http://btvt.info/2futureprojects/t-95.htm

裝備有 "標(biāo)準(zhǔn) "主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的195工程第一輛原型車。安裝先進(jìn)的“標(biāo)準(zhǔn)”主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（"Standart"）提供了對(duì)所有類型反坦克武器的保護(hù)。對(duì)反坦克導(dǎo)彈、火箭筒、火箭發(fā)射器和BPS的防護(hù)概率分別為0.8、0.7和0.5?！皹?biāo)準(zhǔn)”主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)在正面投影內(nèi)有兩倍的效果，在其余區(qū)域有一倍的效果。類似的主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)是490A工程的“雨”。此外，這種變種還配備了成熟的瞄準(zhǔn)和觀察雷達(dá)，第二個(gè)變種 "195 工程"的照片配備一個(gè)用于引爆高爆彈丸的無(wú)線電通道。

195工程，無(wú)雷達(dá)的第二輛原型車，在東古茲試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，2008-2009。在東古茲試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試的這個(gè)版本的195工程有一個(gè)無(wú)線電頻道，用于遠(yuǎn)程引爆高爆彈，發(fā)射器在炮塔的右側(cè)。

在2000年代初、中期，在 "改進(jìn)-88 "研發(fā)項(xiàng)目框架內(nèi)開(kāi)發(fā) "先進(jìn)坦克 "被認(rèn)為是俄羅斯裝甲戰(zhàn)車發(fā)展的優(yōu)先事項(xiàng)。

改進(jìn)-88 "研發(fā)項(xiàng)目的主要執(zhí)行者是FGUP UKBTM、FGUP Uralvagonzavod。主要的共同執(zhí)行者是FSUE NIID、OJSC VNITM、OJSC VNITI、OJSC Ural NITI、FSUE Zavod №9、FSUE PO Barrikady、FSUE CNIIM、OJSC VPMZ Molot、NPO Electromashina（包括SKB Rotor）等等。因此，俄羅斯該行業(yè)的主要企業(yè)都參與了該項(xiàng)目。20世紀(jì)90年代末，第一輛坦克原型車被投入試驗(yàn)。

上述一些組織的報(bào)告中涉及到了關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的工作進(jìn)展：NPO Electromashina、KMZ、VNIITM等。

這兩個(gè)樣品的測(cè)試在未來(lái)繼續(xù)進(jìn)行，2009年，"改進(jìn)-88 "的工作已經(jīng)結(jié)束，這是俄羅斯聯(lián)邦國(guó)防部副部長(zhǎng)兼軍備總長(zhǎng)波波夫金宣布的。稱這項(xiàng)工作?"植根于蘇聯(lián)時(shí)代 "傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，是多于的。

左圖 社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)現(xiàn)的第一張 "195號(hào)工程?"的照片，2010年。照片中的坦克是在2008年的BT BTWT CIB（庫(kù)賓卡）。

坦克布局

坦克布局被設(shè)計(jì)成功能上相互連接的前部高度防爆控制模塊和武器裝備模塊，相互之間密封。

通過(guò)將位于炮塔內(nèi)的乘員工作站轉(zhuǎn)移到高度保護(hù)的前部車體模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)乘員的保護(hù)，由于減少了炮塔的尺寸和用于乘員工作站的內(nèi)部容積，可以減少炮塔的保護(hù)重量，從而減輕其重量。

通過(guò)減少控制艙的總內(nèi)部面積（與傳統(tǒng)坦克布局的有人居住的艙室相比），提高了對(duì)艙內(nèi)人員的保護(hù)和生存能力。

軍備艙與控制艙通過(guò)一個(gè)橫向隔板隔開(kāi)，從而降低了乘員在艙內(nèi)被擊中的可能性。

通過(guò)將乘員工作區(qū)與密封的燃料體積和彈藥完全隔離，實(shí)現(xiàn)了模塊的防火和防爆安全以及乘員的生存能力。

此外，根據(jù)坦克戰(zhàn)敗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，炮塔被擊中的次數(shù)越來(lái)越多，因此將乘員工作站從炮塔移到車體上也有助于提高其生存能力。

軍備模塊

軍備模塊是一個(gè)裝甲炮塔式全傾斜平臺(tái)，包含主武器、自動(dòng)裝彈機(jī)和彈藥盒，在車頂裝有跟蹤裝置，并通過(guò)多路數(shù)據(jù)鏈與之連接。自動(dòng)裝載機(jī)的安裝與車體底部有一定的間隙，以使自動(dòng)裝載機(jī)在車輛底部變形的情況下，例如由于強(qiáng)大的地雷爆炸，能夠正常工作。

在UKBTM開(kāi)發(fā)的新版本中，旋轉(zhuǎn)的傳送帶盒是垂直放置的，與坦克底部有間隙，與T-72和T-90坦克相反。

只有在具有新的坦克布局的先進(jìn)坦克中才有可能應(yīng)用這樣的裝彈方案，因?yàn)檫@樣的彈丸和裝藥安排不僅不能提高坦克戰(zhàn)斗室的保護(hù)和工效，而且會(huì)導(dǎo)致相反的結(jié)果。

坦克的主要武器包括一門152毫米火炮（2A83，VNIITM第9工廠），輔助武器包括一門30毫米2A42自動(dòng)炮?；鹂叵到y(tǒng)以多通道瞄準(zhǔn)和觀察系統(tǒng)為基礎(chǔ)，具有不同射程的復(fù)合圖像。瞄準(zhǔn)綜合體的開(kāi)發(fā)者JSC KMZ，對(duì)于熱成像通道應(yīng)該使用FPU俄羅斯生產(chǎn)的Orion。TIUS的電氣設(shè)備和元件是由NPO Electromashina制造的。

坦克還安裝有光電對(duì)抗綜合體 "Shtora-2"

坦克的生存能力

裝甲

車體前部(mm) 炮塔前部(mm)

"195工程"（大概相當(dāng)于均質(zhì)裝甲，不包括動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)）。

對(duì)付次口徑穿甲彈--1000毫米，對(duì)付破甲彈--1500毫米

車體兩側(cè)安裝有裝甲裙板，車體前部安裝有由鋼鐵研究所研制的仙人掌動(dòng)態(tài)保護(hù)系統(tǒng)。

如果彈藥受到影響并被點(diǎn)燃，局部火災(zāi)將不會(huì)影響到隔板后面的密封燃料量以及在工作場(chǎng)所和駐扎在隔板后面的乘員。

如果密封的燃料體積受到影響，發(fā)動(dòng)機(jī)-傳動(dòng)室的局部火災(zāi)不會(huì)影響到被隔板和機(jī)組人員與火源隔離的彈藥。

在地雷引爆的情況下，車底被沖擊波弄得變形。額外隔板的引入為整個(gè)地板提供了額外的結(jié)構(gòu)剛度，地板和自動(dòng)裝載機(jī)之間的間隙將使自動(dòng)裝載機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。

懸掛

坦克的底盤是7個(gè)滾輪，滾輪類似于T-90坦克上使用的滾輪。懸掛系統(tǒng)為扭桿式，使用葉片式減震器。

T-72和T-90的懸掛系統(tǒng)由于在液壓減震器阻力大的情況下行駛在小的不規(guī)則路面時(shí)加速度大，在液壓減震器阻力小的情況下懸掛系統(tǒng)斷裂（搖臂硬磕到車身止擋），運(yùn)行不夠平穩(wěn)。

這樣做的后果是，除了乘員的舒適度不夠外，由于船體的巨大波動(dòng)，在駛過(guò)大的顛簸時(shí)，在移動(dòng)中的射擊受到限制。

在履帶式車輛懸掛系統(tǒng)發(fā)展的這個(gè)階段，人們看到了一個(gè)矛盾：機(jī)器的液壓減震器的阻力越大，機(jī)器可以克服的通過(guò)的顛簸越大，而懸掛系統(tǒng)不崩潰，在軌道的小顛簸上顛簸的加速度越大，這對(duì)機(jī)器的工作人員和設(shè)備產(chǎn)生了負(fù)面影響。

另一方面，減震器的阻力越?。ㄔ跍\層不平坦的軌道上晃動(dòng)的加速度越?。?，機(jī)器在不發(fā)生懸架故障（限制機(jī)器的速度）的情況下可以克服的顛簸的通過(guò)高度越低。為了滿足所有日益增長(zhǎng)的對(duì)平穩(wěn)運(yùn)行的要求--在小的顛簸上有一個(gè)可接受的抖動(dòng)加速度，并克服顯著的顛簸高度而不撞擊懸架--以及提高射擊精度，必須調(diào)整彈簧懸架系統(tǒng)的液壓減震器的阻力。

先進(jìn)坦克的懸掛系統(tǒng)另外還安裝了位于剛體部分的縱向和橫向角速度傳感器。沿車輛垂直軸線的線性加速度傳感器，置于質(zhì)量中心附近。一個(gè)控制信號(hào)調(diào)節(jié)器。

第一對(duì)和最后一對(duì)吊架的每個(gè)扭轉(zhuǎn)軸都安裝有扭轉(zhuǎn)角度傳感器，每個(gè)液壓減震器都安裝有操作液體溫度傳感器。

每個(gè)減震器都裝有一個(gè)溫度傳感器和一個(gè)電磁系統(tǒng)，旨在產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)以改變減震器液體的粘度。

當(dāng)坦克在粗糙的地形上移動(dòng)時(shí)，根據(jù)來(lái)自傳感器的信號(hào)，信號(hào)調(diào)節(jié)器按照事先輸入的算法，計(jì)算并向每個(gè)液壓減震器的每個(gè)電磁系統(tǒng)發(fā)送控制信號(hào)，改變其阻力。在電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的磁場(chǎng)影響下，磁流變液體的粘度增加，優(yōu)化了粗糙地形上的行駛：垂直加速度、橫向和縱向的車身?yè)u擺都減少了。

?195工程兩輛原形車在十余年的測(cè)試?yán)镄凶吡思s15萬(wàn)千米，發(fā)射了約278炮彈。