股價遭到重創(chuàng)，150萬輛年度銷量目標恐難達成，一向高歌猛進的特斯拉也遇到了麻煩。盡管如此，特斯拉依然是電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，而且四季度此次官方降價如果能落地的話，其銷量將會有更加突飛猛進的增長，進一步接近銷量目標。

特斯拉迎來近四個月最大單日跌幅

10月3日美股收盤，特斯拉遇到了近四個月最大單日跌幅，股價暴跌8.61%，每股242.4美元，總市值7596億美元，蒸發(fā)了約715億美元（約合人民幣5080億元）。值得一提的是，這次暴跌是在美股大漲的背景下發(fā)生的。

對于這次暴跌，市場普遍認為是和特斯拉第三季度交付未達預(yù)期有關(guān)。

10月2日，特斯拉正式公布2022年第三季度汽車生產(chǎn)與交付報告。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度共生產(chǎn)了超過36.5萬輛汽車，交付超過34.3萬輛，同比增長42.4%、環(huán)比增長34.9%，這個數(shù)據(jù)打破了特斯拉2022年一季度創(chuàng)下的31萬輛紀錄，但是此前市場對特斯拉三季度交付量的預(yù)估為35.79萬輛，實際交付和預(yù)期有1.5萬輛差距，表現(xiàn)未達預(yù)期。

特斯拉大跌，和市場對特斯拉交付未達預(yù)期反應(yīng)過度有關(guān)，實際上，特斯拉銷量表現(xiàn)已經(jīng)非常出色了，而且特斯拉的后勁很足，目前電動車市場上特斯拉仍然是世界上唯一優(yōu)秀的車企，沒有誰能超越它。

市場沒必要去放大特斯拉交付數(shù)據(jù)未達預(yù)期的影響，特斯拉官方指出，特斯拉交付量不及預(yù)期的原因是物流運輸，并指出許多車輛“仍在運輸中”。我們分析特斯拉的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，會發(fā)現(xiàn)三季度特斯拉交付量和產(chǎn)量差值開始擴大，生產(chǎn)量較交付量多出2.2萬輛，這一產(chǎn)銷差距比較少見，一般特斯拉的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)回非常接近。

產(chǎn)銷差距較大是因為特斯拉為了控制運輸成本做的變動，以達成用合理成本確保運輸能力的目的。特斯拉此前運輸方式是生產(chǎn)出來一批就運輸出去，但隨著產(chǎn)量的持續(xù)提升，在物流運輸高峰時段內(nèi)，特斯拉的運輸成本也越來越高。因此在第三季度，特斯拉開始向“以周為單位針對不同區(qū)域市場更加均衡的批量生產(chǎn)”過渡，這樣運輸成本更合理，但是在運輸過程中的車輛也會增多，三季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的差額也由此產(chǎn)生。

銷量火爆但目標達成有點難度，特斯拉四季度可能有大幅調(diào)價

特斯拉產(chǎn)能提升有多快，從2013年至2022年這十年間的產(chǎn)量變化就能看出端倪，相比2013年第三季度5500輛的交付數(shù)據(jù)，特斯拉2022年三季度交付數(shù)量增長超過了62倍。

在國內(nèi)市場，特斯拉交付速度提升顯著，之前訂購Model Y后輪驅(qū)動版，需要12-16周，現(xiàn)在僅需要1-4周消費者就能拿到自己的愛車。

今年8月份，特斯拉中國共交付76965輛新車，其中Model Y交付62,169輛，創(chuàng)下月度交付記錄，位列8月總體乘用車銷量第一位。

在國外市場，特斯拉的熱度也是居高不下，在澳大利亞，Model Y斬獲澳大利亞8月高端SUV銷量冠軍。在新西蘭，特斯拉登頂8月當?shù)刈顣充N電動汽車品牌榜首。在日本，9月9日開始，特斯拉在日本正式交付Model Y了，熱度也非常高，相信后期表現(xiàn)也肯定非常出色。

在銷量火爆的同時，特斯拉車型的價格也備受關(guān)注。在過去約一年的時間里，特斯拉國內(nèi)在售的Model 3、Model Y兩款車型全系均經(jīng)歷過數(shù)次價格上調(diào)?，F(xiàn)在你在國內(nèi)訂購一輛Model Y 后驅(qū)版或者特斯拉Model 3，需要花費31.69萬元或27.99萬元。而在一年前，你可能只需要花費27.6萬元或者23.59萬，差價還是蠻大的。

根據(jù)半年報，特斯拉的單車利潤超過了1萬美元，而且手里還攥著超過180億美元的現(xiàn)金或者現(xiàn)金等價物，債務(wù)卻降至1億美元以下。特斯拉在今年Q1的毛利率已經(jīng)達到32.9%，盈利能力非常強。

從今年6月份到現(xiàn)在，特斯拉價格接近4個月就沒有發(fā)生變動，但是隨著供應(yīng)鏈成本和芯片成本下降以及規(guī)模進一步擴大，特斯拉整車成本進一步降低。據(jù)可靠消息透漏，特斯拉國產(chǎn)車型Model 3和Model Y正在醞釀一次大幅降價。這個大幅降價的消息目前還沒有得到確認，但是特斯拉從9月中旬開始已經(jīng)通過保險優(yōu)惠來實現(xiàn)變相降價。

十一期間，特斯拉的優(yōu)惠也在一直加碼，特斯拉自營“0首付融資租賃方案”、多元靈活的“優(yōu)惠費率貸款方案”以及購買特斯拉合作保險機構(gòu)的相應(yīng)車險，還可通過尾款減免7,000元享受保險補貼，這些舉措也將進一步降低消費者購車的成本，讓更多消費者輕松提走“夢中情車”。

雖然特斯拉有著日新月異的發(fā)展，但這并不意味著特斯拉就能高枕無憂，特斯拉2022年計劃交付150萬輛汽車，要實現(xiàn)這樣一個銷量目標，特斯拉需要在今年最后一個季度，達成超過45萬輛交付，根據(jù)之前銷量表現(xiàn)，達成這個任務(wù)目標可能性極小。

特斯拉門店目前試水保險優(yōu)惠可能是官方降價的試水，銷量目標壓力可能倒逼特斯拉官降加速到來，進一步提升的競爭力可以引導(dǎo)特斯拉暢銷車型在四季度走量。雖然特斯拉對銷量目標沒有非常嚴苛的要求，但完成甚至是接近完成150萬輛銷量目標對特斯拉都無疑是重大利好，特斯拉還是非常有動力對這個銷量目標進行沖鋒。