?標(biāo)致的高光時(shí)刻是什么樣的？

當(dāng)然是一個(gè)月內(nèi)連發(fā)兩車咯，畢竟這個(gè)法系頂梁柱品牌本身產(chǎn)品陣容也不算是很多。

那么東風(fēng)標(biāo)致的高光時(shí)刻呢？就是這一個(gè)月內(nèi)連發(fā)的這兩款新車都會(huì)在東風(fēng)標(biāo)致投產(chǎn)并且投放中國市場。

那么這是兩款什么神仙車型？

408！

等等，不是兩款嗎？怎么就一個(gè)408？

是啊，一個(gè)是中國的408，一個(gè)是歐版的408，只是歐版那款408在中國市場很可能會(huì)在名字后面加上一個(gè)“X”。

車轍君的這篇文章要講的就是這兩款408，為了方便區(qū)分，文中會(huì)按照它們在中國市場的命名來稱呼，即408 & 408X。

408現(xiàn)真身，老法吹搖搖頭

先說專供中國市場的這輛408吧，這是一輛三廂轎車，其實(shí)在它正式發(fā)布之前，它的三廂轎車身份也早就沒有懸念了。一方面，前幾款叫做408的作品都是三廂轎車，另一方面……這不是有諜照呢嘛。

且慢！這諜照里的前臉乍一看跟海外最新款的308還挺像，甚至讓人幻想這次東風(fēng)標(biāo)致能帶來一些驚喜，比如這款專供中國市場的408會(huì)基于海外最新款的308來打造。

▲原版兩廂308

然而事實(shí)卻并不是這樣的，新款408內(nèi)部代號(hào)為T93RR，蹊蹺就在后面的“RR”上了，并不是造豪車的勞斯萊斯，也不是造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的羅羅，它代表的是兩次的改款，改中改。

去掉一個(gè)R，T93R代表的是2019款的408，兩個(gè)R都去掉，T93代表的是2014款的408。

所以各位眼前所見的新款408，底子其實(shí)還是老款，當(dāng)你看到它的側(cè)面就更明顯了，由底層白車身決定的DLO窗線造型跟2014款是一致的，甚至連車身三維尺寸以及軸距都跟老款是一模一樣的。只是套上了標(biāo)致家族最新的設(shè)計(jì)元素，至少前臉的視覺效果十分的以假亂真。

但如果你仔細(xì)看看，還是能發(fā)現(xiàn)最新款的408與308前臉上的區(qū)別，比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與保險(xiǎn)杠的接縫走向，還有頭燈組的造型細(xì)節(jié)，原版的308比起這猴版的408還是要更銳利一點(diǎn)。

所以我們對(duì)這款408的期待值瞬間就低了好多，法吹看了都搖搖頭。不過車廂里面倒是有一點(diǎn)點(diǎn)驚喜，因?yàn)檫@輛改中改的408用上了標(biāo)致的i-Cockpit車廂。唯獨(dú)碩大的機(jī)械擋把有點(diǎn)出戲，大概是因?yàn)檫@車只搭載了6AT變速箱，對(duì)于PSA來說，只有8AT才配擁有電子擋把。

至于這改中改的408能不能好賣，這么說吧，雖然它平臺(tái)老，但并非沒有可取之處，比如很大的空間、挺帥的前臉和內(nèi)飾，以及可能不錯(cuò)的行駛品質(zhì)。這肯定是一輛優(yōu)缺點(diǎn)并存的車，然而最主要的問題是一輛這樣的轎車，確實(shí)少了些令人驚艷的地方，作為法系車，這是不夠的，即便你自帶變色龍涂裝，也不夠。

那不如就來看看足夠驚艷的？

408X，法吹一臉姨母笑

其實(shí)不難猜到，在雪鐵龍推出凡爾賽C5 X之后，標(biāo)致也會(huì)帶來一款類似形態(tài)的產(chǎn)品，再加上跨界車是當(dāng)前流行方向之一，這輛408X的出現(xiàn)也就成為了一件順理成章的事。

它到來的方式也挺順理成章的，就是不太順理成章，比如這款輪轂，真是個(gè)好轂，怕是只有法系車能hold得住。

▲只可惜現(xiàn)有的官圖和實(shí)拍圖要么把輪胎信息抹得一干二凈，要么拍得模模糊糊，我們暫時(shí)無法知曉408X的輪胎尺寸是否像凡爾賽C5 X一樣奇葩，但據(jù)說408X最大會(huì)搭載20寸的輪圈

不過408X還有一款如下圖所示的輪轂，造型雖然也很復(fù)雜，但個(gè)性弱得多，不知道到時(shí)中國市場的版本能否搭載上面這款更有特色的輪轂。

雖然408X的車身長度僅有4687mm，比姊妹車凡爾賽C5 X的4805mm短了十幾公分，但兩者的軸距其實(shí)是非常接近的，2787mm和2785mm，毫厘之差，幾乎沒有區(qū)別了，所以408X主要比凡爾賽C5 X短在前懸和后懸。

另外如肉眼所見，408X整個(gè)車身的視覺效果也不會(huì)像凡爾賽C5 X那么扁，配合上鋒利的棱線，我個(gè)人認(rèn)為408X的造型設(shè)計(jì)會(huì)比凡爾賽C5 X更出彩一些。當(dāng)然了，審美還是見仁見智的事情。

在車廂內(nèi)部，408X應(yīng)用的是標(biāo)致最新版的i-Cockpit概念，也就是與海外的新款308同款，可以說是當(dāng)前完整版的i-Cockpit了。中國版408的i-Cockpit也算是有完整版i-Cockpit的七八成功力……好吧，也許坐上車就只剩五六成了?！皷|施效顰”這個(gè)詞用在中國版408身上似乎還挺合適，因?yàn)檫@是東方的408（狗頭保命）。

這樣一款跨界屬性的408X，顯然會(huì)更有吸引力一些。我明白，各位老法吹自然是更想要一輛原汁原味的308，味兒更正。問題是，308本尊來了，你們也不見得會(huì)買呀，不然上一代的308S是怎么死的？

去年新款308在海外發(fā)布的時(shí)候，我就在朋友圈發(fā)出了一條對(duì)新308的垂涎，甚至還引來了東風(fēng)神龍大領(lǐng)導(dǎo)的點(diǎn)贊，看來領(lǐng)導(dǎo)也覺得這車帥，只是他應(yīng)該也明白，這兩廂小車只能觸碰到極少部分人的興奮點(diǎn)。

畢竟關(guān)于造車賣車，最大的騙局就是被自己的粉絲欺騙，因?yàn)閮H靠粉絲是喂不飽自己的，能把車賣給更多不是自己粉絲的人，才是成功。這一點(diǎn)我猜各位法吹應(yīng)該也是明白的。

無疑，408X比308更具備走向成功的潛質(zhì)，它的個(gè)性指數(shù)更高，空間實(shí)用性也更好。

▲今日沒品笑話：配備FOCAL音響的汽油版408X后備箱能裝下508L

對(duì)了，408X這款車的出現(xiàn)也意味著“408”這個(gè)名字將會(huì)第一次出現(xiàn)在歐洲市場，是的，你沒看錯(cuò)，歐洲此前從來沒有過一款叫標(biāo)致408的車，即便是最早出現(xiàn)在中國市場那輛法味兒挺濃的408，也沒有在歐洲市場銷售過。上一款在歐洲銷售的標(biāo)致4字輩，已經(jīng)是“遠(yuǎn)古”時(shí)代的407了。再加上跨界車的潮流，歐洲消費(fèi)者應(yīng)該也會(huì)很期待這款全新的408。

▲是的，這款408跟歐洲也是沒關(guān)系的

標(biāo)致也為歐洲消費(fèi)者準(zhǔn)備了非常豐富的動(dòng)力總成選擇，比如兩種規(guī)格的PHEV（225馬力和180馬力），還有一款1.2T三缸機(jī)，配的都是8AT變速箱。不過在中國市場，參考凡爾賽C5 X，大概只會(huì)有一款175馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，配的也是8AT變速箱。

從凡爾賽C5 X的表現(xiàn)來看，只能用均衡來形容了，畢竟這套動(dòng)力總成確實(shí)沒什么亮眼之處，但也不拖后腿。很多人會(huì)說東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍不妨引入PHEV版本的凡爾賽C5 X和408X，我早就問過了，這套東西成本太高，造出來要么會(huì)賣得很貴，要么賣一輛虧一輛，對(duì)不起消費(fèi)者和對(duì)不起自己，他們選擇誰都不得罪。

懂了嗎？這還不趕緊買508L PHEV去？

這也算一種雙車戰(zhàn)略嗎？

中國版408和歐洲版408在中國市場共聚一堂，竟然構(gòu)成了408和408X的雙車戰(zhàn)略，只是這雙車戰(zhàn)略比較特殊，它更像是新老同堂，卻又不完全是新老同堂，畢竟408和408X在產(chǎn)品形態(tài)上就有明顯的區(qū)別，并非垂直換代關(guān)系。不出意外的話，它們也會(huì)在價(jià)格上區(qū)分定位，面向的人群也可以說完全不同。

至于這種戰(zhàn)略是否能成功，其實(shí)我個(gè)人確實(shí)還挺欣賞408X的，并且也希望它能夠取得不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，但價(jià)格依然是非常重要的因素。

這就要再提一提雪鐵龍凡爾賽C5 X了，凡爾賽C5 X到底算不算貴？這是一個(gè)頗受爭議的問題，市場上確實(shí)有跟它價(jià)位相近，產(chǎn)品力卻更加全面的車型，但你再拿它跟其他的一些車型相比，也會(huì)發(fā)現(xiàn)凡爾賽C5 X賣的不僅僅是所謂的情懷和格調(diào)。凡爾賽雖然沒有取得多么驚人的銷量數(shù)字，但它已經(jīng)為東風(fēng)PSA帶來了一些曙光。

作為凡爾賽C5 X的姊妹車，標(biāo)致408X理應(yīng)定個(gè)跟凡爾賽C5 X差不多的價(jià)格賣，這樣的話應(yīng)該也會(huì)有不錯(cuò)的競爭力。但是呢……東風(fēng)PSA他們有時(shí)候就是不那么靈光，還記得當(dāng)年的標(biāo)致4008嗎？那車就定了個(gè)相當(dāng)自信的價(jià)格，而且是“頂配之下皆丐版”，好好的車就這么被埋沒。

? ?? ?? ?

? ? ? ? ?

所以我們其實(shí)并不知道東風(fēng)標(biāo)致會(huì)給408X定一個(gè)什么樣的價(jià)格，我們只是有兩點(diǎn)憂慮，第一是在凡爾賽C5 X嘗到了甜頭之后，他們會(huì)不會(huì)就膨脹了，給408X定一個(gè)更有自信的價(jià)格，第二是，會(huì)不會(huì)有了改中改的中國版408在下面墊著，就把408X的定位抬高起來。

? ?? ?? ?

? ?? ?? ?

總之，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來說，不太長的時(shí)間里能為產(chǎn)品線注入兩款新的活力，終究還是一件好事。你可能會(huì)說像中國版408這種從老平臺(tái)改了再改而來的車型根本沒有存在的意義，那可能是因?yàn)椋悴皇撬哪繕?biāo)群體。

? ?? ?? ?

? ?? ?? ?

在三廂308已經(jīng)停產(chǎn)，并且當(dāng)初想要硬鋼新捷達(dá)、新桑塔納的標(biāo)致301也不知道什么時(shí)候就退市了之后，408就成為了東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品序列中最入門的轎車了。如果它的價(jià)格能在2020款的基礎(chǔ)上進(jìn)一步下探，考慮到它在空間方面的優(yōu)勢，倒也不是不能買。只是這種車嘛，它確實(shí)不正義，法吹都看不下去那種。

? ?? ?? ?

? ?? ?? ?

最后，我們還有一點(diǎn)期盼，希望408X的底盤調(diào)教能向508L看齊，而不是凡爾賽C5 X。