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施泰滕SPOFEC：獨(dú)一無(wú)二的V12勞斯萊斯·幽靈

作者：奧汀Life

與其他招搖過(guò)市的酷炫超跑相比，勞斯萊斯更顯得莊重。復(fù)古造型典雅穩(wěn)重，簡(jiǎn)潔高雅，氣場(chǎng)強(qiáng)大，這種印象應(yīng)該是勞斯萊斯獨(dú)有的。

除此之外，在經(jīng)過(guò)德國(guó)廠商N(yùn)ovitec升級(jí)之后勞斯萊斯·幽靈更增添了一絲性感。

SPOFEC·?勞斯萊斯·幽靈被命名為——one of one。

one of one?由施泰滕的斯特羅塞克設(shè)計(jì)，他是德國(guó)著名的汽車改裝大師，SPOFEC·?勞斯萊斯許多著名的案例都出自這位大師的手筆。

勞斯萊斯·幽靈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)之后，總寬度大幅增加了130毫米，新的前翼在前部又增加了70毫米，以獲得更具氣勢(shì)的姿態(tài)，前后保險(xiǎn)杠，完全由碳纖維制成。

one of one?更具個(gè)性。為了與拱形結(jié)構(gòu)相匹配，one of one前后保險(xiǎn)杠采用了更具侵略性的設(shè)計(jì)，加大的進(jìn)氣口除了更為霸氣之外還提高了冷卻效果。

one of one 還采用了很多的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。碳纖維前唇擾流板有助于降低前軸的升力，而加寬的設(shè)計(jì)則有助于幽靈在賽道上的表現(xiàn)——額外的寬度與更寬的車輪和輪胎能夠進(jìn)一步加強(qiáng)one of one 的抓地能力。

one of one通過(guò)調(diào)整空氣懸架控制單元，將新的22英寸“SP2”鍛造車輪固定在其拱中，使行駛高度大幅降低了40毫米——這些車輪由厚295和265的橡膠包裹。

動(dòng)力方面，one of one 繼續(xù)搭載勞斯萊斯的6.6L-V12雙渦輪增壓機(jī)，SPOFEC修改了Dentro的調(diào)諧器，通過(guò)使用Novitec的N-Tronic ECU模塊，調(diào)整噴油、點(diǎn)火和增壓將其功率提升至707馬力和985牛米的扭矩，0-100公里加速縮短至4.2秒，

one of one 的最高時(shí)速為250公里每小時(shí)。作為尊貴與典雅的象征，勞斯萊斯并不需要追求那種沒(méi)有必要的極速體驗(yàn)。

one of one 套裝目前報(bào)價(jià)為774996美元（含稅）約合人民幣553萬(wàn)元左右，對(duì)于一位需要個(gè)性化升級(jí)的勞斯萊斯客戶來(lái)說(shuō)，這也許并不算高吧。

@奧汀Life

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