現(xiàn)在的中國(guó)船舶制造業(yè)實(shí)力已經(jīng)非常強(qiáng)大，不僅搶走了很多原本被西方國(guó)家壟斷的訂單，如今還能把巨輪出口到西方國(guó)家了，前不久中國(guó)再次領(lǐng)先世界，一艘中國(guó)運(yùn)輸船徹底火了，它就是切諾基人號(hào)火車運(yùn)輸船，這艘巨輪一口氣可以運(yùn)輸重達(dá)2萬(wàn)多噸的火車皮和貨物，運(yùn)行能力極為強(qiáng)悍，難道中國(guó)的巨型火輪可以運(yùn)火車了嗎？有網(wǎng)友表示正是因?yàn)橹袊?guó)的實(shí)力日益強(qiáng)大，造出了可以拉著火車跑的運(yùn)輸船，才讓美國(guó)都連夜上門求購(gòu)，這艘巨輪目前已經(jīng)被美國(guó)公司預(yù)訂，現(xiàn)在正在進(jìn)行海試，試驗(yàn)結(jié)束后就將交付美國(guó)公司使用。

火車運(yùn)輸船顧名思義，就是一種專門用于運(yùn)輸火車的運(yùn)輸船，它一般用于兩個(gè)島嶼之間的火車擺渡，火車在碼頭上可以直接駛?cè)胨呢泜}(cāng)，然后被整輛運(yùn)送到另一個(gè)碼頭卸貨，雖然在國(guó)際市場(chǎng)上比較冷門，但它仍然是一個(gè)技術(shù)含量相當(dāng)高的貨船，此前只有德國(guó)可以建造大噸位的火車運(yùn)輸船，而這次中國(guó)卻成功造出了切諾基人號(hào)，還拿下了美國(guó)公司的訂單。

這艘巨型運(yùn)輸船本身的排水量達(dá)到了4萬(wàn)噸，最大可以運(yùn)輸2萬(wàn)噸的火車車廂和貨物，相當(dāng)于260輛標(biāo)準(zhǔn)火車頭和車廂，這艘巨輪和其他的火車運(yùn)輸船的不同之處在于為了最大化運(yùn)載能力，它采用了一系列全新設(shè)計(jì)，比如這艘火車運(yùn)輸船采用了上下兩層夾板設(shè)計(jì)，每層夾板上都鋪設(shè)有鐵軌，鐵軌總長(zhǎng)度超過(guò)了2000多米，火車從碼頭開(kāi)上船之后可以像蛇一樣折疊，節(jié)省存放面積，而其他巨型運(yùn)輸船想運(yùn)輸這么多火車必須把火車車廂拆散，裝卸時(shí)間要長(zhǎng)出不少。

表面上看它或許沒(méi)有多高的技術(shù)含量，但實(shí)際上為了造出這款巨艦，中國(guó)也費(fèi)了不少心思，火車運(yùn)輸船要面臨的一大技術(shù)難關(guān)就是重量巨大的火車從一側(cè)駛?cè)氪蠒r(shí)，會(huì)對(duì)船身造成巨大的傾斜力矩，如果無(wú)法平衡這個(gè)力就會(huì)導(dǎo)致船身傾斜甚至傾覆，而中國(guó)的這艘巨輪身上安裝了目前全世界最先進(jìn)之一的傾斜補(bǔ)償系統(tǒng)，在感應(yīng)到船身傾斜后就可以立刻通過(guò)調(diào)整壓艙水和腹鰭擺動(dòng)等形式糾正船身的傾斜，讓火車可以安全穩(wěn)定的裝卸。

而且身為一艘巨艦，它還罕見(jiàn)地使用了環(huán)保排放系統(tǒng)，它安裝有重油和天然氣兩套動(dòng)力裝置，在遠(yuǎn)離陸地的大洋上航行時(shí)可以啟用效率更高的重油發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)省燃油成本，而在靠近海岸時(shí)又可以啟動(dòng)排放更低的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，降低航行時(shí)產(chǎn)生的廢氣排放，這一設(shè)計(jì)正好打在了注重環(huán)保的歐美國(guó)家軟肋上，這也是它能獲得美國(guó)公司青睞的重要原因之一。

如今切諾基人號(hào)的1號(hào)艦和2號(hào)艦都已經(jīng)被美國(guó)公司搶先預(yù)定，這兩艘運(yùn)輸船建造后都將被交付給美國(guó)公司，讓其他國(guó)家的造船公司羨慕不已，但他們羨慕也沒(méi)用，誰(shuí)讓他們的火車運(yùn)輸船性能比不上中國(guó)的這艘巨艦?zāi)亍?/p>