【科普】曾與“大前進”合作牽引游覽專列的美國密爾沃基鐵路S3型蒸汽機車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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4-8-4蒸汽機車輪式，即“北方”輪式，或曰“聯盟”輪式。本文提及的美國密爾沃基鐵路S3型蒸汽機車為4-8-4輪式。
美國芝加哥-密爾沃基-圣保羅和太平洋鐵路在本文簡稱“MILW”⑴；美國機車公司簡稱“ALCO”⑵，易安迪公司簡稱“EMD”⑶。
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資料參考來源
《Milwaukee Road 4-8-4 "Northern" Locomotives in the USA》：https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-8-4&railroad=cmstpp
《Chinese Steam in the Heartland - (Thu, Sep 14)》：http://www.drgw.net/trips/report.php?tr=CSIH.1
《Richard Leonard's Random Steam Photo Collection -- Chicago, Rock Island -- Pacific 4-8-4 5100》：https://www.railarchive.net/randomsteam/crip5100.htm
《Richard Leonard's Random Steam Photo Collection -- Delaware -- Hudson 4-8-4 308》：https://www.railarchive.net/randomsteam/dh308.htm
《Richard Leonard's Random Steam Photo Collection -- Milwaukee Road 4-8-4 261 Triple-Heading》：https://www.railarchive.net/randomsteam/milw261_bureau.htm
《Chicago Milwaukee St Paul & Pacific 4-8-4s》：https://donsdepot.donrossgroup.net/dr541.htm
《Friends of the 261》：https://261.com/
《Milwaukee Road #261 - www.rgusrail.com》：http://www.rgusrail.com/mnmr261.html
《Illinois Railway Museum Train Shed - www.rgusrail.com》：http://www.rgusrail.com/ilirmshed.html#milws3265
《MILW 261 - Dropped Fires and Back to Green Bay - RAILROAD.NET》：https://railroad.net/milw-261-dropped-fires-and-back-to-green-bay-t67033.html
《Friends of the 261 forced to cancel June steam trip | Trains Magazine》：https://trn.trains.com/news/news-wire/2018/05/03-friends-of-the-261-forced-to-cancel-june-steam-trip
《Friends of the 261 acquiring Milwaukee Road E9 | Trains Magazine》：https://trn.trains.com/news/news-wire/2019/01/11-friends-of-the-261-acquiring-milwaukee-road-e9
《Friends of the 261 takes delivery of former Milwaukee Road E9 | Trains Magazine》：https://trn.trains.com/news/news-wire/2019/05/30-friends-of-the-261-takes-delivery-of-former-milwaukee-road-e9
《Friends of the 261 debuts newly acquired E9 | Trains Magazine》：https://trn.trains.com/news/news-wire/2019/06/24-friends-of-the-261-debuts-newly-acquired-e9
概述
S3型蒸汽機車是MILW于1944年7月~9月間從ALCO購置的10臺蒸汽機車。在MILW，全數S3型蒸汽機車用于干線客貨牽引，直到20世紀50年代中期。
歷史
1941年10月，MILW從EMD購買了第1組四節(jié)重聯設計的FT型內燃機車，后于1943年7月設法獲得了第2組FT型內燃機車。1944年，MILW計劃采購更多的FT型內燃機車，但是戰(zhàn)爭生產委員會卻分配了6組FT型內燃機車⑶，以及10臺ALCO制4-8-4輪式蒸汽機車給密爾沃基鐵路。它們在1944年7月~9月間交付，并被MILW定型為S3型。
設計
作為對戰(zhàn)時生產委員會不許采用新設計制造機車的規(guī)定的妥協，ALCO在設計S3型蒸汽機車時，以芝加哥-羅克艾蘭和太平洋鐵路R67B型蒸汽機車的車架為基礎，搭載特拉華和哈德遜鐵路K型蒸汽機車的鍋爐相匹配，附帶一節(jié)六軸煤水車。
Ⅰ鍋爐
小煙管數量/直徑：197/57 mm
大煙管數量/直徑：18/140 mm
煙管長度：6100 mm
爐壁面積：8.94 m2
火箱面積：46.96 m2
蒸發(fā)面積：416.02 m2
過熱面積：133.59 m2
總受熱面積：549.61? m2
鍋爐壓力：17.54 kgf/cm2
Ⅱ走行部
動輪直徑：1880 mm
動輪軸重：29.404 t
黏著重量：117.6 t
整備重量：208.653 t
汽缸數量：2
汽缸尺寸：660 mm×813 mm
Ⅲ煤水車
煤倉載重：23 t
水箱容積：76 m3
整備重量：165.153 t
Ⅳ機車與煤水車
總軸距：29120 mm
總整備重量：373.806 t
最高運行速度：160 km/h
輸出功率：3400 kW
牽引力：276.32 kN
運用
S3型蒸汽機車最初配屬于迪比克和伊利諾伊分部，擔當干線貨運牽引任務。1950年6月朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，戰(zhàn)時需求讓MILW對其電氣化鐵路上電力機車的需求提升；同時鐵路也受到煤炭短缺的困擾，需要將大部分內燃機車調往管內東部⑷。因此，MILW除了花費100萬美元的價格購買12臺“小約瑟夫”型電力機車外，還將4臺S3型蒸汽機車——S3-262號、S3-263號、S3-267號和S3-269號機車改造為燃油機車，送至愛達荷州分部擔當干線客貨牽引任務。
1954年3月時，S3-260號機車配屬于拉克羅斯河分部，S3-261號機車轉移配屬至密爾沃基分部，其他4臺燃煤機車仍在迪比克和伊利諾伊分部，愛達荷分部配屬4臺燃油機車。
然而，MILW已于1954年12月有效實現內燃化。由于對這10臺蒸汽機車的設備信任尚未到期，MILW無法報廢或出售它們，因此將它們封存——愛達荷分部的4臺燃油機車被運往華盛頓州塔科馬。
動態(tài)展示：S3-261號機車
S3-261號機車于1956年8月退役后，被MILW捐贈給位于威斯康星州格林貝的國家鐵路博物館。作為新博物館的第一筆收購，S3-261號機車于1958年被移至博物館所在地。
1991年，新組建的“北極星鐵路”選擇了S3-261號機車進行動態(tài)展示。選擇它是出于多種原因：
機車足夠大，牽引列車的持續(xù)速度高；
它具有包括易于維護的滾動軸承在內的多項現代設計；
最后，S3-261號機車的相對較短的10年運用歷史，意味著其鍋爐更加原始，重建所需的工作更少。
1991年，北極星鐵路公司與國家鐵路博物館簽訂了租借S3-261號機車10年的合同。在格林貝進行了一些初步工作后，它于1992年移至明尼蘇達州明尼阿波利斯進行全面修復。
修復的最終工作于1993年完成，9月14日，S3-261號機車在時隔39年后首次進行自主移動。當天，它離開了明尼阿波利斯，前往威斯康星州北豐杜拉克。9月18日，它首次進行公開游覽，隨后返回位于明尼阿波利斯交叉口的“新家”。
接下來數年時間，S3-261號機車多次進行動態(tài)展示。期間，北極星鐵路公司于1995年退出，非營利團體“261之友”接手了S3-261號機車的運營與維護，并與國家鐵路博物館續(xù)約?！?61之友”之所以取得成功，部分原因是購買了許多用于游覽的客車車廂。
2002年，“261之友”與Amtrak合作，共同承擔保險費用，以收取合理的車票價格。但是，Amtrak要求“261之友”的所有機車車輛都必須符合Amtrak認證?！?61之友”開始購買或改造符合Amtrak認證的客車，而S3-261號機車也因此成為第2個通過Amtrak認證的蒸汽機車。
與艾奧瓦州際鐵路QJ型蒸汽機車的合作
2006年9月，S3-261號機車牽引游覽專列訪問了伊利諾伊州羅克艾蘭，以慶祝連接伊利諾伊州羅克艾蘭和愛荷華州達文波特的政府大橋建成通車150周年。
作為慶?；顒拥囊徊糠?，S3-261號機車于9月15日與2臺當時抵達美國沒有多久的QJ型蒸汽機車相連掛，牽引游覽專列前往艾奧瓦州霍姆斯泰德。9月16日，3臺蒸汽機車相連掛，牽引游覽專列從伊利諾伊州羅克艾蘭前往伊利諾伊州比羅章克申。9月17日，2臺QJ型蒸汽機車在沒有S3-261號機車的情況下，將游覽專列牽引到艾奧瓦州馬斯卡廷，然后返回。在這些動態(tài)展示中，沒有使用內燃機車。
從國家鐵路博物館購下
在聯邦鐵路管理局對S3-261號機車進行“15年檢查”之前，S3-261號機車的最后一次運行是2008年9月在明尼阿波利斯—威諾納—拉克羅斯—明尼阿波利斯區(qū)段的運行。S3-261號機車退役后，“261之友”迅速開始對其進行修復。
2009年，S3-261號機車的修復工作暫停；同年11月，“261之友”和國家鐵路博物館在租賃協議談判方面遇到問題。博物館要求“261之友”支付高昂的租金（尤其是在大修期間）?！?61之友”一度決定結束與國家鐵路博物館的租約，并開始尋找其他機車進行修復。但“261之友”最終于2010年5月以225000美元的價格正式買下S3-261號機車，將其保留在明尼阿波利斯，并在修復后恢復運行。
2012年9月29日，S3-261號機車再次點火并進行試運行。2013年到2019年期間，S3-261號機車多次進行動態(tài)展示。自從1993年恢復運行以來，S3-261號機車依靠自己的力量行駛了25000 miles，折合40000 km。
與昔日的“戰(zhàn)友”——E9-32A號內燃機車的再度合作
“261之友”于2002年與Amtrak合作后，后者要求使用自家內燃機車協助S3-261號機車的大多數動態(tài)展示。如果S3-261號機車在運行途中發(fā)生故障，這些內燃機車可以幫助牽引游覽專列或為S3-261號機車提供動力。然而，由于2018年Amtrak禁止專列運行于非Amtrak線路，因此S3-261號機車無法進行同年的大部分動態(tài)展示。
考慮到S3-261號機車未來要在沒有Amtrak內燃機車協助的情況下進行動態(tài)展示，2019年1月，“261之友”與威斯康星州和南方鐵路達成采購EMD制原密爾沃基鐵路E9-32A號內燃機車的協議。同年5月~6月間，S3-261號機車與E9-32A號機車一前一后，與游覽專列公開展示。
靜態(tài)展示：S3-265號機車
S3-261號機車于1956年8月退役后，被MILW捐贈給威斯康星州密爾沃基靜態(tài)展示。1975年，S3-265號機車被送至伊利諾伊州尤尼昂的伊利諾伊鐵道博物館靜態(tài)展示。
注釋
⑴英語：Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad。
⑵英語：American Locomotive Company。
⑶英語：Electro-Motive Diesel。
⑷MILW最終累計配屬13組52節(jié)FT型內燃機車。
⑸當時MILW管內東部的蒸汽機車仍然是燃煤機車，而管內西部的蒸汽機車則是燃油機車。
完稿時間：2021年2月5日
發(fā)表時間：2021年2月8日
A1級編輯時間：2021年2月8日
A2級編輯時間：2021年2月8日
