皮卡有著轎車般的舒適性，又有著微卡般的承載能力，同時(shí)還能擁有SUV般的越野性能。其實(shí)是一種實(shí)用性很強(qiáng)的交通工具，大大改變了人們的出行方式。在美國(guó)，皮卡的受眾程度不亞于在國(guó)內(nèi)我們對(duì)于SUV車型的擁簇。

只可惜，在此前，由于國(guó)情不同，國(guó)內(nèi)的皮卡愛好者很難能夠擁有一輛屬于自己的“有個(gè)性”的皮卡車。十年前，那時(shí)候的皮卡純粹地被貼上“工具”屬性，配置、舒適完全與皮卡不沾邊。

那時(shí)候小編就在想，皮卡有著轎車般的乘坐感受，又能拉貨，還能越野，如果內(nèi)飾再升級(jí)得豪華一點(diǎn)，把轎車該有的配置再加上去，再把外觀做得霸氣一點(diǎn)，那該有多美好。有是有，不過像猛禽、坦途這類的進(jìn)口皮卡售價(jià)動(dòng)輒四五十萬，哪里是我們這些普通人能玩得起的“大玩具？”

時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼間中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，用車需求也從單純的能載人到了現(xiàn)在需要乘坐舒適可以滿足個(gè)性化功能，皮卡市場(chǎng)的需求情況也由于政策的改變從單純的工具車變成了宜商宜家的全功能車。

市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變可能會(huì)因?yàn)槟承┱叱雠_(tái)隔夜之間就千差萬別，但造車技術(shù)卻需要慢慢地積累升級(jí)，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)的改變，，我們還欠缺一些經(jīng)驗(yàn)，不過最近我在國(guó)內(nèi)動(dòng)力總成領(lǐng)軍企業(yè)東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地找到了國(guó)內(nèi)唯一一家能夠提供一套完美契合國(guó)內(nèi)外各類中高端皮卡車型需求的全新的動(dòng)力組合——藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT前后驅(qū)自動(dòng)變速器，下面我就來看看這套專屬動(dòng)力組合有何不同。

這套動(dòng)力組合升級(jí)了原本就在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的藍(lán)鯨2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)及東安自主研發(fā)的8AT前后驅(qū)自動(dòng)變速器，實(shí)現(xiàn)了2.0TD/2.5TD+8AT前后驅(qū)的黃金動(dòng)力組合。在性能上，發(fā)動(dòng)機(jī)使用高效燃油系統(tǒng)，同時(shí)采用雙出口的集成式排氣歧管、雙流道電控渦輪增壓技術(shù)，充分利用排氣脈沖能量，減少各缸排氣干擾，實(shí)現(xiàn)增壓響應(yīng)提升超過40%，配合8AT變速器的高性能液力變矩器，每一腳油門都更加澎湃；舒適性上，東安8AT變速器使用VBS電磁閥提高換擋速度，確保動(dòng)力平穩(wěn)輸出的同時(shí)，換擋反應(yīng)迅速。對(duì)比部分外資變速器速比梯度更加合理，減少了不必要的換擋動(dòng)作，行駛連貫性更好。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了平衡軸以及終身免維護(hù)的靜音鏈條等技術(shù)，運(yùn)行安靜程度達(dá)到世界一流水準(zhǔn)；經(jīng)濟(jì)性上，發(fā)動(dòng)機(jī)更是表現(xiàn)出眾，首先它采用中置中鎖雙VVT技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)阿特金森與奧拓雙循環(huán)控制，極好的兼顧動(dòng)力與油耗。配合超低摩擦技術(shù)及智能熱管理技術(shù)，燃油利用率得到顯著提高。搭配的8AT變速器采用高效液力變矩器、低粘度潤(rùn)滑油、低拖曳摩擦片技術(shù)，傳動(dòng)效率最高可達(dá)到98.2%。達(dá)到世界一流水平。

在這套動(dòng)力面世后，相信在2022年里，中國(guó)皮卡市場(chǎng)會(huì)迎來一波優(yōu)秀中高端產(chǎn)品，以往他們可能是一柴油的形勢(shì)出現(xiàn)在我們的面前，或者是以老舊動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)在我們面前，但是這一年，它們將換芯而來，滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，完成更多的功能使命。