不同于之前上海車展重磅的領(lǐng)克09遺憾未能露面，這回成都車展不光領(lǐng)克09來了，基于領(lǐng)克05而來的領(lǐng)克05+，以及在03+基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化性能打造的03+Cyan均齊聚一堂。

不過這三款車目前都還屬于樣車階段，并沒有過多詳細(xì)信息披露，因此本文只代表小編對它們現(xiàn)階段的靜態(tài)體驗。

首先是領(lǐng)克09，基于沃爾沃高端的SPA平臺打造，在尺寸等方面也都與XC90極為相仿。領(lǐng)克家族設(shè)計語言和下壓車頂設(shè)計更具動感，內(nèi)飾豪華氛圍營造也挑不出什么毛病，但沒想到車內(nèi)空間著實讓小編吃了一驚。

車長5米級的中大型SUV啊，第二排座椅退到最后位置，腿部空間也不過緊湊型SUV水準(zhǔn)，且就算第二排調(diào)到非?？壳?，此時第三排一米七的小編也只是勉強(qiáng)能坐進(jìn)去的程度而已。如果最終量產(chǎn)也是如此，恐怕不少對空間有需求的消費(fèi)會因此被勸退，進(jìn)而影響車型銷量表現(xiàn)。

之后領(lǐng)克05+，換上了一套比原版05更加拉風(fēng)運(yùn)動的外觀內(nèi)飾，265馬力380牛米動力參數(shù)比現(xiàn)款03+還要更強(qiáng)一些，搭配相應(yīng)的運(yùn)動化調(diào)校，駕駛體驗應(yīng)該會與03+相仿。同時終究是緊湊型轎跑SUV的底子，在開著爽之余，其車內(nèi)空間表現(xiàn)也能比03+更好的兼顧家用。

最后就是03+Cyan了，在普通03+基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化動力，參數(shù)與05+相同。再配上Akebono前四活塞運(yùn)動卡鉗、劃線剎車盤、245/35 R19規(guī)格的米其林PS4S輪胎、BILSTEIN十段可調(diào)避震器、三段可調(diào)碳纖維尾翼等裝備，綜合表現(xiàn)與奪取WTCR冠軍的專用領(lǐng)克03賽車更加接近。

這樣的03+Cyan雖說也是量產(chǎn)車，但面向的更多還是有錢、有閑且熱愛玩車的小眾消費(fèi)者。小編尋思銷量八成不會高，但被各路大佬玩出的花樣估計是少不了。