《關(guān)于前南斯拉夫的“小羚羊”直升機(jī)》
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即使東西方陣營(yíng)彼此間尖銳對(duì)立，且各自形成了高度獨(dú)立的體系，但1946-1991年的第一次冷戰(zhàn)也并非雙方彼此高度隔絕且缺乏往來(lái)。
美國(guó)-蘇聯(lián)的糧食貿(mào)易、日本-蘇聯(lián)的經(jīng)貿(mào)與技術(shù)交易，還有法國(guó)和多個(gè)東方集團(tuán)國(guó)家的技術(shù)和軍貿(mào)來(lái)往，還有通過(guò)一些中介國(guó)家和地區(qū)（如埃及等）的第三方來(lái)往，都是讀過(guò)冷戰(zhàn)史的人耳熟能詳?shù)氖隆?/p>
其中以法國(guó)和許多東方集團(tuán)國(guó)家、親蘇國(guó)家、乃至一些“棄兒”之間的往來(lái)最為引人矚目，因?yàn)檫@是少有的，牽扯到大規(guī)模軍事貿(mào)易的典例，而法國(guó)本身也是數(shù)一數(shù)二具備獨(dú)立體系的防務(wù)先進(jìn)國(guó)，具有廣泛輸出軍事技術(shù)的資本。法國(guó)向CN出售包括SA-321“超黃蜂”、AS-365“海豚”和SA-342“小羚羊”等多型號(hào)軍用直升機(jī)，以及TAVITAC艦艇指揮系統(tǒng)（同時(shí)也向?qū)Π冻鍪哿送吞?hào)系統(tǒng)）；向伊拉克、利比亞大量出口幻影戰(zhàn)斗機(jī)的案例已經(jīng)廣為世人所知。
法國(guó)也向當(dāng)時(shí)的一些“國(guó)際棄兒”如南非白人政權(quán)、對(duì)岸等出售軍事技術(shù)：因?yàn)橐恍┨厥庖蛩?，這些政權(quán)往往無(wú)法從西方（美國(guó)）或者東方（蘇聯(lián)）直接獲得武器。
（值得一提的是，法國(guó)向CN出口的云雀2和第一批超黃蜂直升機(jī)是一共時(shí)代的事，比很多人想象的要早得多）
法國(guó)甚至曾向身為華約和經(jīng)互會(huì)成員國(guó)的羅馬尼亞出售了SA-316“云雀3”和SA-330“美洲豹”直升機(jī)的生產(chǎn)線，羅馬尼亞的國(guó)產(chǎn)型號(hào)被稱為IAR-316和IAR-330，后者有向巴基斯坦、蘇丹等海外客戶出口的記錄。2022年俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)初期，一架羅馬尼亞MiG-21在蛇島附近墜毀，前往事故現(xiàn)場(chǎng)搜救但也不幸墜毀的也是該型號(hào)。
不過(guò)這完全是可以理解的，法國(guó)與羅馬尼亞都是西方與東方陣營(yíng)內(nèi)政策相對(duì)獨(dú)立的成員，致力于減少美國(guó)和蘇聯(lián)的影響。
那么這篇文章接下來(lái)要講述的東西，似乎就更容易理解了。
法國(guó)曾向南斯拉夫社會(huì)主義聯(lián)邦共和國(guó)——本文的主角，出售了大名鼎鼎的“小羚羊”攻擊直升機(jī)的生產(chǎn)線，后者自70年代以來(lái)和從蘇聯(lián)購(gòu)置的Mi-8一起，一直是南斯拉夫人民軍直升機(jī)部隊(duì)的主力，并在解體后被各個(gè)后繼國(guó)家繼續(xù)使用。而南斯拉夫和蘇聯(lián)-華約的恩恩怨怨，讀過(guò)歷史的人大概也了解幾分，因此就不多講述了。
“小羚羊”直升機(jī)，以及南斯拉夫SOKO
法航Aérospatiale的SA-341/342“小羚羊”在冷戰(zhàn)時(shí)代的攻擊直升機(jī)當(dāng)中，知名度可謂僅次于AH-64阿帕奇和Mi-24雌鹿，和AH-1眼鏡蛇大致相當(dāng)。小羚羊的用戶范圍、參與的武裝沖突次數(shù)可能只有雌鹿能與之媲美。首次使用涵道式尾槳技術(shù)的小羚羊直升機(jī)于1973年開(kāi)始在法國(guó)陸軍服役，并迅速出口到多國(guó)，且開(kāi)拓了多條海外的授權(quán)生產(chǎn)線，包括英國(guó)韋斯特蘭（也是山貓、WAH-64阿帕奇等英軍直升機(jī)的生產(chǎn)商，so…小羚羊也是英國(guó)陸航的主力機(jī)）、以及身為韋斯特蘭海外分部的，位于埃及的阿拉伯英國(guó)直升機(jī)公司/ABHCO，以及南斯拉夫的航空廠SOKO。
南斯拉夫SOKO前身是塞爾維亞的Ikarus飛機(jī)&巴士公司，是該國(guó)航空與軍事工業(yè)的代表，負(fù)責(zé)為南斯拉夫人民軍研發(fā)、生產(chǎn)多種型號(hào)的軍用機(jī)，包括自主研發(fā)的噴氣式教練機(jī)/輕型攻擊機(jī)J-21 Jastreb（獵鷹/Hawk）、J-22 Orao（鷹/Eagle）等，這些飛機(jī)有一部分至今還在塞爾維亞空軍服役。玩紅龍的應(yīng)該都知道J-22就是那個(gè)長(zhǎng)得有點(diǎn)像飛豹，打小牛的100分攻擊機(jī)。
SOKO同時(shí)也負(fù)責(zé)一些外國(guó)機(jī)型的授權(quán)生產(chǎn)，合作方包括西科斯基、韋斯特蘭和法航等，也和隔壁羅馬尼亞航空工業(yè)/IAR（也就是上面說(shuō)到的IAR330的生產(chǎn)商）合作生產(chǎn)噴氣機(jī)。后來(lái)甚至計(jì)劃與達(dá)索、賽峰合作研發(fā)南斯拉夫的第四代戰(zhàn)斗機(jī)Novi Avion，不過(guò)隨著聯(lián)盟走向四分五裂，這一切都如泡影般結(jié)束了。當(dāng)然你在紅龍里還是可以玩到Novi Avion這個(gè)小陣風(fēng)的，游戲里叫L19，機(jī)載武器是法國(guó)云母+俄國(guó)R73。
“巴爾干瞪羚”
法國(guó)人的小羚羊最初試飛是在1967年，正式服役是1973年。而SOKO與法航早在1971年就簽署了關(guān)于該機(jī)在南斯拉夫進(jìn)行授權(quán)生產(chǎn)的合同，可以說(shuō)相當(dāng)之早，南斯拉夫先前也有購(gòu)買一批云雀3作為偵察機(jī)。不過(guò)和大多數(shù)授權(quán)生產(chǎn)的武器一樣，最初幾架南斯拉夫小羚羊也是原版法國(guó)貨，型號(hào)是民用的SA-341G，主要是加長(zhǎng)了乘客艙。
SOKO的本地生產(chǎn)版本則要等到1978年12月才正式下線，生產(chǎn)工廠位置位于貝爾格萊德近郊的拉科維察/Rakovica/Раковица，也是南斯拉夫和現(xiàn)塞爾維亞的工業(yè)中心。
SOKO版本小羚羊的修理-維護(hù)中心，則位于同在貝爾格萊德近郊的巴塔尼察Batajnica/Бата?ница，這里也是南斯拉夫，后來(lái)的南聯(lián)盟和塞爾維亞空軍的主要基地。在科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)期間被北約連續(xù)空襲了25天以上。如今塞爾維亞空軍最精銳的MiG-29SM戰(zhàn)斗機(jī)也位于此，部署單位為204航空旅。前段時(shí)間從CN購(gòu)買的FK-3防空導(dǎo)彈系統(tǒng)似乎也部署在此地，作為首都防空。
在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，SOKO為南斯拉夫人民軍生產(chǎn)了132架小羚羊直升機(jī)，包含各種修改型號(hào)：
最多的是SA-341H型，機(jī)載的賽峰Astazou III發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)小幅修改。
其次是SA-342L型，發(fā)動(dòng)機(jī)被換成更高規(guī)格的賽峰Astazou XIV型。
SOKO生產(chǎn)的小羚羊有獨(dú)立的編號(hào)，被稱為H-42/45型。42基于SA-341H，45則基于SA-342L。
附注，南斯拉夫空軍的軍用機(jī)有一套獨(dú)特的編號(hào)系統(tǒng)：
L：Lovac/戰(zhàn)斗機(jī)，如F-84被稱為L(zhǎng)-10、MiG-21被稱為L(zhǎng)-15、MiG-21Bis被稱為L(zhǎng)-17、MiG-29被稱為L(zhǎng)-18。紅龍玩家肯定熟悉。
J：Juri?nik/攻擊機(jī)，如國(guó)產(chǎn)的J-21、J-22等。
H：Helikopter/直升機(jī)，上面提到小羚羊被稱為H-42/45，米-8被稱為H-40，Ka-25被稱為H-43。
V：Vi?enamjenski/通用（主要是一些輕型螺旋槳飛機(jī)）
N：Nastavni/教練機(jī)：如南斯拉夫國(guó)產(chǎn)的G-2 Galeb噴氣式教練機(jī)的編號(hào)為N-60。
T：Transportni/運(yùn)輸機(jī)：如安東諾夫An-26被稱為T(mén)-71。
此外還會(huì)在前面或者后面字母來(lái)表示細(xì)分功能：
I -：Izvi?a?/偵察，如L-14I就是MiG-21R偵察機(jī)。
M：Modifikovan/改進(jìn)型，如HN-45M就是小羚羊攻擊直升機(jī)的改良型，下面會(huì)介紹。
N：Nastavni/訓(xùn)練用戰(zhàn)斗機(jī)，如NL-18就是雙座型的MiG-29UB。若在直升機(jī)上使用則意味著Naoru?ani/武裝，也就是攻擊直升機(jī)。
O：Op?te namjene/通用直升機(jī)，比如下面要提到的HO-42型小羚羊。
P：Protivpodmorni?ki/反潛戰(zhàn)，如HP-43就是Ka-25Bsh反潛直升機(jī)。
S：Spasila?ki/救援，如下面提到的HS-42小羚羊救援型。
T：Transportni/運(yùn)輸，主要用于直升機(jī)如HT-40就是米-8了。
根據(jù)上面的規(guī)則介紹，我們很容易就能了解南斯拉夫小羚羊的各種細(xì)分型號(hào)的意義。
其中HO-42就是SA-341H的南斯拉夫本地版本，作為基本型號(hào)存在著。
HO-45就是SA-342L的南斯拉夫版本。
而HI-42被稱為“HERA”，作為炮火觀測(cè)、校準(zhǔn)與偵察機(jī)使用。搭載了南斯拉夫引進(jìn)法國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的“HERA”偵察系統(tǒng)，包括水平陀螺儀、激光測(cè)距儀和多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)等。值得一提的是，HERA搭載的法制APX-334-25水平陀螺儀，也在西德軍的BO-105/PAH-1輕型偵察直升機(jī)上有使用。
HS-42則是戰(zhàn)地醫(yī)療直升機(jī)的改進(jìn)型。
而HN-42大概是最值得一提的型號(hào)——攻擊直升機(jī)。這個(gè)攻擊直升機(jī)改型被稱為“GAMA”，名字分別來(lái)自“小羚羊/Gazelle”和蘇聯(lián)的“AT-3/9M14 Malyutka”反坦克導(dǎo)彈。南斯拉夫軍隊(duì)把這兩項(xiàng)兼容到了一起，伊拉克和敘利亞似乎也這么做過(guò)（不過(guò)伊拉克是有正版法國(guó)HOT的）。HN-42的主要武器系統(tǒng)包括上面提到的9M14/嬰兒反坦克導(dǎo)彈，以及同樣是蘇聯(lián)制造的9K31/箭-2式防空導(dǎo)彈。
HN-45M自然就是基于SA-342L的攻擊直升機(jī)改良型，各方面指標(biāo)都有提高。
到了1980年代，這些SOKO生產(chǎn)的小羚羊以及稱為南斯拉夫空軍直升機(jī)部隊(duì)的主力，幾乎每一個(gè)軍級(jí)單位下屬的直升機(jī)航空旅都有配備。
在南斯拉夫解體后的一連串血腥沖突中，也能看到它們的身影。
SOKO小羚羊的第一個(gè)被擊毀記錄是在1991年的斯洛文尼亞獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)期間，擊落它的武器是肩扛式的箭2防空導(dǎo)彈。可見(jiàn)MANPADS對(duì)低空飛行器而言是不小的威脅。南斯拉夫內(nèi)戰(zhàn)和科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)期間，又有一些小羚羊在沖突中損失了，已知塞族部隊(duì)就損失了5架左右。殘存的機(jī)型則被各個(gè)后繼國(guó)家所瓜分，包括塞爾維亞、波黑和黑山（后者數(shù)量可能極少，不明）。另外有傳言稱，黎巴嫩內(nèi)戰(zhàn)期間也有一些小羚羊試圖被走私到塞爾維亞，黎巴嫩也是該機(jī)的使用國(guó)之一。
目前，作為南斯拉夫最大后繼者的塞爾維亞，仍然運(yùn)營(yíng)著30架左右的小羚羊。
