自GK500上市之后，吵著高金要ADV便成為摩圈常態(tài)，大家都在等著某天，或某次車展，高金能為我們帶來一個好消息，豐富國內ADV市場的選擇。令人沒想到的是好消息確實來了，不過是在米蘭摩展，而且還是老外帶給我們的。

布雷斯通在米蘭摩展上亮相了一臺500cc ADV車型，并將其命名為STORR。

STORR的整車風格設計和胡斯瓦納的ADV有些雷同，只不過布雷斯通在設計上仍然表達出了自我，獨特的三角形前臉提供了極高辨識度。

除了布雷斯通標志性的頭燈外，轉向燈與霧燈同樣集中在車頭的包板中，STORR在車頭兩側還設計有縫隙，可用于捆綁小件行李。這種高度集成化的包板設計雖然會提高維護成本，可它獨特的設計理念一定會讓部分人欲罷不能。

在硬件方面STORR與GK500攀爬版基本一致，發(fā)動機方面還是高金逆向本田的那臺486cc的雙缸發(fā)動機，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/6750rpm，大概率標配滑動離合器和底盤護板。

輪轂采用的是前19后17的側拉式真空輻條輪，前后KYB阻尼可調減震，離地間隙目測在200mm左右。

剎車是前西互對向四活塞卡鉗+后單活塞卡鉗，與攀爬版保持一致，

只是這個排氣……為了節(jié)省預算，布雷斯通500cc全系車型排氣都是通用的，這是個讓人吐槽的地方，雖然STORR的排氣角度略有變化，但是對于ADV來說，排氣再高一些也無妨。

好在車架部分布雷斯通并沒有一套車架啥都造，STORR的副車架部分明顯和GK500系列不一樣，簡單來說就是更高、更翹、更適合ADV的騎行環(huán)境，原廠自帶的后貨架也為摩旅提供了便利性。

目前關于STORR的情報就是這些，考慮到高金作為布雷斯通大排量車型的指定代工廠，GK500 ADV應該很快就會和我們見面。

唯一讓人感到不解的是價格，GK500 ADV會定價多少錢？會不會逼近4萬元？

每一份獨特的背后都需要金錢作為支撐，這點高金身上已經(jīng)體現(xiàn)得淋漓盡致，從最初的價格屠夫，再到現(xiàn)在的頂風定價小能手，高金發(fā)生了很大變化。

初代GK500咖啡版只要34980元，雖然也不便宜，但是同時期的500cc街車/復古車也不便宜，所以摩友們對于高金的定價還算能接受，只是到了GK500攀爬版時，官方售價就已經(jīng)漲幅到37800元了。

按照價格來說，這套更好的輻條輪轂和更好的減震器確實能值3000多元的溢價，但在其他廠家都放下身段交朋友的時候，高金在定價上的實事求是確實讓摩友愛不起來。

高情商：

高金產(chǎn)品獨特，堅持自我。

低情商：

反正銷量也低，不如追求單品高利潤。

反正GK500系列車型最大的利潤點還是源于出口到歐洲賺外匯，所以國內搭著賣就行，這樣做的好處是可以最大化維護高金的品牌地位，和小廠區(qū)分開；而壞處就是消費者拿不到實惠，比如GK500 ADV的定價，個人推測會緊貼4萬元這個關口，預算不夠的朋友可以先撤了。

所以GK500 ADV值得買嗎？

考慮到這種獨特風格的ADV只有高金在做，從彰顯個性以及高金的既往口碑來說，我還是支持你購入的，不過一定要做好長期持有的打算，否則經(jīng)銷商的年底清倉日，定是老車主的欲哭無淚時。