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根據機型的不同，所需要做的工作包含降低高度與速度，調整姿態(tài)，放襟翼 (Flaps)，檢查引擎和儀表，并時刻保持內外部通訊。轉向進場邊 (Final) 時，我們需要將機頭對準跑道，檢查風向并最后調整飛行高度和速度。部分機場也有進場路徑指示燈等幫助你更好地調整進近高度的輔助設施。

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這一般是一個寂靜且高度集中的時刻，飛行員需要在保持進近路徑的同時，感知風速、濕度、氣流等外界因素的瞬時變化并及時做出飛行姿態(tài)的調整。

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慢慢接近入口的阿拉伯數(shù)字，跑道、中線、邊線上的白色條紋開始滑過腳下，在距離地面幾尺的時候，飛行員拉起操縱桿抬起機頭拉平，根據下降的速率微微調整機頭上揚角度。機身在拉平時數(shù)秒的過程中慢慢開始下沉，試圖挽留著滯空的最后幾尺，飛行員更大力度地向后拉操縱桿，仿佛突然成為了飛行的唯一對抗者。

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飛機后輪胎輕輕觸地，然后是前輪胎，瘋狂地轉動著自身擦出青煙，與跑道結合。飛行員雙腳踩剎車，滑行速度減慢，飛機在跑道上或轉到滑行道后停了下來，靜止，好像一切都未發(fā)生過一樣。一次優(yōu)雅的著陸完成了。

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蘇州天海通航，專業(yè)培訓飛行執(zhí)照。