隨著國人消費水平的一步步提高，生活方式的逐漸多元化。一輛緊湊級SUV成為很多家庭的剛需，于是這個能去遠方奔襲、能輕松承載各樣貨物、還兼顧了一定舒適性的新物種逐漸在汽車市場中火熱起來。也許你不知道，帶來SUV這種概念的，正是如今老當益壯的日系緊湊級SUV“老大哥”們。本田CR-V、日產奇駿、豐田榮放是車迷公認的日系三杰，雖然面對自主品牌的沖擊，這些老將有些力不從心，但縱觀汽車市場，他們依然是不變的強者。

的確如此，在緊湊級SUV銷量榜上，已經很久沒有看到日系三杰稱霸前三甲的景象。不過依然有很多車友，在購車時，勾選了“合資”或“進口”的選項，將自主品牌車型拒之門外。那么面對日系三杰，又該如何抉擇？今天我們就來一探究竟。本著以實際出發(fā)的原則，我們拿3個車型的中配車款進行比較，分別是本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅風尚版、日產奇駿2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪華版七座、豐田榮放2021款 2.0L CVT四驅風尚PLUS版。三者售價分別為，20.78萬、20.79萬、20.98萬。

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設計篇

雖然三款車型均定位為城市緊湊級SUV，但是在設計上卻也有著明顯的差別，各自堅持著自己的風格。尤其當?shù)谒拇骝E正式上市以后，三者所追尋的設計理念的差別就更為明顯了。

本田CR-V目前已經發(fā)展到第五代車型。而從第三代車型開始，CR-V似乎就迷戀上了偏向圓潤的設計風格。從整體造型就能感受到，CR-V整體飽滿敦實，幾乎沒有太多鋒利的棱角。不過在細節(jié)上，設計師明顯還是用了不少心思的。前臉設計給人非常整體的視覺感受，前大燈與多邊形前格柵完美契合，格柵飾條簡潔而粗壯有力。

而豐田榮放與CR-V不同，一直以來，榮放在三者之間的定位都更偏激進與運動，表現(xiàn)在設計上亦是如此。整體來看，不同于CR-V的憨厚敦實，榮放用車身線條以及鋒銳的棱角，將姿態(tài)打造的更為激進。上揚的腰線使整車呈現(xiàn)出俯沖視感，懸浮車頂?shù)脑O計也增添了更多的運動氣息。在細節(jié)處，鋒利的燈組設計，配合倒梯形的格柵，也透露出一種“不好惹”的運動氣場。

而說到日產奇駿，則是三輛車中最富爭議的車輛。其實奇駿的個性一直以來都比前兩者要更為強烈，曾經的日產，希望把奇駿打造為一輛不那么“城市”的SUV，日產希望奇駿能夠兼顧家庭和遠方，表現(xiàn)在設計上，奇駿也一直是三款車型中最為陽剛和硬派的車型。不過這一次，第四代奇駿粉墨登場，雖然能從外觀看出來，他的目標受眾依然是男性，但是興趣點似乎從野性轉移到了科技，甚至有些超脫，尤其是前臉的設計，風格頗具科幻色彩。此外，奇駿也是三款車型中唯一的5門7座車型。

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動力篇

當然，設計是一門玄學。無論公認多么完美的設計，也總會有人不喜歡，無論公認多么難以接受的設計，也總會有人樂于買單。自己喜歡哪種風格，選擇就是了，在設計層面的確不會有太明顯的高下之分。不過對于汽車來說，動力表現(xiàn)卻是有數(shù)據(jù)支撐，而且能表現(xiàn)在使用過程中的。

本田CR-V是三款車型中最先跳出自吸圈子的車型，從第五代車型開始，不僅用上了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并且還提供混動版本。而現(xiàn)在我們拿來對比的2021款 240TURBO CVT兩驅風尚版，所采用的便是1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配CVT變速箱的動力總成。可以迸發(fā)出142kW最大功率、243N·m最大扭矩。在2000-5000轉時，即可輸出最大扭矩。

另一邊的豐田榮放，則一直堅持著自然吸氣發(fā)動機的動力系統(tǒng)。今天參與對比的這輛2021款 2.0L CVT四驅風尚PLUS版，便是依然沿用著2.0自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的動力總成，最大功率126kW，最大扭矩209N·m。當然在高配車型上，豐田榮放是搭載了豐田雙擎技術的，不過價位已經達到22萬以上。

而說到奇駿，不得不說這一次的換代，不僅僅是外觀的煥然一新，動力總成也由曾經的自然吸氣發(fā)動機，更向前邁了一步，加入了渦輪增壓技術。不過這次換代后，2021款奇駿全系都標配了1.5T 3缸發(fā)動機，對于一個對3缸發(fā)動機極度不友好的市場環(huán)境，奇駿將改寫3缸機在消費者心中的形象，還是隨波逐流受打擊？也許答案在未來才能逐漸清晰。而在數(shù)據(jù)層面，這臺1.5T 3缸發(fā)動機能夠迸發(fā)出150kW最大功率，300N·m最大扭矩，從賬面上的確已經超越了兩位競品。

從數(shù)據(jù)來看，奇駿的動力儲備無疑要比“雙田”更優(yōu)渥，不過在目前的市場中，3缸的詬病的確會產生不少負面影響。豐田榮放雖然排量要大于其他兩者，但數(shù)據(jù)參數(shù)卻要略遜于兩者，而且在這個價位中，豐田榮放是唯一配備了四驅系統(tǒng)的車型，不過也正因如此，可能表現(xiàn)在動力上會更顯吃力。

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配置篇

當然，動力只是汽車的一大關鍵因素。而放眼如今的汽車市場，智能化、科技感越來越火，尤其是對于年輕消費者來說，簡直是無“智”不歡。對于三款20萬以上合資品牌緊湊級SUV來說，很多基本功能都是搭載的。接下來我們就分析一下這三款車型在配置的細微之處，誰能更勝一籌。

在智能化方面，其實近年來自主品牌一直都占據(jù)著絕對的優(yōu)勢，同樣的配置，在日系、美系、德系等合資或進口品牌車型上若想實現(xiàn)，價格則要高出不少。好在在時代的潮流下，進口、合資品牌也不得不做出讓步，將更多配置下放。比如在輔助駕駛方面，三款車型均配備了全速自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、主動剎車等功能，有效提高了行車安全性。不過在這一方面，CR-V和奇駿明顯考慮的更全面，比榮放多配備了交通標識識別、疲勞駕駛提醒，以及遠程啟動等功能，而且奇駿還配備了并線輔助功能，以及前/后雷達。對新手更多了幾分善意。不過榮放和奇駿均配備了360度倒車影像，CR-V卻沒有配備。

在舒適配置上，三者區(qū)別并不大，各有優(yōu)缺點。首先，榮放為駕駛者提供了5種駕駛模式，而奇駿為3種，CR-V為2種。而奇駿和CR-V均配備了可開啟式全景天窗，榮放依然堅持著普通的天窗，這一點差距會很直觀地反映給消費者。不過榮放是三款車型中，唯一配備了前排座椅加熱的車型，值得好評。而在語音控制方面，榮放和奇駿的表現(xiàn)都要優(yōu)于CR-V，功能更全面。

結語

價位來到20多萬元，其實各家主機廠的功底都不差。本田CR-V、豐田榮放、日產奇駿三款車型，也都是經過大浪淘沙后，留在市場中的真英雄。無論是CR-V的保值，還是榮放的激進，還是奇駿的個性，都在國內市場中吸引了眾多車友為其買單。目前來看，新一代奇駿初登場，除了過于前衛(wèi)的設計，以及還未被市場容納的3缸發(fā)動機外，在其他方面無疑已經走在了兩位競品前面。當然對于3缸發(fā)動機而言，抖還是不抖，唯有自己親自試駕后才能有答案。