7月13日，全新DS4正式上市，夏樂宮(Trocadero)和里沃利(Rivoli)兩個版本，指導(dǎo)價分別為：26.28萬元、29.18萬元，只不過是以進口的方式進入國內(nèi)。

作為PSA旗下高端品牌，DS誕生于1955年，有歷史，有底蘊，于2012年正式進入國內(nèi)，2013年就國產(chǎn)了首款車型，也曾有過高光時刻，但近年來確實大不如前，目前也僅有B級車DS9、緊湊型SUV DS7、小型電動SUV DS3三款車在售。但眾所周知，神龍汽車曾非常堅定的表示不會放棄中國市場，所以全新DS4的到來也就不足為奇了。

DS4的歷史可追溯到2011年，但第一代DS4市場表現(xiàn)并不好，索性與現(xiàn)在的全新第二代DS4關(guān)聯(lián)性并不大，全新DS4幾乎是從零開始打造的，并且坐擁入門級豪華屬性，致力于成為奧迪A3、寶馬1和奔馳A的“平替”，對于喜歡小眾，喜歡嘗鮮的用戶來說也是具備吸引力的。

基于EMP2 V3平臺打造，全新DS4定位緊湊型，車身長寬高分別為4400/1830/1470mm，軸距達到2675mm。車身線條切割感很強，前臉辨識度也足夠，還配置了隱藏式門把手、19寸的輪圈，整體很有運動精致感。

車內(nèi)整體設(shè)計比較常規(guī)，大量真皮包裹也呈現(xiàn)出高級感，但在細(xì)節(jié)上仍展現(xiàn)出法系車的一些獨特，比如前排兩側(cè)的出風(fēng)口，被放在了前門門板上，車窗控制鍵也高于傳統(tǒng)的布局方式。

動力則不出意外地搭載了1.6T發(fā)動機，最大功率215馬力，傳動匹配8AT變速箱，并繼續(xù)繼承了法系拿手的后扭力梁懸架，關(guān)于這點，分歧確實大，有人認(rèn)為法系車的底盤調(diào)校，即便扭力梁也不輸多連桿；還有人認(rèn)為扭力梁始終是扭力梁，再怎么調(diào)校也不能到多連桿的高度，至于具體怎么取舍，就看用戶自己的看法了。

@一同君：

全新DS4的實際競爭對手主要包括雷克薩斯UX，DS官方曾表示，DS4將吸引喜歡Coupé SUV和傳統(tǒng)緊湊型掀背車兩種車型的消費者，全新DS整體的產(chǎn)品表現(xiàn)有一定的調(diào)性，但考慮到DS在華知名度、影響力，整體比較適合想要挑選一個小眾品牌來彰顯個性的用車需求。另外，全新DS4對DS來說，預(yù)計銷量不會有大的突破，所以還是期待DS能快點推出新能源產(chǎn)品吧，要知道早在2019年/2020年，DS就獲得了國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽Formula E的車隊車手雙料總冠軍，還藏著干什么呢？