受生態(tài)環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、疫情反復(fù)等多種因素影響，越來越多的用戶選擇兩輪電動(dòng)車作為出行工具。然而，隨著兩輪電動(dòng)車的發(fā)展，補(bǔ)充能量的問題也隨之而來，里程焦慮成為許多兩輪電動(dòng)車用戶擔(dān)心的“問題”。尤其是對于即時(shí)配送、外賣等強(qiáng)調(diào)時(shí)效性的行業(yè)，收費(fèi)模式耗時(shí)較短，很容易滿足其能量補(bǔ)充需求?；诖?，能量補(bǔ)充速度更慢、安全性更低的動(dòng)力交換模式迎來了爆發(fā)。

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數(shù)據(jù)顯示，自2019年市場出現(xiàn)電池置換業(yè)務(wù)以后，累計(jì)電池置換服務(wù)次數(shù)已突破6億次。外賣小哥、快遞小哥等客戶大規(guī)模使用新型智能能源基礎(chǔ)設(shè)施，用鋰電池取代了原有的鉛酸電池。燃料作為車輛動(dòng)力的工作模式，累計(jì)行駛里程超過500億公里，相當(dāng)于減少170萬噸超過的碳排放。

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2020年，人力資源和社會(huì)保障部將把超過400萬的“網(wǎng)絡(luò)訂餐人員”定義為現(xiàn)代城市生活之中一種新的就業(yè)形式的勞動(dòng)者，如外賣員和快遞員。隨著電動(dòng)汽車新國標(biāo)的實(shí)施，以及電池交換服務(wù)普及率的提高和電池交換用戶數(shù)量的增加，電池交換行業(yè)將在2023年進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的全新時(shí)代。專家預(yù)測，2025年市場規(guī)模有望突破100億，增速將再創(chuàng)新高。

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換電服務(wù)將通信基站的電力保障能力延伸到社會(huì)，提供電力替代、備用等多樣化的智慧能源服務(wù)，加快建設(shè)以電力為代表的新型智能能源基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)于外賣小哥、快遞小哥等新型就業(yè)形式的勞動(dòng)者。兩輪電動(dòng)車用戶原本使用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力，充電艱難、速度慢、不安全性，廢舊鉛酸蓄電池也是環(huán)境安全性的隱患。電池交換服務(wù)改變了兩輪電動(dòng)車用戶的使用習(xí)慣，使電動(dòng)車用戶更加便于、安全性、高效，從電池交換設(shè)施之中取出的鋰電池也可以回收到備用電源之中。這些措施不僅幫助其建立了一個(gè)封閉的業(yè)務(wù)循環(huán)，也為電池更換行業(yè)帶來了更余的思考和可能性。

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與傳統(tǒng)充電模式相比，“置換充電”模式是一種更有效、更整體、更可行的補(bǔ)充能量方式。服務(wù)和智能化的安全性監(jiān)控方式等，可精確解決自主收費(fèi)的安全性問題。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，建設(shè)成本低、核心技術(shù)脆弱、用戶體驗(yàn)差是電池更換市場的痛點(diǎn)。所以市場發(fā)展目標(biāo)不僅精確解決了用戶痛點(diǎn)，還需要大大提升了用戶體驗(yàn)，還加快了兩輪電池更換行業(yè)生態(tài)的構(gòu)建。

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