盡管目前新能源汽車發(fā)展得如火如荼，但不可否認(rèn)的是，現(xiàn)階段對于大多數(shù)新能源車主而言，“找樁難”、“進(jìn)小區(qū)難”、”充電效率低”等仍是關(guān)鍵痛點(diǎn)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止2022年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到521.0萬臺(tái)，但這些設(shè)施平均利用率卻僅在3%~5%，許多偏遠(yuǎn)地區(qū)的充電樁更是常年無人問津。

數(shù)量增長是顯著的，可建設(shè)成效卻微乎其微，這就好比“馬路修得再多也無法從根本上緩解堵車”的難題一樣，一味地增建充電樁也并非解決充電難的治本之策。

如何讓用戶用得方便、省心。近日，廣汽埃安旗下的全新高端智能電動(dòng)汽車品牌昊鉑在日前推出的昊鉑超充到家計(jì)劃——只要用戶拼團(tuán)成功，直接把超充站建在用戶群體的家門口，讓人耳目一新，打開了新思路。

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以合理規(guī)劃消弭供需矛盾

如今，隨著新能源汽車越來越多，充電樁建設(shè)成為了新能源車發(fā)展的關(guān)鍵，但面對寸土寸金的城區(qū)，車企安裝充電樁其實(shí)并不容易，更別提能支持800V的超充站了。所以許多第三方充電平臺(tái)，車企自建樁、超充站，都建在“人流大”、“使用率高”的區(qū)域。但對于大部分時(shí)間都是以上班通勤為主的用戶來說，如果生活區(qū)附近沒有快速匹配到充電站或超充站，就只能花更多的時(shí)間去尋找遠(yuǎn)處的站點(diǎn)，有時(shí)找到了還需要排隊(duì)，排到了還需守著充電，一晃就是好幾個(gè)小時(shí)，這視為“找樁難”、“充電慢”的問題。

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再一個(gè)就是“進(jìn)小區(qū)難”。有些老舊小區(qū)，在規(guī)劃建設(shè)初期并沒有考慮到新能車的充電環(huán)節(jié)，不是地面車位沒有電力布局，就是電壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)無法安裝，還有干脆以安全問題為由，拒絕新能源汽車車主安裝充電樁的。

面臨如此窘境，“昊鉑超充到家” 計(jì)劃以“主動(dòng)布局+用戶共創(chuàng)”相結(jié)合的建站模式，首次把選址權(quán)利交給用戶，讓沒有條件安裝私人充電樁的新能源車主，也能在家門口解決補(bǔ)能需求，只要滿足建站條件(昊鉑車主10人成團(tuán)或非昊鉑車主300人成團(tuán))之后，昊鉑將免費(fèi)在3公里范圍內(nèi)建立超沖站。如此精準(zhǔn)合理規(guī)劃超充站點(diǎn)，一來能使超充樁發(fā)揮最大程度的功效——充電近、快，避免充電樁浪費(fèi);二來通過點(diǎn)面結(jié)合覆蓋到盡可能多的區(qū)域，避免土地資源浪費(fèi)。對于當(dāng)下中國復(fù)雜的充電國情來講，Hyper昊鉑這樣的治本之策，方才是消弭供需之間矛盾的關(guān)鍵。

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據(jù)消息，昊鉑超充到家發(fā)布以來已累計(jì)成團(tuán)百余個(gè)，其中一名昊鉑GT預(yù)定車主分享了這樣的成團(tuán)經(jīng)歷：成團(tuán)不到半個(gè)小時(shí)就接到昊鉑工作人員聯(lián)系，當(dāng)天就開始建站勘察，當(dāng)月就開始動(dòng)工，他坦言，昊鉑的響應(yīng)速度和效率讓車主感到前所未有的高效專業(yè)待遇。

事實(shí)上，為確?！瓣汇K超充到家”計(jì)劃順利實(shí)施，昊鉑將計(jì)劃投入超5億專項(xiàng)資金，與電網(wǎng)機(jī)構(gòu)、物業(yè)及場地資源方達(dá)成戰(zhàn)略合作，組織超20余支超充站建設(shè)隊(duì)伍奔赴全國。另外，昊鉑還發(fā)布了快速補(bǔ)電+V2G兩大計(jì)劃，預(yù)計(jì)2025年將在全國300個(gè)城市累計(jì)建設(shè)2000座超充站和500座換電站，打造城區(qū) 5公里、主干道 10 公里補(bǔ)電圈。值得一提的是，超充站未來將具備的V2G車網(wǎng)輸電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)波谷充電、波峰放電，調(diào)節(jié)電網(wǎng)的負(fù)荷，支持私樁反向輸出，讓用戶在家還能靠充電樁賺錢。

“超充到家計(jì)劃”或?qū)⒅﹃汇KGT成功破局

作為高端智能純電動(dòng)車品牌，Hyper昊鉑除了特別推出”昊鉑超充到家”，在7月3日還正式帶來了其王牌車型昊鉑GT。據(jù)了解，昊鉑GT的售價(jià)區(qū)間為21.99萬-33.99萬元。

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關(guān)于續(xù)航與補(bǔ)能方面，昊鉑GT擁有560km、00km以及710km續(xù)航三個(gè)版本，百公里電耗僅11.9度。支持快充、換電、超充，其中600充換版車型，同時(shí)支持快充與換電;800V高壓平臺(tái)+SIC碳化硅芯片，15分鐘超充可續(xù)航450km，換電2分鐘即可快速完成，大大縮短充電時(shí)間，是目前市面上超充版本中充電效率最高的一款。

另外，昊鉑GT還配有同級(jí)唯一的旋翼門和三段式尾翼和五輻式輪圈以及亮色制動(dòng)卡鉗，運(yùn)動(dòng)感迎面而來。值得一提的是，基于AEP3.0高端純電專屬平臺(tái)和星靈架構(gòu)，昊鉑GT的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.197Cd，零百加速僅4秒出頭，其還擁有14.6英寸2.5K懸浮式大尺寸觸控屏，全新ADiGO 5.0人機(jī)交互系統(tǒng)，23個(gè)比利時(shí)Premium揚(yáng)聲器和杜比全景聲系統(tǒng)等最新Hyper昊鉑科技成果。

面對這樣一款顏值、性能、續(xù)航都十分優(yōu)秀的新能源車型，許多人可能會(huì)將他與特斯拉的Model3進(jìn)行對比。但Model3畢竟是一個(gè)5年前的產(chǎn)品且一直主打“簡約風(fēng)”，而如今的用戶面對豐富的產(chǎn)品無一不追求“既要、又要、還要”，所以從這個(gè)角度來說，不論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾的科技感亦或是空間的表現(xiàn)，昊鉑GT都令Model3自愧不如。并且，在AEP3.0平臺(tái)的加持下，后驅(qū)版的昊鉑GT擁有堪比V8的250kW最大功率和430N?m峰值扭矩，僅需4.9秒即可完成零百加速，性能遠(yuǎn)超Model3的單電機(jī)版車型，同時(shí)，昊鉑GT還能更好地兼顧駕駛樂趣和行駛舒適性，讓你和你的家人在車內(nèi)能享受到的這份精致乘坐感,Modle3也帶給不了你。難怪昊鉑GT能有如此底氣：比ta貴，但是你會(huì)選我。確實(shí)，對于高端純電動(dòng)車來說，價(jià)格往往不是制勝的關(guān)鍵，產(chǎn)品實(shí)力和品牌價(jià)值才是真理。能夠預(yù)見的是，在“多種補(bǔ)能方式”與“超沖計(jì)劃”雙駕馬車的推動(dòng)下，昊鉑GT很可能會(huì)在上市后一炮而紅甚至開啟整個(gè)新能源充電領(lǐng)域新序章。

近年來，廣汽埃安的發(fā)展勢頭不可謂不迅猛。該企業(yè)不僅是率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車整車和電池技術(shù)自主研發(fā)的車企，更通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和持續(xù)優(yōu)化，推出了一系列性能卓越、價(jià)格實(shí)惠、適應(yīng)不同用戶需求的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，在打造爆款方面埃安擁有成熟的用戶洞察和市場經(jīng)驗(yàn)。據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月，埃安取得的45003輛的成績，也獲得了今年5月份新能源廠商零售銷量的亞軍。

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而對于昊鉑GT這款車型的期許，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南是這么說的：它對埃安未來能夠助力實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的萬億目標(biāo)，到2023年達(dá)成超150萬目標(biāo)，以及同期推動(dòng)全球化，讓埃安這個(gè)品牌能夠在將來成為中國的、甚至世界的一流品牌，起到非常重要的作用。

結(jié)語：

總之，超充普及之戰(zhàn)已拉響，800V高壓快充，15min450km超倍速快充也彰顯了昊鉑的雄心壯志和實(shí)力，剩下的，交給市場吧。