近日，部署在北領(lǐng)地廷達(dá)爾基地的澳大利亞空軍第75中隊(duì)，已經(jīng)接收了四架F-35A“閃電II”戰(zhàn)機(jī)。

該中隊(duì)最終將裝備16架F-35A，首批兩架在12月2日抵達(dá)，12月8日另外兩架抵達(dá)該基地。由于路途遙遠(yuǎn)，此次轉(zhuǎn)場過程中由第33中隊(duì)的KC-30A多用途加油運(yùn)輸機(jī)提供保障。

這些F-35A將取代第75中隊(duì)已經(jīng)裝備了33年之久的F/A-18A/B“大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)。

飛行過程中，KC-30A加油運(yùn)輸機(jī)為F-35A進(jìn)行空中加油。

兩名操作員并排坐著，他們通過屏幕觀察加油管與戰(zhàn)機(jī)的對(duì)接情況。左側(cè)操作員的手并沒有放在操縱桿上，看來他只是進(jìn)行觀察，真正操作的是右側(cè)操作員。

右側(cè)操作員的控制臺(tái)顯得非常簡單，不僅沒有頂部的三個(gè)顯示屏，下方的顯示屏同樣少了一個(gè)。由于有了攝像頭，所以加油操作員不必再俯臥在機(jī)尾進(jìn)行操作，但是，很多操作員認(rèn)為攝像頭并沒有提供景深，因此無法有效進(jìn)行控制。

注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，就是顯示屏的畫面有重影，兩名操作員又戴著相同款式的眼鏡，難道這是3D畫面，操作員通過特殊的眼鏡來獲得立體視覺？如果那樣的話，將解決上述的問題。

硬管加油系統(tǒng)具有加油效率高的優(yōu)點(diǎn)，就是能夠在短時(shí)間內(nèi)為戰(zhàn)機(jī)加注更多的燃油。

其實(shí)，硬管加油系統(tǒng)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是訓(xùn)練成本低。只需要訓(xùn)練少數(shù)幾名加油機(jī)操作員即可完成加油動(dòng)作，飛行員只需要保持大致的航向、高度和速度即可。

軟管加油系統(tǒng)相對(duì)而言就需要飛行員不斷調(diào)整戰(zhàn)機(jī)的姿態(tài)，畢竟加油軟管是在空中飄浮的。

值得注意的是，兩架F-35A的垂尾涂裝不一樣，推測可能有一架是中隊(duì)長座機(jī)。

第一架抵達(dá)廷達(dá)爾基地的F-35A，進(jìn)行低空通場。

飛行員用這種方式宣告這種新型戰(zhàn)機(jī)正式部署在該基地。

F-35A正在著陸。

落地瞬間，可以看到輪胎與跑道摩擦冒出青煙。

F-35A從跑道上滑行到聯(lián)絡(luò)線，駛往停機(jī)坪。

這張照片顯得F-35A機(jī)身非常光滑。

F-35A是空軍型，配備固定機(jī)炮。

聯(lián)隊(duì)指揮官馬丁·帕克，他即將擔(dān)任第75中隊(duì)的指揮官。