諾里斯：我對(duì)今天的表現(xiàn)很滿意，非常感謝車隊(duì)的辛勤努力。練習(xí)賽里我們遇到了一些小問題，意味著我們的準(zhǔn)備工作受到了一些小影響。但無論如何，升級(jí)套件看起來十分奏效，就和我們預(yù)期的那樣，這非常棒。不過就我自己而言，我在Q3犯了個(gè)小錯(cuò)誤，本來可以第三的。

Q：你犯了什么錯(cuò)誤？

諾里斯：最后一彎。這個(gè)彎非常難，因?yàn)槿霃澋臅r(shí)候賽車在路肩上，這個(gè)時(shí)候動(dòng)態(tài)其實(shí)是很不穩(wěn)定的，而這導(dǎo)致我錯(cuò)過了最后一彎的彎心，也就意味著我獲得了很大的轉(zhuǎn)向不足。我感覺自己馬上就要四輪出白線了，于是就只能更晚踩全油門，損失了一些時(shí)間，不然我是可以擊敗小塞恩斯拿到第三的。

Q：這是你的單圈錄像，講一講紅牛環(huán)的一圈吧。

諾里斯：1號(hào)彎不要切到內(nèi)側(cè)的香腸路肩，這里出彎非常關(guān)鍵，因?yàn)榻酉聛淼闹钡篮荛L(zhǎng)。這是我今天唯一一次吃到3號(hào)彎彎心，并且在出彎處用盡了賽道的全部寬度，出彎也非常關(guān)鍵，而且我獲得了身前三四秒的法拉利賽車的尾流，這也幫到了我。

接下來的4號(hào)彎很容易鎖死右前輪，出彎的地方要小心賽道限制。6號(hào)彎和7號(hào)彎開起來很爽，接下來的8號(hào)彎也得當(dāng)心賽道限制，這條賽道的每個(gè)彎幾乎都得小心翼翼的。9號(hào)彎速度飛快，接下來的10號(hào)彎從車載來看似乎沒有犯錯(cuò)，但我其實(shí)距離彎心挺遠(yuǎn)的，損失了0.1秒出頭吧。

Q：你在這條賽道的表現(xiàn)一直都很出色，為什么？

諾里斯：這條賽道很適合我的駕駛風(fēng)格，因?yàn)槲易钕矚g高速彎。這可能聽起來非常自負(fù)，但在我職業(yè)生涯里，能一直擊敗隊(duì)友的事情就是高速彎速度，無論是和小塞恩斯還是里卡多相比。這條賽道還有一些重剎區(qū)，當(dāng)我剛進(jìn)入F1的時(shí)候，這并不是我的強(qiáng)項(xiàng)，但隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，我在這方面的進(jìn)步還是很快的。

而紅牛環(huán)賽道基本上就是三個(gè)重剎區(qū)和四個(gè)高速彎組成的，所以這條賽道適合我吧。我感覺開這條賽道很舒服，很容易就能夠推到極限，不需要很掙扎。這也是我職業(yè)生涯迄今為止最成功的賽道。

Q：佩雷茲在Q2的三個(gè)單圈都因?yàn)槌鲑惖老拗票蝗∠?，最終沒能晉級(jí)Q3?？雌饋?0號(hào)彎是車手們很容易四輪出白線的地方，從車手的角度，談一談為什么吧。

諾里斯：因?yàn)槟莻€(gè)彎就是很容易四輪出白線，而我們?cè)陲w馳圈的時(shí)候需要全神貫注，老是去想著不要出界肯定會(huì)分心。而最后兩個(gè)彎速度飛快，如果你在彎中略微甩一下尾，如果你在彎心處壓到了路肩，或者使用路肩的方式不合理，那么很有可能你就會(huì)丟失線路，而丟失一點(diǎn)點(diǎn)就會(huì)導(dǎo)致四輪出白線。

比如我Q3的最后那個(gè)飛馳圈，我清楚自己沒有抱住彎心的情況下會(huì)跑大一些，所以就只能強(qiáng)迫自己晚一些再給全油門，這樣的話至少這個(gè)單圈是有效的。對(duì)于紅牛和佩雷茲來說，他完全可以更加保守一些，丟掉0.1或者0.2秒也能夠讓他進(jìn)入Q3。

Q：談?wù)勆?jí)之后的賽車，第一天后的感想。

諾里斯：從成績(jī)來看很不錯(cuò)哈哈。我還沒有看過具體的數(shù)據(jù)，但從感覺上來說，賽車有了顯著的進(jìn)步，在某些方面我對(duì)賽車更加自信了。這次的升級(jí)套件是為了提升賽車的整體性能，而就現(xiàn)在的感覺而言，它們確實(shí)是有成效的。當(dāng)然了，我一直都很喜歡這條賽道，所以我也不想把話說得太早，還是等到英國大獎(jiǎng)賽之后再做評(píng)判吧。無論如何，感謝車隊(duì)的辛勤努力，希望我能開著這臺(tái)升級(jí)后的賽車拿到不錯(cuò)的積分。

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