作為國內(nèi)市場中最炙手可熱的緊湊型SUV，憑借著實用的空間和足夠滿足通勤和出行的動力表現(xiàn)，受到了國內(nèi)消費者的大量關(guān)注，那在一眾緊湊型SUV中，哪些車的操控感表現(xiàn)較好呢？近期緊湊型SUV操控排行榜出爐，我們一起來看看吧。

NO.1 寶馬X2

操控得分：4.3分

寶馬X2的底盤采用前麥弗遜與多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，在寶馬精湛的調(diào)校功底加持下，寶馬X2保持了家族一貫扎實沉穩(wěn)的底盤質(zhì)感。略微偏硬的懸架設(shè)定為車身提供了充足的支撐，在快速過彎和并線時能保持足夠的穩(wěn)定性，同時駕駛員也可從方向盤清晰地感知到豐富的路面信息，方向盤指向精準(zhǔn)，能在快速入彎時為用戶提供更多自信。

NO.2 森林人

操控得分：4.12分

由于采用了左右對稱的水平對置發(fā)動機，在總高度較低的同時質(zhì)量也更輕，同時機艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，著有效降低了車身重心，提升車輛操控穩(wěn)定性。在同級別和價位的車型中，森林人操控性能表現(xiàn)也堪稱佼佼者。此外，麥弗遜式+后雙叉橫臂的懸架結(jié)構(gòu)，兼顧了操控性和舒適性，同時轉(zhuǎn)向手感細膩線性。值得一提的是，森林人的轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.4m，無論調(diào)頭和拐彎都有較高的靈活度。

NO.3 馬自達CX-4

操控得分：4.12分

號稱“東瀛寶馬”的馬自達在操控層面的表現(xiàn)同樣不錯，馬自達CX-4以4.12的得分排在第三，盡管馬自達的動力算不上強勁，但自吸發(fā)動機輸出平順和線性的特點讓整體駕駛感受舒適順暢，變速器匹配度較高，能夠精準(zhǔn)理解駕駛者的意圖并及時響應(yīng)。麥弗遜與多連桿的懸架組合雖然沒有德系和美系汽車的厚重，但其懸架具有很好的韌性，底盤能夠傳遞清晰的路感給駕駛者，加上指向精準(zhǔn)的方向盤，人車溝通感特別到位。

NO.4 銳際PHEV

操控得分：4.1分

福特銳際PHEV搭載了1.5T發(fā)動機和電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為125kW（170Ps），最大扭矩為210N·m，電機最大功率為96kW（131Ps），最大扭矩為235N·m，匹配E-CVT變速箱。底盤采用麥弗遜與多連桿式的懸架組合，并使用鋁合金輕量化材質(zhì)，保證了更有韌性的濾振表現(xiàn)。底盤調(diào)校風(fēng)格沉穩(wěn)，懸架支撐車身到位，駕駛樂趣十足，過彎和并線時方向盤指向精準(zhǔn)。

NO.5 斯巴魯XV

操控得分：4.08分

斯巴魯XV全系標(biāo)配2.0升水平對置發(fā)動機+CVT的組合，擁有113kW（154Ps）的最大功率，最大扭矩則為196N·m，底盤懸掛方面，斯巴魯XV采用麥弗遜式和雙叉臂的懸架組合，擁有富有韌性的調(diào)校設(shè)定，同時水平對置發(fā)動機帶來的重心降低加上全時四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同作用，讓斯巴魯XV還具備了出色的越野性能。

NO.6 馬自達CX-5

操控得分：4.08分

馬自達CX-5提供了2.0L和2.5L自吸發(fā)動機兩款，匹配6AT變速箱，線性的動力輸出加上高效平順的換擋，能為馬自達CX-5提供愜意的駕駛感。此外，馬自達CX-5的懸掛調(diào)校非常到位，能夠有效地消除較大的顛簸，底盤扎實，整體調(diào)校偏向于家用舒適化，指向則保持了家族一貫的精準(zhǔn)化，為車頭帶來了迅捷的響應(yīng)。

NO.7 MINI COUNTRYMAN

操控得分：4.05分

MINI COUNTRYMAN在動力方面提供了1.5T和2.0T發(fā)動機，匹配7DCT和8AT變速箱，有著一定寶馬基因的MINI CONYTRYMA在動力的調(diào)校上沉穩(wěn)積極，尤其是2.0T版本充沛的輸出和平順的換擋，可在7.3秒完成破百，麥弗遜與多連桿的懸架組合在設(shè)定上兼顧了舒適性與運動感，同時轉(zhuǎn)向有著寶馬一般的精準(zhǔn)表現(xiàn)。

NO.8 奧迪Q3 Sportback

操控得分：4.04分

奧迪Q3 Sportback不僅有著運動化的外觀造型，在操控表現(xiàn)上也偏向運動，全系提供了1.4T、2.0T高低功率合計三款動力，均匹配7DCT變速箱，麥弗遜與多連桿的懸架組合在設(shè)定上保持了富有韌性的風(fēng)格，同時對于日常連續(xù)顛簸的化解也較為充分，雖然轉(zhuǎn)向的力度十分輕柔，但較少的曠量也能提供精準(zhǔn)的車頭指向。

NO.9 ID.4 CROZZ

操控得分：4.02分

作為操控性唯一上榜的純電車型，大眾ID.4 CROZZ采用了后置電機的布局，擁有125kW（170Ps）和150kW（204Ps）兩種功率設(shè)定，最大扭矩均為310N·m，麥弗遜與多連桿的懸架組合采用了富有韌性的設(shè)定，加上電池組位于底盤區(qū)域，重心的降低使得整車有著更厚重的表現(xiàn)。

NO.10 奔馳GLB AMG

操控得分：4.02分

頂著AMG的光環(huán)，奔馳GLB AMG在操控上的表現(xiàn)自然相比普通版更為優(yōu)異，全系均采用了最大功率為225kW（306Ps）的2.0T動力，最大扭矩為400N·m，匹配8DCT變速箱，可在5.3秒完成零百加速，麥弗遜與多連桿的懸架組合相比普通版更有韌性，能都讓駕駛者感知到豐富的路面信息，轉(zhuǎn)向也變得緊致精準(zhǔn)。

寫在最后

隨著購車群體日益年輕化，消費者對于車輛的操控表現(xiàn)也有了更高的要求，除了保證日常用車的舒適性外，具有一些運動化特征無疑是當(dāng)前的加分項，今天為大家?guī)淼倪@十款車型均有著同級領(lǐng)先的操控得分，不知道你最喜歡哪款呢？