)然，對于那些潛在車主來說，后排空間其實(shí)也并不重要。

動(dòng)力方面，奔馳CLS 260搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載48V輕混系統(tǒng)，最大功率184馬力，最大扭矩為280?！っ祝c之匹配的是一臺(tái)9速手自一臺(tái)變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為8.7秒。

寫在最后：

坦白來說，花50多萬的價(jià)格買輛排量1.5L的中大型車，在內(nèi)心里實(shí)在是有些膈應(yīng)人，但我并不認(rèn)為這輛CLS 260的出現(xiàn)毫無意義。

作為入門級車型，CLS 260的綜合表現(xiàn)和高配車型之間并沒有太大差距，且在價(jià)格方面比CLS 300動(dòng)感型便宜了6.1萬元，進(jìn)一步縮短了與老對手奧迪A7之間的價(jià)格差。至于是否值得選擇？更多的還是取決于你對動(dòng)力的要求以及購車預(yù)算。