跳車窗女孩家屬與貨拉拉協(xié)商：弟弟拿到錢就刪博、樊勝美案一致

1、清空微博

貨拉拉在《關(guān)于用戶跳車事件的致歉和處理公告》稱， 2月23日下午已取得家屬諒解，將與家屬一起妥善處置善后事宜?！笆堑茫谙嚓P(guān)部門的協(xié)調(diào)下達(dá)成了一致?！?月24日，前述親屬代表告訴澎湃新聞，在與貨拉拉工作人員的溝通中，家屬重點(diǎn)提到了平臺(tái)存在的安全問題。至于賠償?shù)染唧w問題，其表示“不方便說”。

昨天看到貨拉拉和家屬達(dá)成和解，和解得太快了。 女兒怎么死的都沒搞清楚呢，就和當(dāng)事人和解，匪夷所思。 況且，家屬不主張，誰(shuí)來(lái)主張呢。 女孩后面有個(gè)弟弟吧，這事想想沒意思了。 曝出來(lái)的目的，很明顯了。 ?家屬說，不希望別的女孩搬家時(shí)出這種事。 別人家的孩子，說實(shí)話，你少操心，不要顯得很有正義感，管好自己的事，不是簡(jiǎn)單賠償?shù)膯栴}，就不要賠償了事，也算是你曝光的意義了。有些大話，省省、再省省，看了叫人生氣。該追究的責(zé)任萬(wàn)不可因?yàn)榻o的錢多而淡化。

賠了多少很容易算出來(lái)，一般這種意外事故致死，參考工傷致死標(biāo)準(zhǔn)大概120到150。考慮到女孩的年紀(jì)和社會(huì)影響，避免以后給同類案件做參考，貨拉拉肯定會(huì)雙倍到三倍賠償，醫(yī)藥費(fèi)大概10w，精神損失費(fèi)一般按照5年收入，大概100w，總共賠償350到450w之間。400w的可能性最大，大致就是按照350來(lái)，多給50w封口。

昨天看，她弟那條照片清晰、經(jīng)過精心修飾的微博賬號(hào)上，兩條微博內(nèi)容還在。今天看她弟弟的微博，所謂的家人、弟弟拿到賠償款就刪博，就如樊勝美案那次，還以為多難過呢。微博已經(jīng)清空啦、

為什么賠償談妥之后受害者的弟弟就刪除了微博呢？也許是貨拉拉放在談判時(shí)要求的，如果要XXXW的賠償，則需刪除網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)這件事的一切痕跡，且不能再在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲。受害者家庭還能怎么辦呢？逝者已矣，生者如斯?；钪娜诉€要繼續(xù)生活啊！貨拉拉已經(jīng)賠錢，涉事司機(jī)也已經(jīng)再次被拘留，也算是為女兒討回了公道！

還能怎么辦那？

2、事件的經(jīng)過

個(gè)人看法：首先女生跟司機(jī)在出發(fā)初期就有摩擦，貨拉拉一半短程單又是一個(gè)女生搬家肯定會(huì)想要再賺點(diǎn)搬運(yùn)費(fèi)，而女生不愿出搬運(yùn)費(fèi).所以司機(jī)裝貨過程中一下都不幫忙。兩人都互相有情緒。過程中有可能女生要求司機(jī)幫忙 或抱怨司機(jī)不幫忙，而司機(jī)以不加錢沒有義務(wù)。行駛過程中 一般貨拉拉司機(jī)都是本地常年跑.路自然是熟的很，可能因?yàn)榧t綠燈或或其他原因加之心里有氣，純按心情開.直接換了其他路，而女生在換路后并無(wú)法判斷司機(jī)意圖。在導(dǎo)航提示偏航 詢問司機(jī)無(wú)應(yīng)答。產(chǎn)生恐懼情緒很正常，加之滴滴等事件，自我保護(hù)過于強(qiáng)烈，并不能做出冷靜的判斷。跳車是自救行為而非自殺行為，死亡是因?yàn)樘嚭笠蚝竽X著地死亡。女孩跳車是自我判斷給出的結(jié)果。

開過車的都知道，就算你對(duì)同行副駕有什么想法，快速行駛的時(shí)候、系著安全帶，又是手動(dòng)擋，你除了專心開自己的車，頂多就只有嘴巴還有空去干別的事，所以最有可能的就是發(fā)生口角，言語(yǔ)沖突，女孩子并不是自殺，只是為了逃脫，是驚嚇過度，所以司機(jī)肯定有責(zé)任，那些說是跳車自殺的，你們腦子能洗洗嗎？誰(shuí)自殺選擇跳車？跳樓都得選高一點(diǎn)的樓層！

3、司機(jī)

我跑了4年多的貨拉拉，我都不知道貨拉拉還有什么建議導(dǎo)航。貨拉拉以前根本都不內(nèi)置地圖導(dǎo)航，是最近一兩個(gè)版本才添加的閹割了的高德地圖(忘了具體是哪個(gè)版本)，才一兩個(gè)月的事。內(nèi)置地圖很垃圾，對(duì)于我們貨車來(lái)說根本沒法用，只有一條線路他認(rèn)為對(duì)的路，很多路我們貨車根本沒法走或者很難走。真不知道內(nèi)置一個(gè)簡(jiǎn)化了功能垃圾導(dǎo)航有什么用，反正跑貨拉拉的都不用。開貨車的，在市區(qū)都是憑路熟在跑，只有具體的小地方找不到才看導(dǎo)航。你看我用自己下的高德，有貨車導(dǎo)航模式，去避一些限高限寬禁行的路(也不完善，聊勝于無(wú))。

我在重慶跑，從來(lái)都選擇了解的好走的路走，導(dǎo)著航都是變來(lái)變?nèi)?，?jīng)常都在提醒偏航了。跑貨車跟跑網(wǎng)約車不一樣，貨車送的是貨，只要把貨安全送到了，繞路不繞路，司機(jī)不找用戶加錢，想怎么走就怎么走，我跑了四年多的貨車，從來(lái)沒人管得著我走哪條路。而網(wǎng)約車?yán)@路是要實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)的，所以只能走最近路線。

所以我看了錄像后，這某記者的比對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)嗎？他所說的大概14分鐘是減去一個(gè)什么錯(cuò)誤路線的預(yù)估結(jié)果。那么他也沒有實(shí)際走他所認(rèn)為存在的正確路線對(duì)吧。但是呢我看視頻發(fā)現(xiàn)他車在楓林三路與麓云路口的時(shí)候，距離目的地還有9分鐘。也就是他所說的正確路線，從出發(fā)地到麓云路口只要最多6分鐘。然而這段路卻占總路程的三分之二，這是多么瞎幾把扯犢子的事情。而且，我也不認(rèn)為偏離推薦路線有什么重大問題。

別的事情，因?yàn)樘笆歉唠y度動(dòng)作，至少需要準(zhǔn)備時(shí)間，司機(jī)應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該采取剎車、減速等動(dòng)作，可能構(gòu)成過失致人死亡，主要看危險(xiǎn)是由誰(shuí)造成的？如果跳窗危險(xiǎn)是司機(jī)造成的，那么司機(jī)有救助義務(wù)，沒有減速、停車可能構(gòu)成過失致人死亡，目前證據(jù)不明確，還應(yīng)等警方進(jìn)一步調(diào)查。