剛剛過去的6月份，蔚來汽車奪得了中國造車新勢力車企交付量的第一名，ES8、ES6和EC6銷量都還不錯(cuò)，發(fā)展均衡。但有人注意到，這三款車型都是SUV（包括轎跑SUV）。就算現(xiàn)在SUV大行其道，轎車也還是占有半壁江山的。隔壁小鵬汽車就有一款轎車P7，6月份交付量達(dá)到4,730輛，相當(dāng)不錯(cuò)啊。別急，蔚來的首款量產(chǎn)轎車ET7已經(jīng)完成試制車，正在緊鑼密鼓地進(jìn)行實(shí)車測試，預(yù)計(jì)明年初就可以正式交付了。據(jù)說蔚來ET7有很多前瞻性科技設(shè)計(jì)，具備顛覆性的力量，就讓我們一探究竟吧。

同行的默契

這些造車新勢力企業(yè)可能真的有商有量，至少說應(yīng)該互相有默契，新車型盡量都弄出點(diǎn)差異化來，盡量別正面硬剛。上文說的小鵬P7定位于中型轎車，定價(jià)區(qū)間為22.99-40.99萬。而蔚來ET7屬于中大型轎車，定價(jià)區(qū)間為44.80-52.60萬。從定位到尺寸再到定價(jià)區(qū)間，完美地避免了正面對(duì)決。如果單純是車身夠大是不值這么高的定價(jià)的，蔚來ET7也必須有點(diǎn)讓人眼前一亮的東西才行。

配置太頂了

首先來說，ET7的動(dòng)力系統(tǒng)非常強(qiáng)悍。前軸180kW永磁同步電機(jī)，后軸300kW感應(yīng)異步電機(jī)，總功率達(dá)到480kW，綜合扭矩為850N·m，零百加速僅需3.9s。剎車系統(tǒng)也是四活塞的高配，百公里制動(dòng)距離僅需33.5米。操控性也有十足保證，全系標(biāo)配空氣懸架CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制，可以利用高精度傳感器的“4D”車身控制系統(tǒng)提前感知路面顛簸，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，既保持了超跑級(jí)別的抓地力和操控性，也讓舒適性超越了普通意義的超跑。

電池包部分也做了空前的強(qiáng)化，除了比較“常規(guī)”的500km和700km的續(xù)航車型之外，高續(xù)航車型配備高達(dá)150kWh的超高容量電池包，續(xù)航里程超過1000km，徹底治愈里程焦慮癥。唯一不確定的是，電量如此巨大的電池包，其安全性到底如何。

作為面向未來的新能源汽車，動(dòng)力和續(xù)航都是基本功課，真正考驗(yàn)實(shí)力的是自動(dòng)駕駛功能。從外觀上就能看出ET7車頂前后都有若干個(gè)“小犄角”，里面都藏著各種感知原件。比如前部中間的凸起內(nèi)是超廣角激光雷達(dá)，尾部是高清攝像頭。全車共有33個(gè)高性能感知硬件，其中有11個(gè)高清攝像頭、1個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，而且這些感知硬件都是全系所有配置的標(biāo)配。配合蔚來超算平臺(tái)，支持L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，具體表現(xiàn)值得期待。

其他相對(duì)傳統(tǒng)一些的空間和舒適性配置，基本都推到頂尖水準(zhǔn)了，比如Nappa真皮14向調(diào)節(jié)帶加熱通風(fēng)按摩座椅、23單元音響系統(tǒng)、智能香氛系統(tǒng)……

4月2日，蔚來官方宣布ET7首臺(tái)生產(chǎn)線車身已在合肥制造基地下線，但蔚來似乎并不急于將這款車型推向市場，預(yù)計(jì)的交付時(shí)間初步定在了8個(gè)月之后，也就是2022年初。其實(shí)蔚來汽車的三電系統(tǒng)已經(jīng)很成熟了，這么長的測試時(shí)間可能主要是為智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行充分的路試和調(diào)試，保證交付給消費(fèi)者的是一款成熟可靠的產(chǎn)品。

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