LC-250A

隨著土星五號(hào)搭載阿波羅17號(hào)任務(wù)于1972年12月7號(hào)升空，為美國(guó)的登月計(jì)劃畫(huà)上了句號(hào)。然而在阿波羅17發(fā)射前的14天前，第四枚N1-7L也是最后一枚從拜科努爾起飛；很不幸的是任然失敗了，就在即將進(jìn)行一級(jí)分離時(shí)，停機(jī)程序出現(xiàn)失誤，燃料管破裂發(fā)生火災(zāi)，在107秒時(shí)爆炸，爆炸的高度是40公里高空，也是自N1誕生以來(lái)飛行的最高高度；1976年正式結(jié)束了蘇聯(lián)的登月夢(mèng)計(jì)劃！然而隨著美國(guó)航天飛機(jī)計(jì)劃的開(kāi)展，20世紀(jì)70年代末拜科努爾的挖掘機(jī)與工人又開(kāi)始忙碌了起來(lái)；位于46.0083*N?63.3049*E 的拜科努爾第250號(hào)A發(fā)射復(fù)合體正式開(kāi)工！

參與過(guò)N1項(xiàng)目的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師瓦倫丁*格盧什科指責(zé)N1最大的失敗就是沒(méi)有經(jīng)過(guò)一系列的靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試，所以發(fā)射復(fù)合體250號(hào)不僅僅是用于發(fā)射火箭，而且還可以充當(dāng)火箭的測(cè)試臺(tái)，這也就可以解釋為什么需要占用那么大的場(chǎng)地了；

250號(hào)復(fù)合體最大寬度是210米，縱深長(zhǎng)度是400米，導(dǎo)流槽寬度是30米，從火箭發(fā)動(dòng)機(jī)到導(dǎo)流槽底部的高度在45米左右，如果從平臺(tái)到底部的深度在40米左右，導(dǎo)流槽總長(zhǎng)度80米，平臺(tái)一共有50個(gè)噴水口，底座有48個(gè)，還有2個(gè)較大功率的噴口直接噴到導(dǎo)流槽底部；在美國(guó)的斯坦尼航天測(cè)試中心有個(gè)30米高的B-1/B-2測(cè)試臺(tái)，土星五號(hào)1級(jí)與航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)都在這里測(cè)試過(guò)，與250號(hào)復(fù)合體的大小相似；

整個(gè)設(shè)施包括主控制中心、輔助設(shè)施、壓縮機(jī)站、鍋爐房、倉(cāng)庫(kù)等系統(tǒng)的綜合體，從衛(wèi)星圖上大致梳理一下各個(gè)位置的功能與分布；首先紫色的線是代表總長(zhǎng)度1.61公里的燃料補(bǔ)給線，通過(guò)白色方塊的火車對(duì)黃色區(qū)域使用氦氣密封的液氧和液氫儲(chǔ)藏箱，深藍(lán)色的是煤油的儲(chǔ)藏箱；紅色區(qū)域是地下控制指揮中心，包括加注燃料等，而綠色的也是地下設(shè)施配合發(fā)射工作；

兩個(gè)對(duì)稱的天藍(lán)色是避雷塔，高度大約240米；4個(gè)橙黃色的是大功率照明燈。

復(fù)合體即將完成之際，用于測(cè)試新RD0120的設(shè)備已經(jīng)運(yùn)抵250號(hào)復(fù)合體，首次對(duì)氫氧燃料加注與測(cè)試

1987年5月15日，能源號(hào)第一次帶著“極地”激光武器，首次從250號(hào)復(fù)合體起飛；也是唯一的一次起飛，后來(lái)能源M也曾在復(fù)合體滯留過(guò)，只不過(guò)在跟質(zhì)子M的比賽中輸了；

250號(hào)工位只有使用過(guò)2次，至此告別了它的工作。2008年俄羅斯本考慮在拜科努爾建立安加拉發(fā)射場(chǎng)，幫助哈薩克斯坦在航天領(lǐng)域的發(fā)展，僅在250號(hào)復(fù)合體做一些設(shè)施重建，可惜的是2014資金運(yùn)轉(zhuǎn)不周，便沒(méi)有了下文；然而，2021年俄羅斯在東方航天發(fā)射場(chǎng)進(jìn)行新的安加拉火箭發(fā)射場(chǎng)的建設(shè)，是不是很眼熟？

可以毫不夸張的說(shuō)繼承了250號(hào)的外觀，只不過(guò)規(guī)格縮小了一些；250號(hào)復(fù)合體永久沉沒(méi)在歷史的大海之中。

LC-110(37/38)

110發(fā)射復(fù)合體是位于250號(hào)的正南方向4.808公里，距東南方加加林起飛的聯(lián)盟號(hào)發(fā)射場(chǎng)5.45公里；建于20世紀(jì)60年代，正值美國(guó)登月計(jì)劃；服務(wù)于N1登月火箭，LC110/38或LC110R位于東部的發(fā)射場(chǎng)率先完成，隨后西部的LC110/37或LC110L才緊隨其后。因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國(guó)也在肯尼迪航天中心建立了39A/39B復(fù)合體，本質(zhì)上是相同的；

非?？上У氖牵?969年7月3日N1的第二次飛行中，僅在10.5秒后的100米高空中，8號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆炸導(dǎo)致一級(jí)關(guān)機(jī)，可18號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)卻仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，這使得箭體傾斜，最后落在了發(fā)射臺(tái)上，巨大的火球從出現(xiàn)在LC110/38的上，慢慢的升起了一朵蘑菇云，50公里以內(nèi)的窗戶都被震碎了；爆炸的威力約4.5噸TNT，同時(shí)仍有85%的燃料未引爆灑落在發(fā)射臺(tái)上，180米的避雷塔倒塌并且呈螺旋狀，一側(cè)導(dǎo)流槽格柵直接被沖擊波吹走，燒焦的痕跡遍布發(fā)射臺(tái)；這次爆炸的損失約為35萬(wàn)盧布；

之后的第三枚與第四枚N1都是在110/37起飛的，隨著能源號(hào)的項(xiàng)目開(kāi)展；為了給"暴風(fēng)雪號(hào)”與祝融星火箭做準(zhǔn)備，就將110號(hào)的2個(gè)復(fù)合體進(jìn)行了升級(jí)，包括燃料儲(chǔ)存與補(bǔ)給、噪音降噪系統(tǒng)、航天員登船等一系列的基礎(chǔ)設(shè)施更替。

110復(fù)合體每個(gè)發(fā)射場(chǎng)都是以一個(gè)直徑為270米的圓圈區(qū)域，燃料運(yùn)送管道走地面，而不是像N1走地下再通過(guò)勤務(wù)塔；燃料儲(chǔ)存區(qū)距離發(fā)射臺(tái)750米；黃色是液氧、液氫，藍(lán)色是煤油；燃料管道總長(zhǎng)為1.4公里；紅色都是地下設(shè)施包括應(yīng)急避難，橙色是照明燈，天藍(lán)色是185米避雷塔；導(dǎo)流槽深度是23米，三條導(dǎo)流槽開(kāi)口寬10米，長(zhǎng)60米；從底到地面的坡度是120度；為了證明能源號(hào)與祝融星在110復(fù)合體的流體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，都經(jīng)過(guò)相關(guān)測(cè)試驗(yàn)證。

“暴風(fēng)雪號(hào)”于1988年11月15日從110/37升空后，本身應(yīng)該像美國(guó)的航天飛機(jī)一樣，搭載宇航員前往空間站；隨著蘇聯(lián)的公有制逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樗接?，這個(gè)項(xiàng)目不能帶來(lái)過(guò)多的利潤(rùn)。即使還有2架沉睡在拜科努爾廠房的航天飛機(jī)，那里既是他們出生的地方，也是他們的陵墓；“暴風(fēng)雪號(hào)”則被成列于德國(guó)的博物館之中，而剩下的2枚能源號(hào)，一枚因廠房倒塌損壞，另一枚能源M永遠(yuǎn)滯留在測(cè)試廠房；它的開(kāi)始是充滿抱負(fù)的，它的結(jié)束也是悲劇的。

至此能源家族畫(huà)上了句號(hào)，除了用于助推器RD170以及衍生品還在服務(wù)于俄羅斯航天。