別克GL8在國(guó)內(nèi)中高端商務(wù)接待領(lǐng)域有著不可撼動(dòng)的霸主地位，但在家用市場(chǎng)卻現(xiàn)有建樹(shù)，針對(duì)越來(lái)越被看好的家用MPV市場(chǎng)，別克在今年重磅推出了一臺(tái)全新的MPV車(chē)型——GL6。

在經(jīng)過(guò)上市前的一系列造勢(shì)活動(dòng)之后，GL6又舉辦了本次舒適性體驗(yàn)活動(dòng)。接下來(lái)就讓咱們看看GL6在舒適性上有何過(guò)人之處。

本次別克GL6的舒適性體驗(yàn)主要是靜態(tài)為主。作為一款家用MPV車(chē)型，別克GL6的長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為4692mm、1794mm、1626mm，軸距則達(dá)到了2796mm，從車(chē)身數(shù)據(jù)上來(lái)看，GL6是一款中型六座MPV。本次體驗(yàn)的車(chē)型為18T尊貴型，也就是售價(jià)16.69萬(wàn)的全系最頂配車(chē)型。

首先咱們還是從MPV車(chē)型最為看重的內(nèi)飾和空間說(shuō)起。內(nèi)飾的用料與做工可以說(shuō)在相當(dāng)程度上決定著一臺(tái)車(chē)的檔次感。

在GL6上，非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的中控臺(tái)造型大氣時(shí)尚，對(duì)于別克這樣一個(gè)主打豪華感的美國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，在內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造上，GL6達(dá)到了令人賞心悅目的地步。

雖然中控臺(tái)頂部采用了硬質(zhì)塑膠材質(zhì)，但暗紅色的部分GL6采用的仍然是質(zhì)感上乘的皮料覆蓋，不論觸感還是逼格都很到位。

真皮包裹的三輻式方向手感厚實(shí)，粗壯的盤(pán)體與人機(jī)工程學(xué)造型巧妙搭配，即便是女生也可以輕松持握。

與其同門(mén)師兄GL8一樣，GL6也為前、后排乘客分別準(zhǔn)備了兩個(gè)USB接口，這在同級(jí)別車(chē)型中較為少見(jiàn)。

天窗是這臺(tái)GL6上最讓我艷羨的一個(gè)配置，GL6全系均配備了面積高達(dá)1.15平方米的電動(dòng)全景天窗，同時(shí)還配有遮光率逼近100%的電動(dòng)遮陽(yáng)簾。這個(gè)視覺(jué)感受超級(jí)敞亮的大天窗可以完全覆蓋到第二排乘客，給整個(gè)車(chē)廂增添了通透感。

由于是2+2+2的6座布局，第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅成為了此次舒適性體驗(yàn)的重點(diǎn)。初次見(jiàn)到GL6的座椅時(shí)，它看上去和GL8上那個(gè)我們所熟悉的寬大厚實(shí)的航空座椅相差甚遠(yuǎn)。

但坐上去之后才發(fā)現(xiàn)它的舒適度同樣很到位，各向支撐包裹性都很出色，并且?guī)в猩嘲l(fā)座椅一般的綿軟感。另外，很貼心的是在座椅的外側(cè)，GL6還設(shè)置了一個(gè)小的儲(chǔ)物槽，用來(lái)放手機(jī)正合適。

圖中體驗(yàn)者身高為169cm，坐在駕駛位并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間充裕，至上有一掌以上。

保持前排座椅不變，體驗(yàn)者坐進(jìn)第二排將座椅調(diào)至最前，此時(shí)她的頭部空間還剩一拳，腿部空間則仍有兩指以上剩余。

保持前兩排座椅不變，體驗(yàn)者坐進(jìn)第三排。此時(shí)她的頭部空間還剩四指，腿部則仍能維持兩拳以上的大空間。

而當(dāng)體驗(yàn)者回到第二排并將座椅調(diào)至最后時(shí)，這時(shí)GL6的第二排座椅則讓人感受到一定程度上的VIP待遇，寬敞的空間能夠隨意翹起二郎腿。

或許有人還對(duì)側(cè)滑門(mén)的缺失而耿耿于懷，不過(guò)好在GL6的后車(chē)門(mén)尺寸足夠大，而且它還配備了Easy Entry便利出入功能，僅需搬動(dòng)第二排椅背的機(jī)關(guān)，便能將座椅向前翻折，進(jìn)入第三排并不費(fèi)勁。

當(dāng)然，如果你對(duì)自己的身材足夠自信的話(huà)，你也可以像圖中女生這樣直接由第二排座椅中間的過(guò)道直接進(jìn)入到第三排。

在廠商角度上說(shuō)，出于對(duì)自家產(chǎn)品的自信，此種做法還是相當(dāng)可行的。如果你對(duì)自己的身材不夠自信的話(huà)，還是選擇常規(guī)路數(shù)，打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入到第三排吧。

除了座椅布局的靈活性，家用MPV另一項(xiàng)硬指標(biāo)就是還得同時(shí)兼顧出色的儲(chǔ)物能力。下面就讓我們看看GL6的后備廂表現(xiàn)如何。

將GL6的第三排座椅放倒后，寬闊而平整的后備廂裝載能力毋庸置疑，我想即便是買(mǎi)臺(tái)洗衣機(jī)也能輕松納入其中。而就算是在六座模式下，剩余的行李廂空間依然能夠滿(mǎn)足日常需求。

目前看來(lái)，GL6的靜態(tài)表現(xiàn)完全出乎了我的意料，空間表現(xiàn)同級(jí)一流，座椅舒適性和布局的靈活性也同樣領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手，而當(dāng)我坐在第二排進(jìn)行試乘之后，才更真切的體會(huì)到了GL6的功力所在。

在雨天的高速路面行駛時(shí)，GL6不論噪聲還是震動(dòng)都控制得非常不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)氛圍非常安逸。

按照廠家的說(shuō)法，別克GL6在NVH的優(yōu)化上下了大力氣，比如這臺(tái)直列3缸1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其怠速震動(dòng)被控制在了很小的范圍內(nèi)。與此同時(shí)厚實(shí)的隔音棉與低滾阻輪胎同樣功不可沒(méi)。

上汽通用別克對(duì)GL6的前麥弗遜+后四連桿式獨(dú)立懸掛進(jìn)行了全方位優(yōu)化，包括材料剛度、連桿布置、減震阻尼等多方面進(jìn)行了單獨(dú)設(shè)計(jì)，最終讓GL6的底盤(pán)在舒適性與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上做到了均衡。

裝配于GL6上的浩悅Primacy 3ST輪胎是上汽通用與米其林合作優(yōu)化的產(chǎn)物，低滾阻和不均勻間隔的輪胎花紋是其最大特點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)帶來(lái)的是出色的靜音效果與舒適度。

作為一臺(tái)主攻家用市場(chǎng)的MPV，別克GL6這次定位很明確，在價(jià)格上控制的也比較合理，并且把住了6座車(chē)型6年免上線(xiàn)年檢的政策給消費(fèi)者帶來(lái)的便利性。以GL6的綜合表現(xiàn)來(lái)看，途安L一家獨(dú)大的日子真的要一去不返了。