近日，東風(fēng)本田在剛剛開幕的成都車展當(dāng)中，將全新思域e：HEV首次帶到了大家的視野當(dāng)中。據(jù)了解，由于新車是國內(nèi)首款搭載本田第四代2.0L i-MMD混動系統(tǒng)的車型，外加思域車型本就“自帶流量”，所以全新思域e：HEV的上市則備受關(guān)注。

新車共計推出3款車型，售價區(qū)間為15.99萬-18.79萬元，選車君今天也為大家簡析一下，全新思域e：HEV技術(shù)牛在哪？如果種草，三款車型哪款更值得入手。

動力更強(qiáng)，性能愛好者的“福音”

東風(fēng)本田思域e：HEV也就是全新的混動版思域，核心的變化自然在于動力系統(tǒng)，這將是本田第四代i-MMD油電混合動力系統(tǒng)首次搭載的車型，所以被重視程度不言而喻。該系統(tǒng)，由一臺2.0L排量阿特金森自然吸氣發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組成的油電混合動力系統(tǒng)構(gòu)成。

前者為本田全新開發(fā)的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，空燃比范圍擴(kuò)大，熱效率高達(dá)41%；后者雙電機(jī)的加持下，驅(qū)動電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N?m，動力儲備相比最大功率為134KW的純?nèi)加桶孳囆蛠碚f，從賬面數(shù)據(jù)看還要大了15kW之多，這對于本就癡迷于思域駕駛性能的消費(fèi)者來說，絕對是“福音”之一。

此外，由于本田i-MMD混動系統(tǒng)原本的電機(jī)主驅(qū)的特性，電機(jī)主驅(qū)的特點不僅擁有更快的初段提速滿足性能愛好者的需求，更在全新阿特金森循環(huán)技術(shù)的加持下，在全新開發(fā)的IPU智能動力單元與PCU動力控制單元的合理調(diào)控下，新車百公里綜合工況油耗低至4.39L，這相比同時推出的1.5T燃油版本車型低了1.62L/100km。

除了核心動力技術(shù)的升級，思域e:HEV在美學(xué)設(shè)計上也充分滿足著性能愛好者的視覺需求。除了一些電動化標(biāo)識外，新車新增全新的銀色后視鏡和18寸輪轂，加強(qiáng)年輕化效果。配置上，思域 e:HEV換裝SBW按鍵式電子換擋，卡片鑰匙、12聲BOSE音響等。

總而言之，如果你本是思域性能控，那么全新混動技術(shù)下的思域e:HEV絕對是不錯的全新選擇。依然是燃油動力作為核心，并在混動技術(shù)加持下，性能更強(qiáng)，還更省油滿足家用需求，何樂而不為呢。

中配銳利版 性價比最佳

如果已經(jīng)對思域e:HEV感興趣，那么選車君建議購買17.39萬的中配銳利版，該配置性價比相對最佳。

首先，與15.99萬的低配先鋒版對比，后者則更像合資品牌常用的，壓低產(chǎn)品入門價格的通用“伎倆”。兩者相差1.4萬元，但是在智能駕駛相關(guān)配置方面，相差不是一個級別。尤其是低配先鋒版依然停留在實用性極低的定速巡航相關(guān)配置，多少有點時代脫節(jié)，而中配銳利版直接升級到能實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航的Honda SENSING L2級輔助駕駛技術(shù)，這對于日常環(huán)路行駛或長途高速路行駛幫助極大。

此外，低配先鋒版雖然配有倒車影像功能，但連后駐車?yán)走_(dá)也沒有裝配，多少有點減配過了；而中配銳利版還帶有倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，這在日常倒車入庫中，對于新手司機(jī)十分友好，較大概率避免了部分司機(jī)顧了車尾不顧車側(cè)的現(xiàn)象，避免車門刮傷，后期維修成本降低。

具體來看，中配銳利版的主被動安全配置要比低配先鋒版多出：并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、前方碰撞預(yù)警、后駐車?yán)走_(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航相關(guān)配置。

除了智能駕駛相關(guān)配置外，中配銳利版還在外觀和內(nèi)飾舒適性方面也做了升級。其中就包括不少顏值控十分在意的運(yùn)動外觀套件、真皮方向盤和皮/織混搭座椅等。其他配置升級還包括，藍(lán)牙鑰匙、10.2英寸全液晶儀表、前排手機(jī)無線充電、后排2個USB接口、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、單色氛圍燈等。所以說，加個1.4萬元，中配銳利版不僅緊跟智能化時代，更在顏值和舒適性、便利性上進(jìn)行了升級，銳利版性價比高的特性就盡顯無疑了。

其次，中配銳利版在與高配勁速版的對比中，后者同樣貴出1.4萬元，但多出的配置基本為滿足特殊豪華感需求的消費(fèi)者推出，其中比較典型的為12聲BOSE音響（銳利版為8聲無品牌）、可開啟全景天窗（銳利版為普通天窗）、真皮座椅、主駕高低4向調(diào)節(jié)（銳利版為2向高低）、后排座椅比例放倒（偶爾運(yùn)用于家庭購買超長物件運(yùn)輸）、后排杯架等。選車君認(rèn)為這些配置，實用性較低，如果預(yù)算有限，沒有對某些配置有特殊執(zhí)念，可以選擇放棄。

當(dāng)然高配勁速版還有部分配置升級較為實用，其中包括，車側(cè)盲區(qū)影像、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱和轉(zhuǎn)向輔助燈。尤其加熱功能對于北方消費(fèi)者極為友好，轉(zhuǎn)向輔助燈對于鐘愛跑山的消費(fèi)者來說同樣如此，但為此付出1.4萬元是否合理，更多的抉擇在于預(yù)算的充足與否和需求是否可以降低了。但總的來說，中配銳利版已經(jīng)可以滿足絕大部分消費(fèi)者對于思域e:HEV期望了。

寫在最后：

東風(fēng)本思域e：HEV推出，基本可以視為消費(fèi)需要轉(zhuǎn)變下的產(chǎn)物，思域從一臺強(qiáng)調(diào)個性和運(yùn)動屬性的轎車，逐步升級為成更貼合家用場景，此次加入第四代2.0L i-MMD混動技術(shù)就是最好的印證。所以，這也讓我們有信心相信，思域作為東風(fēng)本田的王牌產(chǎn)品，升級為e：HEV版本后，依然會成為市場中被消費(fèi)者青睞的產(chǎn)品。