對于很多燃油車換到電車的用戶來說，除了加速更強(qiáng)之外，最大的感受就是操控線性不好，加上動能回收的影響，非常容易暈車，影響乘坐舒適性。HUAWEI 問界M5 EV首次搭載HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況動態(tài)調(diào)整扭矩輸出，不僅節(jié)能效果明顯，也讓乘坐更加舒適。

傳統(tǒng)燃油車的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過輪速傳感器獲得行駛數(shù)據(jù)，也只能通過發(fā)動機(jī)+變速箱+差速器等機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行扭矩調(diào)整，扭矩響應(yīng)時間在400毫秒，無論速度還是精度，都無法與HUAWEI 問界M5 EV相比，所以主要應(yīng)用于車輛側(cè)滑、失控等極端情況。傳統(tǒng)的新能源汽車則通過至VCU、MCU進(jìn)行扭矩調(diào)整，比機(jī)械結(jié)構(gòu)更快，不過依然需要100毫秒。

HUAWEI DATS是一種創(chuàng)新的扭矩動態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)的技術(shù)，首先用電機(jī)旋變傳感器取代了輪速傳感器，使車輛獲得的路況數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)；其次，VCU與MCU可以做到協(xié)同控制，扭矩控制鏈路大幅縮短，扭矩響應(yīng)時延降低至4毫秒。很多人對毫秒沒有概念，簡單來說你眨一次眼睛的時間就需要300毫秒。由于新能源汽車動能回收的影響導(dǎo)致乘客容易暈車，所以HUAWEI研發(fā)了DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，調(diào)節(jié)動態(tài)輸出，不僅節(jié)能還能提高乘坐舒適度。

HUAWEI DATS對于用戶的好處也顯而易見，一方面在通過坑洼路面時可以減少車輛的顛簸感和座椅前沖的感覺，動能回收也更加線性，避免像許多純電動車那樣容易暈車；另一方面這套系統(tǒng)還能夠根據(jù)路況需要動態(tài)降低電機(jī)功率，進(jìn)而降低能耗，在城市路況實(shí)測中可使車輛驅(qū)動能耗降低約10%。簡單來說就是開起來更加平順絲滑，跑起來更加省電。

HUAWEI 問界M5 EV在滿足用戶需求的同時，還能讓用戶體驗(yàn)到更好的舒適性和續(xù)航能力。華為這種全棧自研的動力平臺可以進(jìn)行深度定制開發(fā)，HUAWEI DATS的出現(xiàn)也就不讓人意外，像智慧充電、鴻蒙座艙等等都能體現(xiàn)出華為賦能的優(yōu)勢，HUAWEI DATS會讓大家在開車過程中擁有全新的奇妙體驗(yàn)！