近年來自主品牌的崛起大家有目共睹，其中紅旗品牌可以說是自主豪華品牌的引領(lǐng)者，它在合資品牌占主導(dǎo)地位的大型SUV領(lǐng)域里，推出了全新的紅旗E-HS9。那么全新的面貌、僅靠純電驅(qū)動(dòng)的模式，又能否讓它在大型豪華SUV領(lǐng)域，重寫自主品牌的新篇章呢？玩車妹借著在長(zhǎng)沙試駕的機(jī)會(huì)，模擬日常用車場(chǎng)景，將紅旗E-HS9的真實(shí)表現(xiàn)測(cè)給大家看！

01大型純電SUV，光大就完了？

在玩車妹的印象里，大氣莊重是紅旗品牌的標(biāo)簽之一，但第一次見到紅旗E-HS9的實(shí)車，莊嚴(yán)大氣的氣質(zhì)還是有些超出了玩車妹的預(yù)期。與一些同級(jí)合資品牌的大型豪華SUV相比，紅旗E-HS9沒有走沉穩(wěn)老練的路線，而是將中式豪華的設(shè)計(jì)與現(xiàn)代時(shí)尚的元素進(jìn)行了融合。

雖然是純電驅(qū)動(dòng)，但紅旗E-HS9依然保留了直瀑式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，這是紅旗品牌一直在延續(xù)的家族基因，也令視覺效果加分不少。全車的貫穿式設(shè)計(jì)被運(yùn)用得恰到好處，首先是一條“倒幾字型”的燈帶貫穿整個(gè)車頭，與時(shí)下流行的分體式LED大燈組及格柵融為一體，讓整個(gè)前臉顯得精致耐看。其次是紅旗的新車標(biāo)一直向車內(nèi)延伸，通過中控臺(tái)和中央扶手箱，貫穿首尾，有點(diǎn)兒中軸線的意思。整體來看，四平八穩(wěn)的車身線條，展現(xiàn)出了莊嚴(yán)的氣質(zhì)。

側(cè)面來看，5209*2010*1713mm的車身在同級(jí)當(dāng)中屬于上乘水準(zhǔn)，龐大的車身尺寸能夠直觀地展現(xiàn)大氣的視覺效果。3110mm的軸距則為充裕的車內(nèi)空間創(chuàng)造了先天條件。隱藏式的門把手不僅是為了傳遞高級(jí)感，也能有效降低風(fēng)阻。21 英寸的輪圈搭配米其林PS4車胎，則為紅旗E-HS9的舒適性和操控性打下了不錯(cuò)的硬件基礎(chǔ)。

車尾的設(shè)計(jì)也是比較豐富的，鍍鉻裝飾從C柱一直貫穿整個(gè)車尾，與貫穿式的尾燈搭配顯得層次豐富。值得一提的是，其C柱上采用的鉻飾板裝飾，在車輛充電的時(shí)候還可以動(dòng)態(tài)顯示電量，玩車妹覺得這一細(xì)設(shè)計(jì)很有心也很便利。而“紅旗”漢字的尾標(biāo)，則是其對(duì)自主豪華品牌身份非常具象化的表達(dá)。因此，除了男生偏愛的大氣，紅旗E-HS9的細(xì)節(jié)之處也深得玩車妹歡心。這種設(shè)計(jì)上的平衡感，應(yīng)該能符合不同年齡性別的國(guó)人審美。接下來我們看看車內(nèi)又是怎樣一番景象。

對(duì)于超過兩米的車寬，內(nèi)飾采用環(huán)繞式布局是較為合理的選擇，雙拼色也是豪車常見的搭配。而在用料方面，紅旗E-HS9展現(xiàn)了應(yīng)有的檔次感。三幅式方向盤采用了打孔真皮包裹，方向盤握感以及按鍵和滾筒的手感，即便對(duì)于女生都非常友好。座椅采用NAPPA真皮和Alcantara材質(zhì)搭配，加上菱形的格紋縫線，檔次感與舒適感兼具。游艇式的擋把配備胡桃木紋裝飾，氛圍營(yíng)造得很到位。紅旗E-HS9內(nèi)飾給玩車妹留下的第一印象是平衡感極佳，對(duì)于豪華感的營(yíng)造也比較務(wù)實(shí)，并沒有追求花哨的設(shè)計(jì)。

玩車妹更為好奇的是，紅旗E-HS9會(huì)如何表達(dá)新能源車科技感的特點(diǎn)？從實(shí)際表現(xiàn)來看，紅旗E-HS9的設(shè)計(jì)師應(yīng)該是經(jīng)過了一番仔細(xì)琢磨。就拿前排的四塊大屏來說，其中貫穿中控臺(tái)的三聯(lián)屏雖然并非紅旗E-HS9獨(dú)創(chuàng)，但卻有它自己鮮明的特點(diǎn)。一是儀表顯示的是中國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)歷日期，是典型的中國(guó)風(fēng)。二是中控屏從主菜單到分級(jí)菜單羅列清晰直觀，觸控反應(yīng)較為靈敏。三是車機(jī)響應(yīng)及時(shí)并具備一定的思考能力。當(dāng)玩車妹說“我餓了”，系統(tǒng)迅速識(shí)別后便會(huì)在導(dǎo)航上推送附近的餐館。此外語音系統(tǒng)覆蓋的功能較多，在駕駛時(shí)使用語音操作，就更加便于駕駛者保持專注。

而下方的空調(diào)觸控屏還集成了車輛的啟動(dòng)和關(guān)閉，這種設(shè)計(jì)玩車妹還是第一次見到，確實(shí)令人眼前一亮。還有一項(xiàng)實(shí)用的功能這里先賣個(gè)關(guān)子，謎底在后文揭曉。另一項(xiàng)科技感較強(qiáng)的配置就是流媒體后視鏡了，這項(xiàng)配置在雨天或大霧天氣尤為實(shí)用，能給駕駛員帶來更清晰的后方視角，因此也成了許多豪車的常見配置。

用一句話來總結(jié)紅旗E-HS9的設(shè)計(jì)，那就是符合一臺(tái)大型豪華SUV應(yīng)有的樣子，尤其是涉及到科技方面的配置，既彰顯了新能源車的身份，也都是日常會(huì)經(jīng)常用到的實(shí)用配置。那么這樣一臺(tái)大氣豪華的SUV，玩車妹是否能駕馭得了呢？

02 大氣外表下，開起來是怎樣？

龐大的車身帶來了強(qiáng)大的氣場(chǎng)，然而玩車妹擔(dān)心的是，這么大的車真的好開嗎？它和同級(jí)的燃油車相比，又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？帶著心中的疑問，玩車妹坐上了駕駛位，出發(fā)前往附近的CBD商圈。寬大的車頭以及較高的坐姿，提供了比較開闊的前方視野，這確實(shí)是大車的優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于車身兩側(cè)及后方的情況，玩車妹還是覺得心里沒底。不過玩車妹很快發(fā)現(xiàn)，紅旗E-HS9在提升駕駛舒適性和安全性方面，也有自己的一套表達(dá)方式。

它配備的輔助駕駛系統(tǒng)，主要由交通擁堵輔助駕駛系統(tǒng)（TJP）和代客泊車系統(tǒng)（AVP）構(gòu)成，涵蓋了自適應(yīng)巡航、前后方預(yù)碰撞預(yù)警（含盲區(qū)監(jiān)測(cè)提醒）、車道偏離預(yù)警及輔助、限速提醒（含道路標(biāo)識(shí)識(shí)別）以及代客泊車等功能。

經(jīng)過玩車妹體驗(yàn)，紅旗E-HS9搭載的交通擁堵輔助駕駛系統(tǒng)（TJP）有兩個(gè)特點(diǎn)，一是可通過方向盤左下方的控制桿一鍵開啟高級(jí)巡航，并設(shè)定跟車速度，操作十分便捷；二是這套系統(tǒng)在普通ACC基礎(chǔ)上增加了低速巡航和跟車起停功能，在車道輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)的配合下，無論在高速還是市區(qū)，都能有效降低駕駛強(qiáng)度，提升駕駛安全性。

代客泊車系統(tǒng)（AVP）的優(yōu)勢(shì)則在于，提供了從識(shí)別車位到泊入過程的便捷服務(wù)，這項(xiàng)功能可以說是新手或不善泊車的車主的福音了。

與小車不同，對(duì)于紅旗E-HS9這么一臺(tái)大車，非?？简?yàn)輔助駕駛功能的響應(yīng)速度和精準(zhǔn)度，那么它究竟是如何保證實(shí)用性的呢？玩車妹通過進(jìn)一步做功課了解到，紅旗E-HS9全車配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)和5個(gè)攝像頭用來監(jiān)測(cè)車輛周圍環(huán)境，并且系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)高精度糾錯(cuò)傳感功能，從而讓駕駛員的感知得到進(jìn)一步延伸。此外，車內(nèi)配備的駕駛疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DSM），能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)令駕駛分心的動(dòng)作，例如打哈欠、手離開方向盤，甚至抽煙等，同時(shí)發(fā)出安全提醒，也是一項(xiàng)非常人性化的貼心配置?？偟膩碚f，紅旗E-HS9的諸多智能化配置，都是為了讓駕駛變得更安全。經(jīng)過體驗(yàn)，玩車妹覺得紅旗E-HS9是一臺(tái)值得信賴的出行伴侶。

說到安全與健康，其實(shí)這也是紅旗E-HS9對(duì)于豪華舒適體驗(yàn)的另一種具象化表達(dá)方式。難得的是，紅旗E-HS9并沒有一味追求科技智能化，對(duì)于我們看不見的車輛被動(dòng)安全和車內(nèi)健康環(huán)境同樣舍得下本。例如，車身采用的“9H”籠式車身設(shè)計(jì)，車身高強(qiáng)鋼比例高達(dá)67.7%，最高強(qiáng)度為1800MPa，這在同級(jí)別價(jià)位的車型里并不多見。而且其前后排共配備了8個(gè)安全氣囊（含后排側(cè)氣囊），對(duì)于車內(nèi)人員的人身安全保護(hù)做得比較周全。

對(duì)于電池的安全性，相信也是大家關(guān)注的重點(diǎn)。紅旗E-HS9對(duì)于電池的防護(hù)采用了超高強(qiáng)度熱成型鋼地板及門檻結(jié)構(gòu)，好處在于當(dāng)受到撞擊時(shí)保護(hù)電池，從而減少發(fā)生短路的起火風(fēng)險(xiǎn)，這讓玩車妹感覺很放心。更讓人暖心的是，車輛還為制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源、通信等系統(tǒng)均提供了備用系統(tǒng)，假設(shè)一套系統(tǒng)出了問題，備用系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)介入，讓車輛始終保持正常安全行駛。玩車妹能想到的以及想不到的點(diǎn)，紅旗E-HS9都考慮進(jìn)去了，安全性確實(shí)無可挑剔。

其次，車內(nèi)的空氣凈化系統(tǒng)是配備了負(fù)氧離子發(fā)生器（6種模式）的，就集成在車輛的空調(diào)觸控屏中，這便是開頭說的伏筆，玩車妹把車停在市區(qū)路邊，通過空氣質(zhì)量檢測(cè)儀能看到，在霧霾模式下，車內(nèi)的PM2.5值可低至6ug/m3，處于優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)0-35ug/m3的下限值域。試想下，即便是在冬季的霧霾天出門，也能在車內(nèi)享受到綠色清新的空氣，同時(shí)車輛配備的AQS空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、PM2.5過濾也讓玩車妹對(duì)紅旗E-HS9的豪華體驗(yàn)有了進(jìn)一步的認(rèn)可。

除了科技帶來的舒適體驗(yàn)，這臺(tái)6座車型的乘坐空間究竟如何呢？那當(dāng)然得先看第三排了。經(jīng)身高165cm的玩車妹實(shí)測(cè)，頭部空出一拳多，腿部空間富余兩拳多。加上舒適的座椅寬厚度，以及地板全平的設(shè)計(jì)，無論商務(wù)出行還是全家自駕，都是適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐的“真三排”。而第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅則更加舒適，甚至可以斜躺著仰望全景天窗外的藍(lán)天白云。與此同時(shí)，紅旗E-HS9并沒有一味放大第二排座椅尺寸，而是在保證舒適性的前提下，為通往第三排留出了一個(gè)寬敞的過道，寬度足以容下玩車妹整個(gè)身軀。這樣第三排乘客上下車就可以十分從容，這種對(duì)車內(nèi)空間舒適性的表達(dá)方式值得稱贊。

此外，玩車妹還發(fā)現(xiàn)紅旗E-HS9相比于同級(jí)別價(jià)位燃油SUV的另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，那就是出色的NVH表現(xiàn)。得益于純電驅(qū)動(dòng)、前排雙層隔音玻璃和米其林PS4車胎等帶來的降噪效果，即便在喧囂的市區(qū)，車內(nèi)的噪聲依然可以低至30分貝。這樣的靜謐性，無論家用還是商務(wù)出行，前后排乘員始終可以優(yōu)雅地輕聲交流。

不難看出，對(duì)于豪華舒適的體驗(yàn)，紅旗E-HS9可以說做到了從用戶體驗(yàn)的角度出發(fā)。不過這么大一臺(tái)車僅靠純電驅(qū)動(dòng)，它的動(dòng)力和續(xù)航真能經(jīng)受住考驗(yàn)嗎？

03純電驅(qū)動(dòng)，能否克服動(dòng)力和續(xù)航雙重焦慮？

首先從紙面數(shù)據(jù)來看，紅旗E-HS9搭載前后雙電機(jī)，高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，最大總功率405kW，峰值總扭矩750N·m，零百加速最快可達(dá)4.8秒。配備的是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，能量99kWh，理想狀態(tài)下可支持510km的續(xù)航里程。理論上動(dòng)力是足夠強(qiáng)勁的，那么接下來的問題就是要搞清楚，這臺(tái)車開起來夠不夠輕松了。

紅旗E-HS9提供了7種駕駛模式，包括運(yùn)動(dòng)、舒適、長(zhǎng)續(xù)航、全路況、越野、加速和自定義模式，匹配了5擋動(dòng)能回收等級(jí)。在市區(qū)駕駛，玩車妹選擇的是舒適模式，得益于純電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，起步平穩(wěn)且迅速，轉(zhuǎn)向手感也比較柔和，車頭指向十分精準(zhǔn)，匝道轉(zhuǎn)彎時(shí)把握始終很到位。

在去往郊區(qū)的快速路和大橋上，玩車妹嘗試了運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)動(dòng)力的調(diào)校變得更加敏感。當(dāng)深踩踏板，純電驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)一下被放大了，如此龐大的車身，提速非常輕松且線性，沒有笨重的感覺，同時(shí)也沒有竄動(dòng)的現(xiàn)象，整體表現(xiàn)依舊偏向舒適、從容。

底盤采用了前雙橫臂和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并配備了可調(diào)高低、軟硬的空氣懸架和CDC減震器。不同的駕駛模式下，底盤懸架都給到了明顯不同的感受，但整體表現(xiàn)仍是以舒適為主，對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸過濾得比較干凈，這點(diǎn)也符合自身的定位。玩車妹對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)的理解是，強(qiáng)勁的動(dòng)力它有，但更多情況下還是為了讓人享受更加輕松舒適的駕駛過程。

此次試駕從市區(qū)到郊區(qū)的往返總路程約48公里，玩車妹模擬了日常通勤路線，全程以舒適模式為主，出發(fā)前顯示98%電量剩余續(xù)航500公里，結(jié)束時(shí)顯示電量88%剩余續(xù)航448公里，前后共計(jì)消耗了52公里續(xù)航，計(jì)量顯示較為精準(zhǔn)。因此510公里的真實(shí)續(xù)航，加上一小時(shí)左右的快充時(shí)間，應(yīng)當(dāng)足以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途自駕了。

通過今天的測(cè)評(píng)，紅旗E-HS9無論是顏值還是配置整體都令人滿意，同時(shí)舒適性和行駛品質(zhì)也展現(xiàn)出了較高水準(zhǔn)。而全系50.98-72.98萬的定價(jià)，要比同級(jí)的合資豪華品牌門檻低出許多。綜合來看，紅旗E-HS9在大型豪華SUV領(lǐng)域里，的確有自己的獨(dú)特辨識(shí)度和競(jìng)爭(zhēng)力，值得推薦。