關(guān)掉線下店，跑到電商平臺賣車？特斯拉這次又是什么騷操作。

晚點(diǎn) Auto9月28日報道指出，京東商城將在近期上線特斯拉汽車訂購服務(wù)。知情人士表示，京東商城上線特斯拉汽車訂購服務(wù)后，消費(fèi)者將可以在京東上支付訂金，此項目正在推進(jìn)中，“過段時間（消費(fèi)者）就可以直接在線下單了。”

對此，特斯拉中國和京東官方均不予置評。

事實(shí)上，早在今年2月，特斯拉官方旗艦店就已經(jīng)上線京東，但此前僅發(fā)售充電樁、擋泥板、遮陽簾等周邊配件，以及雨傘、水杯等周邊商品，不支持訂購整車。今年 2 月京東旗艦店上線時，京東汽車曾表示，將與特斯拉共同打造線上線下聯(lián)動服務(wù)，宣傳推廣文創(chuàng)、周邊等產(chǎn)品，并陸續(xù)在倉儲、配送及充電樁安裝等環(huán)節(jié)展開合作。

值得一提的是，京東已經(jīng)不是特斯拉的首家電商平臺，特斯拉在京東、天貓、抖音均開設(shè)了官方旗艦店，不過目前三者均不支持在整車訂購業(yè)務(wù)。

堅持直營的特斯拉一直把線上銷售渠道掌握在自己手中，線上購車渠道目前僅有官網(wǎng)和官方 App 的線上商城，此前雖然有過與電商平臺合作賣車，但是過程無一例外都是一波三折。

2014 年10 月20日，特斯拉天貓旗艦店上線。為備戰(zhàn)當(dāng)年的 “雙 11”，特斯拉中國準(zhǔn)備了 18 輛 Model S 現(xiàn)車，稱消費(fèi)者可以直接在該店鋪下單購買 Model S。然而活動僅開展一周就被特斯拉單方面結(jié)束了這一合作，原因是特斯拉中國與電商平臺的合作繞過了直營銷售渠道，令美國總部感到非常不滿，后者緊急叫停了此次活動。

2020 年7 月21 日，宜買車在拼多多上推出 5 輛特斯拉 Model 3 并參加 “萬人團(tuán)” 活動，為消費(fèi)者在官方指導(dǎo)價 27.18 萬元的基礎(chǔ)上提供每輛車 2 萬元的補(bǔ)貼。然而特斯拉隨后發(fā)表聲明稱，未與宜買車或拼多多就該團(tuán)購活動達(dá)成任何合作。一名湖北武漢的消費(fèi)者參與了此活動，然而在完成支付并向特斯拉提車時，遭到特斯拉拒絕交付并取消訂單。

所以，如今特斯拉汽車訂購服務(wù)上線京東如果屬實(shí)，可以說是特斯拉乃至整個汽車工業(yè)史無前例的操作。

第三方汽車市場信息與咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)杰蘭路創(chuàng)始人朱鍇認(rèn)為，特斯拉的營銷策略更多考慮的是，如何做到量入為出，并不追求網(wǎng)點(diǎn)的迅速擴(kuò)張。

晚點(diǎn)Auto也指出，在電商平臺開店對于特斯拉而言相當(dāng)于增加了一個線上流量入口，讓消費(fèi)者可以更便捷地支付訂金。在收緊線下銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張速度的同時，拓展更多線上銷售渠道，這是特斯拉在銷售模式上的又一個新嘗試。

但是大事君認(rèn)為，對于自帶流量的特斯拉而言，通過線上電商平臺為特斯拉引流似乎有點(diǎn)多此一舉；而且特斯拉的價格一直都是全國統(tǒng)一，平臺銷售也無法改變這個試試，消費(fèi)者又何必繞過官方跑到第三方電商平臺下單呢？如今增加一個平臺第三方，反而可能個給汽車銷售業(yè)務(wù)增加了一個可能存在糾紛的第三方。

真要想提振銷量，還得靠更加艱苦卓絕的價格戰(zhàn)，又或者說學(xué)習(xí)小鵬那樣，借助經(jīng)銷商的力量，通過代理制進(jìn)一步擴(kuò)張銷售渠道，下沉到更低線的消費(fèi)市場。

一言以蔽之，電商平臺賣車這波操作，對于提振特斯拉來說，恐怕是噱頭大于實(shí)際。