之前給推薦了一些工具類App，教“非常白”的小白買家們查詢車輛配置信息、4S店維修保養(yǎng)記錄和出險(xiǎn)記錄等。但畢竟是輔助手段，今天來聊聊如何初步檢驗(yàn)車況。

拿事故二手車來說吧，鑒定的過程就是修車師傅和驗(yàn)車師傅之間魔高一尺道高一丈的對決，就看誰技術(shù)好了?？窜嚂r(shí)確認(rèn)手續(xù)無誤后，即可對車輛外觀進(jìn)行基礎(chǔ)檢查，手續(xù)都不齊全就別看了，浪費(fèi)時(shí)間。

需要明確的一點(diǎn)是：噴過漆、換過覆蓋件≠事故，僅僅表示對應(yīng)位置的骨架需要深究，以確定噴漆、換件的原因是否為事故。

漆面檢查

沒有什么經(jīng)驗(yàn)的客官老爺們，驗(yàn)車一定要挑選自然光充分的環(huán)境，這樣才能還原最真實(shí)的漆面情況。下雨、天黑、燈光充足的室內(nèi)，或掩蓋，或迷惑。

從多個(gè)角度觀察色差，反復(fù)觀察對比相鄰覆蓋件之間的漆面顏色，看是否存在色差。舉幾個(gè)例子，這是一輛改過色的二手大眾R36，不知道是不是前車主分兩次改的，湊近看，機(jī)蓋的顏色明顯比左側(cè)翼子板深。

下面這是一輛英菲尼迪M25L，在陽光下可以清晰地看到箭頭處，前杠的顏色明顯偏綠，但是機(jī)蓋和左側(cè)翼子板的顏色是相同的，所以可以推測出前杠做過漆的可能性最大。

下面這輛頤達(dá)，左邊前后門的顏色明顯不同，其中前門和前翼子板的顏色又幾乎一樣，前翼子板又和相鄰的另外兩個(gè)面有色差，因此推斷出，應(yīng)該是左前翼子板和左前門同時(shí)噴過漆。

色差俗稱“陰陽臉”，就是因?yàn)楹笞銎釙r(shí)，沒有準(zhǔn)確調(diào)好顏色導(dǎo)致。當(dāng)然了，4S店可以弄到原廠漆，幾乎可以做到?jīng)]有色差，而外面很厲害的油漆師傅，也能調(diào)出非常接近的顏色，此方法依賴經(jīng)驗(yàn)和肉眼的分辨力，不是百試百靈。

對于“陰陽臉”，可以根據(jù)周圍其他面的顏色來推測究竟是哪個(gè)面做過漆，再結(jié)合維修保養(yǎng)記錄，以及后面要講的做漆痕跡、覆蓋件拆卸痕跡，來確定做漆的面。

查找做漆痕跡

仔細(xì)找漆面瑕疵，包括但不限于流漆、麻點(diǎn)、殘留膩?zhàn)臃?、橘皮、龜裂?/p>

以現(xiàn)在的造車工藝來講，即使是自主小品牌，原廠也極少出現(xiàn)以上漆面瑕疵，這種“路邊攤”手藝不用想也知道是后噴漆，出現(xiàn)概率高的地方也不是平面，而是邊緣處，檢查的時(shí)候多用手觸摸邊緣以及門內(nèi)側(cè)。

測量漆面厚度

這一步驟需要借助一種遠(yuǎn)勝于人類判斷力的儀器——漆膜儀

漆膜儀有一個(gè)缺陷就是，測不了塑料表面的漆厚度，絕大多數(shù)車的前后杠和后視鏡蓋都是塑料材質(zhì)，這幾個(gè)地方只能從其他方面判斷是否做漆。

普通乘用車的車漆厚度大都在100-150微米之間，其中德系和其他車系30萬以上的車中，車漆厚度大都在140以上；而10萬以內(nèi)的車，則多數(shù)是90微米以下。

測量的時(shí)候，一般取車頂數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，因?yàn)檐図斪銎岬膸茁首钚　?/p>

每個(gè)面至少取5個(gè)不同的點(diǎn)采樣，因?yàn)楝F(xiàn)在很多做漆的地方為了省力氣，也為了避免拆解的痕跡，已經(jīng)開始以表面棱線為界，局部噴漆。如果某一處漆面厚度多出五六十微米，責(zé)有噴漆可能性；如果五六百，那不用看了，肯定是打膩?zhàn)恿恕?/p>

正負(fù)30微米都是可接受范圍

太低的則有可能是拋光過了度……

覆蓋件檢查

這里要檢查的覆蓋件主要是前后機(jī)蓋、前后杠、翼子板、側(cè)裙。其實(shí)這一步不難，但是準(zhǔn)備工作會(huì)耗費(fèi)時(shí)間，那就是去看車之前，一定要充分了解你準(zhǔn)備去看的車系，不同配置、年款之間的外觀區(qū)別，以及這些覆蓋件的原廠縫隙。

檢查配置

配置等級相同的某個(gè)車系，一般每幾年會(huì)中期改款，變化比較大，價(jià)格相差也比較大；每年小改款，可能就是換個(gè)前杠，增減個(gè)別配置，價(jià)格就沒那么大差別。

比如上一代寶馬3系，09款是中期改款，同樣配置等級，出廠時(shí)間相差1年之內(nèi)，價(jià)格能相差到懷疑人生。

有些車商賣起車來，有大屏就喊頂配；有些原車主，對配置不滿意，會(huì)后續(xù)升級。了解配置是為了避免高價(jià)買到低配車，發(fā)現(xiàn)對不上號的配置可以從多方面來推斷原車的配置等級，比如說輪轂好換，天窗卻很難后加。

檢查縫隙

有些品牌，或因?yàn)樵O(shè)計(jì)或因?yàn)樽龉ぃ采w件之間的間隙比較大。但是大沒有關(guān)系，只要整齊就行。怕的就是有大有小。

我見過便宜的如2萬的捷達(dá)，貴如二手車價(jià)200萬的古斯特，只要前后杠、翼子板、裝飾物、大燈拆過，都很少有能恢復(fù)到嚴(yán)絲合縫的。

除了提前看好原裝的樣子，還有一個(gè)簡單的辦法，就是以車身中軸為界，對比同一位置左右兩邊的縫隙，就能估計(jì)出原廠大概是什么水平。無論是碰撞還是改裝，只要拆過，都可以作為砍價(jià)的理由。

檢查玻璃

玻璃生產(chǎn)日期，應(yīng)該不晚于車輛的出廠日期，這是常識(shí)。通過看玻璃上的數(shù)字和點(diǎn)數(shù)，來判斷玻璃的生產(chǎn)日期，并結(jié)合車輛的出廠日期，去判斷玻璃是不是后換的，這一辦法，已經(jīng)越來越不適用了。

一方面，其實(shí)相當(dāng)數(shù)量的車玻璃，沒有點(diǎn)和數(shù)；另一方面，越來越多的人知道找拆車玻璃了，便宜還不露馬腳。

當(dāng)然了，知道怎么看玻璃生產(chǎn)日期的方法也沒壞處，萬一碰上個(gè)走保險(xiǎn)換了新玻璃的豈不正好？

OK，以上就是簡單的外觀鑒定方法，非常適用于汽車基礎(chǔ)為零的小白。不過還是要再次強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，做漆也好換件也罷，都不能輕易判斷為事故，完全有可能是因?yàn)楣尾?、覆蓋件改裝、車燈壞了、玻璃被砸碎了。

要想判斷是否為事故，還是得進(jìn)一步結(jié)合下周末的“入門級骨架鑒定法”。但無論如何，以上瑕疵都可以作為砍價(jià)的依據(jù)。