說(shuō)起民族品牌15萬(wàn)元級(jí)別新能源市場(chǎng)的王牌選手就不得不提吉利銀河L7和比亞迪宋PLUS，其中吉利銀河L7剛剛上市不久，而比亞迪宋PLUS剛剛經(jīng)歷換代，無(wú)論是外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾配置可謂勢(shì)均力敵。既然選擇新能源車型那么兩臺(tái)車的混動(dòng)技術(shù)應(yīng)該是參考選車的重要標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪雖在新能源賽道有著豐富經(jīng)驗(yàn)，但吉利雷神電混8848同樣有著諸多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，最為重要的是吉利銀河L7搭載了3擋DHT。從技術(shù)層面到實(shí)際使用場(chǎng)景中兩臺(tái)車誰(shuí)更優(yōu)秀，我們將進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比。

一、電混技術(shù)買新不買舊

新能源車型技術(shù)迭代的速度堪比電子產(chǎn)品，對(duì)于相同價(jià)位和級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，一臺(tái)剛剛上市的新車和經(jīng)歷迭代的新款車型在技術(shù)層面一定是全新誕生的車型更占據(jù)優(yōu)勢(shì)，顯然吉利銀河L7就屬于前者，比亞迪宋PLUS則只是針對(duì)外觀和內(nèi)飾配置進(jìn)行了大幅升級(jí)，混動(dòng)部分使用優(yōu)化這個(gè)詞來(lái)描述會(huì)更準(zhǔn)確。

吉利銀河L7

比亞迪宋PLUS DM-i

吉利銀河L7搭載了3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，這也是目前最緊湊的混動(dòng)專用變速器，同時(shí)還可以全速域并聯(lián)進(jìn)行變頻調(diào)節(jié)。適應(yīng)不同場(chǎng)景的智能化匹配方案自然要得益于更多的擋位選擇，相比之下比亞迪宋PLUS單擋變速器已經(jīng)輸在了起跑線，無(wú)論有多么完善的混動(dòng)邏輯也沒(méi)法磨平硬件水平帶來(lái)的差距，就好像4速自動(dòng)變速箱無(wú)論有著多好的換擋邏輯都無(wú)法做到8速自動(dòng)變速箱的平順。

另外吉利銀河L7引擎熱效率達(dá)到了驚人的44.26%，最大功率120kW，峰值扭矩255Nm，而比亞迪宋PLUS引擎熱效率達(dá)到了43%，最大功率81kW，峰值扭矩135Nm。

吉利銀河L7動(dòng)力單元

比亞迪DM-i動(dòng)力單元

不得不說(shuō)比亞迪這套混動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)放在幾年前確實(shí)有著不小的優(yōu)勢(shì)，但如果和吉利銀河L7相比就黯然失色了。當(dāng)然硬件設(shè)施的完備還需要聰明的控制系統(tǒng)，吉利銀河L7智能控制系統(tǒng)能夠進(jìn)行20種混動(dòng)工況智能調(diào)節(jié)，全新加入的智能健康管理系統(tǒng)可以保證電池安全。

雷神電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試

可見兩款車型混動(dòng)硬件配置及技術(shù)層面銀河L7占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，作為消費(fèi)者最關(guān)心的還是實(shí)際使用中帶來(lái)的好處，我們將從動(dòng)力、油耗和平順性進(jìn)行對(duì)比。

二、動(dòng)力儲(chǔ)備是剛需

吉利銀河L7零百加速成績(jī)可以達(dá)到6.6s，比亞迪宋PLUS零百加速成績(jī)7.89s，吉利銀河L7的極速成績(jī)突破了很多新能源車型的極限達(dá)到241km/h,而比亞迪宋PLUS只有174km/h,雖然實(shí)際使用中我們用到極速的幾率幾乎為零但紅綠燈靜態(tài)起步的加速卻直觀的影響駕駛感受。

通過(guò)幾組數(shù)據(jù)各位不難看出吉利銀河L7在動(dòng)力方面有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。究其根源要得益于使用了3擋DHT和高效率的引擎，同時(shí)電動(dòng)機(jī)能提供338牛米扭矩，實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中因?yàn)?擋DHT有更多擋位的選擇，根據(jù)實(shí)際工況讓燃油引擎保持最優(yōu)發(fā)力區(qū)間，高速二次加速時(shí)有機(jī)會(huì)減低擋位拉高轉(zhuǎn)速持續(xù)發(fā)力。

吉利雷神電混3擋DHT

相較下DM-i系統(tǒng)的單擋位變速器有些力不從心，為保持引擎合理轉(zhuǎn)速區(qū)間就只能降低極速，這也是為什么比亞迪宋PLUS極速只有174km/h的原因。另外吉利銀河L7 3擋DHT帶來(lái)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)同樣出現(xiàn)在高負(fù)載情況，更大范圍的齒比可以實(shí)現(xiàn)燃油機(jī)的扭矩放大在電機(jī)加持下即使?jié)M載爬坡也毫不費(fèi)力。

吉利3擋變頻電驅(qū)

如果你想偶爾挑逗一下激情，即使是電混車型吉利銀河L7在1擋大齒比幫助下也可以實(shí)現(xiàn)彈射起步，比亞迪宋PLUS因?yàn)閱螕跷还潭X比的原因無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

三、高速巡航能耗低

都說(shuō)混動(dòng)車越堵車能耗越低，兩臺(tái)車城市擁堵路段的能耗水平不分伯仲，但如果在高速巡航情況下，比亞迪宋PLUS能耗成績(jī)恐怕就難以招架了，因?yàn)榧y河L7真正做到了全速域的低能耗，混動(dòng)車高速巡航高能耗的理論在雷神電混8848面前就被終結(jié)了。吉利銀河在高速巡航工況下憑借3擋DHT變速器不同齒比的優(yōu)勢(shì)，可以將燃油機(jī)維持在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間，帶來(lái)優(yōu)秀的高速巡航表現(xiàn)。

雷神電混極限工況測(cè)試

同時(shí)吉利銀河L7還使用了熱效率44.26%的混動(dòng)專用引擎，采用直噴技術(shù)汽油在燃燒室霧化效果更好燃燒更加充分。而比亞迪宋PLUS則使用了多點(diǎn)電噴技術(shù)的混動(dòng)引擎，兩臺(tái)車油箱容積均為60L的情況下，吉利銀河L7的綜合續(xù)航里程比宋PLUS多出了170km，達(dá)到1370km。

城市擁堵場(chǎng)景下，吉利 銀河L7可以在純電驅(qū)動(dòng)或純電和串聯(lián)的切換實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)；車速達(dá)到20km以上就可進(jìn)入全速域并聯(lián)模式，而使用單擋位變速器的比亞迪宋PLUS至少達(dá)到70km/h才可進(jìn)入并聯(lián)模式。

實(shí)現(xiàn)全速域3擋DHT就意味著吉利銀河L7可以根據(jù)不同場(chǎng)景進(jìn)行智能轉(zhuǎn)化保證低能耗。綜合以上高速和低速場(chǎng)景也不難理解吉利銀河L7為什么有著更好的能耗成績(jī)了。

四、平順是混動(dòng)的終極目標(biāo)

無(wú)論是純電、混動(dòng)還是燃油車型實(shí)際行駛的中平順性直接影響動(dòng)態(tài)駕駛感受。吉利銀河L7和比亞迪宋PLUS作為主打家用使用場(chǎng)景的車型這一點(diǎn)更為重要。作為混動(dòng)車型在非純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，燃油機(jī)參與工作時(shí)帶來(lái)的突兀感一直困擾著各個(gè)品牌的研發(fā)部門，這一次在吉利銀河L7上我們見到了全速域無(wú)感并聯(lián)，實(shí)際使用過(guò)程中燃油機(jī)介入的突兀感明顯低于比亞迪宋PLUS，純電切換串聯(lián)模式燃油機(jī)介入震感微乎其微。

比亞迪DM-i動(dòng)力總成

并聯(lián)模式下一般是混動(dòng)車型噪音最大的使用工況，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)和引擎共同發(fā)力，比亞迪宋PLUS因?yàn)槭褂脝螕踝兯倨鞯脑?，駕駛者如果想要持續(xù)加速，引擎則需要持續(xù)拉高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音便會(huì)傳遞到車廂內(nèi)。

雷神電混工況測(cè)試

吉利銀河L7擁有更多擋位可選，引擎始終保持較低轉(zhuǎn)速區(qū)間，高速靜謐性方面更優(yōu)于比亞迪宋PLUS。任何速度區(qū)間吉利銀河L7都做到了平順，這對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，帶著一家老小從城市到郊野期待的就是舒適的乘坐體驗(yàn)。

總結(jié)：

吉利銀河L7搭載的雷神電混8848無(wú)論在混動(dòng)硬件層面還是實(shí)際使用場(chǎng)景中動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)和平順性方面都超越了比亞迪宋PLUS搭載的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)。不得不承認(rèn)比亞迪在新能源賽道的絕對(duì)實(shí)力，如果價(jià)格鎖定在15萬(wàn)元級(jí)別選擇一臺(tái)混動(dòng)SUV，吉利銀河L7已經(jīng)具備超越比亞迪宋PLUS的實(shí)力。作為消費(fèi)者很愿意看到民族品牌有更多技術(shù)下放和良性競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)感，我們也能從中獲得實(shí)際利益。